10月20日零點正式開啟成品油調(diào)價窗口，而結(jié)果毫無疑問，國內(nèi)油價又是上調(diào)。此次油價調(diào)整具體為：汽油每噸上調(diào)165元、柴油每噸上調(diào)160元。折合92號汽油每升上調(diào)0.13元，95號汽油每升上調(diào)0.14元，0號柴油每升上調(diào)0.14元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費約6.5元。此輪調(diào)價后，多類油價2018年累計上漲近1元，同時，國內(nèi)華北、華南、西南部分地區(qū)汽油時隔五年后再次進(jìn)入“8元”時代。
油價重回“8元時代”！
相信很多朋友和茶哥一樣從一開始都不相信油價會一直上升，油價的上調(diào)只是周期性的波動。甚至有些人還幻想著油價可能會大幅下跌，重回“5元時代”。那么未來的油價還有可能大幅下跌嗎？答案是：從近期來說，油價幾乎不可能大幅下跌，但在未來有可能，原因有三點。
第一，我國目前貨幣是在持續(xù)超發(fā)的，物價不斷上漲，存款不斷貶值，所以不光是油價，幾乎所有商品的價格都有上漲的趨勢。而在未來3-5年內(nèi)，油價破10元也是很有可能發(fā)生的事情。
第二，國際石油與美元掛鉤，價格受美國影響和操控。作為利益體，為了維護(hù)油價，產(chǎn)油國減產(chǎn)的意愿同樣強(qiáng)烈。而對于一些不聽話的產(chǎn)油國，美國可以對其經(jīng)濟(jì)制裁，以此來維持高油價。而美國則可以從中坐收漁利，還可以向其它過家輸送通貨膨脹。
第三，我國的石油資源本身就不算豐富，并且我國有著14億人口，又是世界上汽車市場最大的國家，所以石油資源本身就供不應(yīng)求，石油主要依賴進(jìn)口。而中國石油又壟斷在三桶油這里，沒有充分的市場競爭，加之國內(nèi)汽油稅又比較高，所以造成“桶貴”的局面。
綜上所述，在未來幾年內(nèi)，國內(nèi)油價幾乎不可能大幅下跌。不過我們?nèi)绻馨褧r間的跨度再拉長一些，比如50年后，等風(fēng)能、核能、太陽能能充分利用，新能源汽車完全普及的時候，汽油柴油車只在少量地區(qū)存留。屆時原來的產(chǎn)油大國都已經(jīng)衰落，而兩桶油也將走下神壇，再加之科技的進(jìn)步使得原油提煉技術(shù)大幅提升。到那個時候即使是通貨膨脹，也可能出現(xiàn)油比水還便宜的情況。
“階梯油價”可能實行嗎？
其實“階梯油價”的設(shè)想在幾年前就有人提出來了，而由于近期油價持續(xù)上漲的緣故，這個話題又重新被炒熱了。很多人都提議把油價像電價一樣實行階梯式收費，按照里程來制定階梯。但是如果里程制定過長則可能會有車輛之間相互買賣汽油現(xiàn)象，增加了危險，并且一輛車行駛多少里程也不方便統(tǒng)計。所以這種方法的可行性不高。
不過茶哥認(rèn)為“階梯油價”可以用汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)來制定階梯，比如像卡羅拉雙擎、榮威eRX5這樣的混動車定為第一階梯，按照最便宜的油價給其出售汽油。像邁騰、凱美瑞、速騰這樣的2.0L排量以下的家用車可以定為第二階梯，按照低于目前市場油價給其出售汽油，而像陸巡、奔馳大G這樣的“油老虎”可以定為第三階梯，至于第四階梯則可以留給那些“國三”“國二”這樣排放標(biāo)準(zhǔn)超標(biāo)的車型。這樣既可以達(dá)到節(jié)能減排的目的，又可以保護(hù)家用車用戶群體的切身利益。而對于那些排放超標(biāo)的車型，又可以做到不是一刀切的全部報廢。
不知道各位讀者是否贊成茶哥的設(shè)想呢？請大家在評論區(qū)里踴躍發(fā)言，說說你的看法。