隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)也走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。如今有車(chē)一族的數(shù)量每年都在增長(zhǎng)，路上行駛的車(chē)輛越來(lái)越多。所以為了營(yíng)造安全的交通環(huán)境，交規(guī)對(duì)違章行為的處罰力度也是越來(lái)越嚴(yán)格，這讓不少開(kāi)車(chē)比較放飛自我的車(chē)主，也收斂了不少。
但交通規(guī)定里面，都是針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的規(guī)則。因?yàn)橄噍^于機(jī)動(dòng)車(chē)而言，行人是屬于弱勢(shì)群體，所以對(duì)于行人如果闖紅燈之類(lèi)的懲罰卻并沒(méi)有。也就說(shuō)一個(gè)人如果不遵守交通規(guī)則，選擇闖紅燈過(guò)馬路的話(huà)是完全沒(méi)有成本的。因此“湊一波就過(guò)馬路”的行為非常常見(jiàn)，而因此也發(fā)生過(guò)不少慘重事故，讓一些人失去了生命。
那么如果車(chē)輛行駛時(shí)，一個(gè)行人因?yàn)椴蛔袷亟煌ㄒ?guī)則，闖紅燈被撞身亡的話(huà)，車(chē)主需不需要符責(zé)任？
《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。
超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：
(一)機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。
也就是說(shuō)只要是撞了人，不管如何車(chē)主至少都需要負(fù)一定的責(zé)任。這樣看來(lái)，其實(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)這“強(qiáng)勢(shì)群體”，反而看起來(lái)更像是“弱勢(shì)群體”。不管過(guò)錯(cuò)在哪一方，都必須承擔(dān)一定責(zé)任。因此有不少人在闖紅燈的時(shí)候理直氣壯，根本不擔(dān)心汽車(chē)會(huì)撞過(guò)來(lái)。而碰瓷團(tuán)伙，也抓住了這點(diǎn)去進(jìn)行敲詐。
但其實(shí)不管誰(shuí)是強(qiáng)或弱勢(shì)一方，在發(fā)生慘重交通事故的時(shí)候，都不會(huì)好受。試想行人一方如果在事故中失去了生命，那么得到再多的賠償也無(wú)法挽回生命。而機(jī)動(dòng)車(chē)一方，心理和經(jīng)濟(jì)上會(huì)承受很大的壓力。所以整體來(lái)說(shuō)對(duì)于雙方而言，都是一件悲劇。因此遵守交通規(guī)則，愛(ài)惜自己的生命才是雙方都應(yīng)該時(shí)刻牢記的事情。