現(xiàn)如今，汽車已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓的家庭，各種價(jià)位的汽車應(yīng)有盡有，若是覺得昂貴還可以選擇便宜的二手車，所以汽車不再是有錢人的奢侈品。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，個(gè)人考取駕駛證的數(shù)量不斷激增，部分城市的道路興建及改造工程與日益增多的車輛產(chǎn)生矛盾，若加上不文明的駕駛行為，那么在道路上簡(jiǎn)直亂成一鍋。
那么為何在僅有的道路環(huán)境下，還有那么多人喜歡無故加塞和占道呢？這究竟是怎樣的心理？事實(shí)上，在歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家或地區(qū)，司機(jī)的素質(zhì)要遠(yuǎn)高于國內(nèi)，哪怕是毗鄰伶仃洋的中國香港及中國澳門也極少出現(xiàn)這種情況，更何況兩者的占比面積不到1120平方公里，汽車保有量還如此之多。其實(shí)，最關(guān)鍵的就在于駕駛者本身。
無論是加塞別人還是被人加塞，最終都會(huì)影響道路的通暢性，特別是在車流量比較多的情況下，如果跟車太遠(yuǎn)就極易被人加塞，又或者在路口前匆忙變道，那么也會(huì)形成加塞的局面。綜合來看，造成加塞的原因不外乎三點(diǎn)：對(duì)道路不熟悉、不提前變道、跟車距離較遠(yuǎn)。
另外，與加塞相輔相成的莫過于占道，特別是在城市道路中，紅燈路口比較多，地面的實(shí)線、虛線、箭頭等容易弄暈，稍有不慎就會(huì)走錯(cuò)車道，特別是掉頭標(biāo)志，有些路段受到寬度的影響，掉頭車道會(huì)設(shè)置在道路的最右側(cè)，若按照慣性思維那么極易陷入尷尬。另外，在高速路上長(zhǎng)期占用超車道、應(yīng)急車道等行為同樣令人唾罵。其實(shí)也不難看出，長(zhǎng)期占道的司機(jī)要么是車技不夠嫻熟，要么就是養(yǎng)成了駕駛陋習(xí)。
被人加塞心感不快？怪自己
雖然大家都非常痛恨加塞行為，但是否問過自己，為何能輕易被人加塞？在車流較多的情況下，如果與前車的距離比較大，那么就給了他人可乘之機(jī)，別人只要稍打方向盤，便會(huì)把車頭直接擺入您的車道，屆時(shí)大多數(shù)人的做法都是“點(diǎn)剎車”，如果車流越大，造成的擁堵時(shí)間也會(huì)隨之增加。若您推從“佛系”駕駛理念，也許被人加塞覺得無所謂，但后方車輛會(huì)感到強(qiáng)烈不滿，所以在道路上建議不要嬉戲，該快就快，切莫龜速行駛。
交警：加塞是道德問題，而占道是罰款問題
目前，交警部門并沒有對(duì)“加塞”進(jìn)行重打擊，這種行為更多是一種道德問題，每個(gè)司機(jī)若能文明駕駛便不會(huì)帶來諸多麻煩，哪怕是車流緩慢也不至于塞成癱瘓，這也是導(dǎo)致塞車的原因之一。當(dāng)然，如果因加塞導(dǎo)致的碰撞事故，那么加塞車輛將擔(dān)負(fù)全責(zé)。
相反，占道行駛就比較惡劣了，畢竟涉及一定的安全問題，根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，占道行駛最高可處以記6分，罰200的處罰。如果占道行駛導(dǎo)致了嚴(yán)重的交通事故，那么還得背負(fù)刑事責(zé)任。
逆道超車并加塞，行為極度惡劣
倘若在雙向單車道，并且車流緩慢的情形下，如果有司機(jī)占道行駛并加塞回到原車道，沿途見到的司機(jī)會(huì)情不自禁的暗罵幾句，哪怕是路人也會(huì)給予譴責(zé)。為了避免更大的擁堵，部分司機(jī)還要讓其先行，在這過程中“成就”了他人，難受了自己！所以在窄小的道路環(huán)境及車流較大時(shí)，一定不要貪圖快感，即便是對(duì)向車道沒有車，也不要膽大妄為。
如何防止加塞和占道？
加塞、占道其實(shí)在日常駕駛中很常見，與前車保持合適的距離顯得格外重要，如果太遠(yuǎn)則容易別人加塞，太近則會(huì)造成追尾。除此之外，為了能夠讓道路更加通順，廣大司機(jī)應(yīng)該提前了解沿線的道路情況，哪里需要變道、哪里需要轉(zhuǎn)彎，最直接的辦法就是使用手機(jī)導(dǎo)航，各種最新、最全的道路信息會(huì)提前給司機(jī)播報(bào)，以免走錯(cuò)路口造成不必要的擁堵。
文末總結(jié)
肆意加塞、占用道路公共資源等行為必然會(huì)遭到社會(huì)的譴責(zé)，但在車流量如此龐大的今天，有時(shí)候也難免“知錯(cuò)犯錯(cuò)”，如何更好的規(guī)范駕駛者的行車意識(shí)，還需要交通部門、教校、個(gè)人的共同努力。希望廣大司機(jī)在開車時(shí)要講求文明，牢握方向盤，切莫成為道路的“罪人”！