我們都知道馬路四大天王有出租車、公交車、電瓶車和大貨車，而其中大貨車的殺傷力是最高的，家用車一旦與之發(fā)生事故非死即傷，所以很多司機(jī)看見了大貨車都會(huì)躲遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。不過(guò)同樣的情況似乎很少在國(guó)外發(fā)生，大家有聽到過(guò)國(guó)外貨車發(fā)生事故引發(fā)多車相撞的嗎？而且根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)表明，我國(guó)的事故率和死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家。是什么原因造成了不同國(guó)家的車主對(duì)于貨車的態(tài)度，和事故發(fā)生率相差這么大呢？
1.“金錢至上”的超載行為
很多事故之所以會(huì)如此嚴(yán)重，80%都是超載造成的，超載也是國(guó)內(nèi)對(duì)于貨車檢查最嚴(yán)格的一項(xiàng)。但貨車是一種商業(yè)性質(zhì)的車型，而商業(yè)的目的就是賺錢，所以能拉的貨自然是越多越好。從生產(chǎn)車到開到路上，廠家會(huì)在設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留一些超載的改裝空間，經(jīng)銷商也提供超載的改裝服務(wù)，黃牛能為不達(dá)標(biāo)的車通過(guò)年檢，還有一些指路人提供情報(bào)躲避交警檢查，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)時(shí)不刻都是說(shuō)：超載吧，能多賺點(diǎn)為何不賺。
除了想多賺錢而超載以外，也有不少大貨司機(jī)是為了能賺錢而超載。不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)的貨車運(yùn)輸費(fèi)用過(guò)低了，而成本又過(guò)高，常常很多司機(jī)為了能賺錢不得不超載。一年雖然流水賬有不少，但去掉油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、汽車貶值、罰單等，一年24小時(shí)不休息也賺不了幾個(gè)錢。簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，一個(gè)不健康的行業(yè)環(huán)境是造成超載的源頭。
2.貨車產(chǎn)品力不行
很多私家車車主討厭貨車的很大原因就是貨車開得太慢了，尤其是遇到隧道上坡，時(shí)速連10kmh，上海的外環(huán)隧道幾乎天天都被貨車搞得紅色擁堵。為什么這些貨車開不快呢？除了上面說(shuō)到的超載外，本身自主貨車的產(chǎn)品力也和國(guó)外的戴姆勒、沃爾沃差一大截。不僅僅是動(dòng)力的大小，安全配置、油耗續(xù)航和舒適性都差了不少，再加上很多貨車司機(jī)不太愿意花錢豪華保養(yǎng)，自然越開越慢。
就茶哥作為私家車主的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我一般不會(huì)跟東風(fēng)、解放的一些老貨車，這種車都開得很慢。像一些戴姆勒、沃爾沃都還可以，他們的加速都普通車差不多，起碼沒有慢車擋道的情況。
3.車主素質(zhì)問題
貨車司機(jī)既然身為馬路四天王，其素質(zhì)一定有過(guò)人之處。其中明顯的兩點(diǎn)就是慢車不讓道和占用快車道。不止一次看到過(guò)，貨車在限速80kmh的路上只開到40-50kmh，你想超他吧，他還有點(diǎn)不開心，給你來(lái)個(gè)防御性駕駛，就是不讓道。有的時(shí)候還特別喜歡搶車道加塞，很多貨車事故都是司機(jī)太過(guò)暴躁發(fā)生的。
在一些物流園區(qū)附近常常會(huì)發(fā)生大面積的貨車道擁堵，擁堵路段往往有好幾公里長(zhǎng)。有些貨車司機(jī)就不耐煩啊，就非得占用快車道，走到最前面來(lái)一個(gè)加塞。這個(gè)加塞一時(shí)半會(huì)家加不上，把后面家用車統(tǒng)統(tǒng)堵在路上了。貨車司機(jī)的確很辛苦，賺得錢也不多，但這都不是素質(zhì)低下的理由。
茶哥總結(jié)
其實(shí)以上這三點(diǎn)的源頭都是行業(yè)不健康導(dǎo)致的，如果哪天運(yùn)輸費(fèi)上漲了，司機(jī)也有錢買更好的車了，社會(huì)地位也上升了，自然也素質(zhì)也會(huì)慢慢提高了。最簡(jiǎn)單的一個(gè)例子，90年代出租車司機(jī)素質(zhì)和服務(wù)都不錯(cuò)，因?yàn)槟菚r(shí)他們就月入過(guò)萬(wàn)，而如今還是月入過(guò)萬(wàn)，自然就暴躁了起來(lái)，貨車司機(jī)如今也是一樣的難題。