油門踏板是整車中很關鍵的一個部分，它的腳感好壞很大程度上影響著駕駛品質。眾所周知，油門踏板一般分為兩類，風琴式和懸吊式，前者我們大多可以在一些豪車、跑車，甚至是賽車上見到。而后者往往都是20萬以下的家用車和商用車上經常見到。從所搭載的車型不同來看，兩種油門踏板是不是有著高低之分呢？
首先，我們得了解油門踏板這東西雖然很關鍵，但其成本并不是很大。即便是賽用的風琴式油門，一組三個可調節(jié)的液壓踏板也才幾千元。一般的風琴式和懸吊式的成本沒有多大區(qū)別。在結構上，懸吊式油門踏板由于轉軸位于支架頂端，外部的結構相對比較簡單，基本都是一根鐵棍和一片踏板，適用于踏板空間比較小的車型，比如說一些小型車和緊湊型車，也適用于坐姿比較正的車型，比如一些商用車和面包車。
而風琴式油門在結構上正好相反，其旋轉軸位于車輛的底部。風琴式油門的踏板面積一般都比較大，整個腳掌都可以踩在上面。也因為結構關系，風琴式油門的阻尼都比懸吊式要大，踩下去的力度得更大。風琴式油門一般都適用一些坐姿比較平躺的車型，它需要比較大的橫向空間，比如底盤很低的跑車、運動轎車。
除了結構原因外，風琴式油門受到豪車喜愛的另一點原因就是：行程夠長。懸吊式油門基本都是縱向的，行程都比較小，精度也沒那么高。這對于大馬力的車來說，不利于油門控制。大家想想看，一輛車可以跑到300KMH的極速，而它的油門踏板行程只有20CM，可想而知這操作起來多麻煩。而風琴式油門的行程就足夠的長，像一般賽車的踏板和地板之間的夾角都快接近90度！
所以，風琴式油門的確比懸吊式油門更加高級。
但缸哥不推薦大家去改裝風琴式踏板，一是對于家用車來說沒有必要，風琴式的優(yōu)勢不能發(fā)揮出來。二是由于本身的空間關系，如果強行改裝成了風琴式油門，整個操作坐姿和腳感會非常奇怪，不僅長時間駕駛身體比較疲勞，還會有一些潛在的駕駛危險。從個人喜歡上來說，各位讀者老爺比較喜歡哪種油門踏板呢？請在底下留言給我們吧。