缸哥身邊很多小伙伴經(jīng)常吐槽，說(shuō)路邊停一會(huì)兒車(chē)，一眨眼就被貼了罰款單，50、100、200各種罰款金額都交過(guò)，以至于看到罰款單就肉疼。我們來(lái)計(jì)算一下，平均每位車(chē)主每年貢獻(xiàn)1000元的違章罰款金額，我國(guó)汽車(chē)保有量接近2億輛，理論上說(shuō)我國(guó)一年光是交通罰款金額就達(dá)到2000億，很多小伙伴掰著手指還數(shù)不過(guò)來(lái)2000億到底有多少！這么多錢(qián)，最終去向到底如何呢？今天缸哥就來(lái)扒一扒。
按照《道路交通安全法》第八十二條規(guī)定：公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法實(shí)施罰款的行政處罰，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，實(shí)施罰款決定與罰款收繳分離；收繳的罰款以及依法沒(méi)收的違法所得，應(yīng)當(dāng)全部上繳國(guó)庫(kù)。
根據(jù)法律根據(jù)交通違法違章的罰款應(yīng)當(dāng)上繳國(guó)庫(kù)，那上繳國(guó)庫(kù)之后到底有那些用途呢？
1、用于基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和建設(shè)
作為財(cái)政收入的一種，交通罰款的錢(qián)會(huì)被政府有計(jì)劃的用于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)。其中包含了交通道路、橋梁、車(chē)站以及交通運(yùn)輸機(jī)關(guān)產(chǎn)業(yè)投資、高速公路的建設(shè)、道路攝像頭安裝和維護(hù)等。
2、財(cái)政收入
交通罰款屬于罰沒(méi)收入的一部分，罰沒(méi)收入又屬于非稅收收入的一部分，而非稅收收入又是財(cái)政收入的一個(gè)部分。也就是說(shuō)，交通罰款與行政事業(yè)性收費(fèi)等非稅收收入一樣，都屬于財(cái)政收入的范圍。
交通違章罰款作為財(cái)政收入的一種，用來(lái)維持交警部門(mén)的正常運(yùn)營(yíng)和工作，其中包括相關(guān)費(fèi)用支出和工作人員的工資發(fā)放等。但這些都是通過(guò)國(guó)家正規(guī)財(cái)政回收之后統(tǒng)一發(fā)放，用來(lái)作為工資的部分只占很小的一部分。
3、道路交通事故社會(huì)救助金
道路交通事故救助金，通俗來(lái)說(shuō)就是為了在發(fā)生交通事故后為受傷者墊付醫(yī)療費(fèi)的，不能因肇事者經(jīng)濟(jì)條件受限耽誤傷者的醫(yī)治，這個(gè)救助金在現(xiàn)代社會(huì)來(lái)說(shuō)是非常人性化的。
我國(guó)法律法規(guī)對(duì)此也有明文規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人未按照國(guó)家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)扣留車(chē)輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的二倍罰款，依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會(huì)救助基金。
4、其他用途
我國(guó)交通罰款除了以上幾點(diǎn)用途外，另有一定數(shù)額的百分比返利，調(diào)撥地方歸當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)自由支配。而交通部門(mén)的拖車(chē)收入，每輛車(chē)200元）則更是有大部分劃歸地方交警，做行政外非計(jì)劃經(jīng)費(fèi)使用。當(dāng)然這只是其他用途中的一種，畢竟一個(gè)國(guó)家的交通體系很龐雜，有林林總總的事項(xiàng)需要運(yùn)營(yíng)，目前我國(guó)的交通罰款用途可以粗略的分為這四種。
其他國(guó)家交通罰款怎么用？
看了中國(guó)交通違章罰款的用途，我們也來(lái)看看其他國(guó)家這個(gè)罰款的用途是怎么樣的？缸哥帶大家來(lái)看看美國(guó)的交通罰款都用在那些地方。
在美國(guó)，交警所罰款項(xiàng)不交給警察局，而是交給司法機(jī)關(guān)——法院。他們的司法邏輯是這樣的：警察向違章者開(kāi)具了罰單，就意味著向法院對(duì)違章者提交了起訴，受罰司機(jī)須先向法院交納罰金，徜若不服，可同時(shí)向法院對(duì)處理此事的交警提出反訴。而法院對(duì)這種案子，一般規(guī)定10分鐘內(nèi)庭審審結(jié)。開(kāi)庭時(shí)，處罰、受罰雙方必須按時(shí)到庭，若交警不到庭，則意味著撤訴，法院判定司機(jī)無(wú)錯(cuò)，將罰金退還給受罰者；若證據(jù)確鑿，法院會(huì)判令處罰生效，司機(jī)必須認(rèn)罰；若司機(jī)有確鑿證據(jù)和充分理由抗辯警方，法院也會(huì)依法判決交警敗訴，司機(jī)勝訴。
而法院會(huì)將交警、治安警交來(lái)的違章違規(guī)處罰款項(xiàng)，轉(zhuǎn)交給地方稅務(wù)部門(mén)，稅務(wù)部門(mén)將這種”額外財(cái)政收入”用于增加醫(yī)療、教育事業(yè)等公益性補(bǔ)貼。
寫(xiě)在最后
很多對(duì)交通罰款去向不清楚的小伙伴，其實(shí)稍微留心下，就可以感受到交通罰款的用途和我們每個(gè)人息息相關(guān)，你做的每條道路，車(chē)輛行駛的高速公路等，都有交通罰款的影子。至于很多人一直主張的“交通罰款的去向應(yīng)該公布”，缸哥覺(jué)得這個(gè)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，因?yàn)槟壳叭蚰芄冀煌P款去向的國(guó)家也沒(méi)有幾個(gè)。而我們作為公民，作為駕駛者，應(yīng)該要時(shí)刻遵守交通規(guī)則，營(yíng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境。
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