今年可能是車(chē)主怨氣最重的一年，油價(jià)從年初就像是做了火箭一樣，從6元多筆者漲到了7元多，一年漲幅次數(shù)高達(dá)12次！就在國(guó)慶前一天，9月30號(hào)又進(jìn)行了一次漲幅，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.19元；95號(hào)汽油每升上調(diào)0.20元。目前距離92號(hào)油破8元，只差2毛錢(qián)不到，92號(hào)油價(jià)格為7.81元/升。很多車(chē)主表示壓力山大，在這樣下去不僅僅是買(mǎi)小排量車(chē)或者新能源車(chē)的問(wèn)題了，而能不能開(kāi)得起車(chē)的問(wèn)題。
海南省的油價(jià)為什么這么高？
海南省的高油價(jià)是由來(lái)已久了，早在別省剛達(dá)7元時(shí)代的時(shí)候，海南就已經(jīng)達(dá)到了8元時(shí)代。我們都知道西藏的油價(jià)高是因?yàn)榈貐^(qū)比較偏遠(yuǎn)，而當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸相對(duì)不發(fā)達(dá)?？蔀槭裁春Ｄ线@個(gè)GDP增長(zhǎng)速度這么快，道路建設(shè)又不差的省，為何油價(jià)如此的高呢？
首先，我們得知道海南的高速公路是全程免費(fèi)的，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)道路建設(shè)都比較新。缸哥自己在三亞試駕的時(shí)候，也是對(duì)海南高速建設(shè)感覺(jué)非常的不錯(cuò)。既然這么好的高速竟然不收費(fèi)，說(shuō)明它的費(fèi)用一定是從其他地方承擔(dān)的，其實(shí)就是汽車(chē)當(dāng)中的燃油附加稅。燃油附加稅包括了公路養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)，基本上就是所有道路費(fèi)用。這個(gè)模式有點(diǎn)像某些歐洲小國(guó)的稅收模式，高稅收高福利！
但看似完美的規(guī)定，也引起了許多的不滿(mǎn)。很多車(chē)主抱怨說(shuō)自己平常的開(kāi)車(chē)范圍基本不會(huì)上高速，為什么還得承擔(dān)高速費(fèi)用？但缸哥覺(jué)得海南不是江蘇和浙江，一個(gè)有車(chē)的人活動(dòng)范圍不可能只局限在一個(gè)城市內(nèi)。海南高GDP的城市就那么幾個(gè)，難道真的是一年上幾次高速，又不是山上的農(nóng)民。
當(dāng)然，這個(gè)政策有很明顯的不公平之處，高速走的越多，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)越合算，相對(duì)來(lái)說(shuō)走得比較少，也越吃虧。從另一方面來(lái)看，此舉目的是希望海南人民多發(fā)展貿(mào)易，帶動(dòng)海南整體經(jīng)濟(jì)，而不是一直固定上班。
純電車(chē)是不是海南最好的選擇？
海南作為一個(gè)島，流動(dòng)結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，道路情況也不復(fù)雜。這點(diǎn)對(duì)于建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)、新能源后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一件大好事，如果海南人民使用純電車(chē)的話(huà)，一是可以完全規(guī)避高油價(jià)，二是也不用擔(dān)心純電續(xù)航的不穩(wěn)定。海南對(duì)于新能源車(chē)的建設(shè)也極其支持，計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車(chē)。
但是使用新能源車(chē)也有問(wèn)題，一是新能源車(chē)不代表整個(gè)用車(chē)成本降低，想想看5年過(guò)后車(chē)主還有花個(gè)7、8萬(wàn)換電池，真正的實(shí)際成本會(huì)比高油價(jià)便宜多少呢？二是既然大家都使用純電車(chē)了，那么大量的養(yǎng)路費(fèi)該由誰(shuí)承擔(dān)？會(huì)不會(huì)最終還落到新能源車(chē)上？畢竟道路還是車(chē)主在用。未來(lái)海南的道路管理或多或少都會(huì)成為影響全國(guó)的道路管理，也許幾年過(guò)后我們也會(huì)像海南車(chē)主一樣。