不少人總是在討論房價，但大家有沒有考慮過車位的價格呢？近日，一則《廣州某小區(qū)車位賣到139萬！》的新聞在車友圈瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，這則新聞不僅刷新了缸哥的認(rèn)知，更是刷新了國內(nèi)最高價記錄。當(dāng)然，停不進(jìn)去的那些車位咱不算！
在最新的全國一線城市名單中，廣州依然穩(wěn)穩(wěn)地出現(xiàn)在名單上，作為“歷史大都市”，廣州的車位價格向來就與其他一線城市看齊。據(jù)悉，該小區(qū)位于廣州天河區(qū)（商業(yè)集中地），臨租為6元/小時，12小時封頂，車位物業(yè)管理費(fèi)為150元/月（非停車費(fèi)），最讓人震驚的是車位價格表的售價明細(xì)：小區(qū)車位建筑面積約為12-14平方米，總價卻要77-90萬元，單價為6.5萬-7萬元/平方米。其中一個“子母車位”售價高達(dá)139萬元。
圖：該小區(qū)業(yè)主維權(quán)（早前照片）
各位不妨仔細(xì)算算，若一個車位價值139萬元，而一個車位最多也就12平方米左右，算下來每平方米就要接近12萬元。不是我說，這場面我是真沒見過，一個車位換算下來竟然比房價還夸張，這不禁讓人感嘆：這世道，變了！
據(jù)公安部交通管理局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國2018年機(jī)動車保有量已達(dá)3.27億輛，其中乘用車保有量達(dá)2.4億輛，比2017年增長10.51%，增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車位的增長率。目前，我國中小城市的車位比例為1：0.5，大城市車位比例:1：0.8，與發(fā)達(dá)國家的1：1.3 相比，我國停車位與私家車的比例嚴(yán)重偏低，并且缺口仍在不斷增大。
炒房不如炒車位！
如今衡量一個人的生活質(zhì)量如何，很多人第一時間想問的就是“買房了嗎？買車了嗎？”對于大部分生活在一線城市的年輕人，首先會想到先買車，而所選的價位多在10- 15萬區(qū)間，這時候問題來了，買了車以后車放在哪里？你說放在小區(qū)里吧，很多老式小區(qū)都沒有地下車庫，一不小心哪天加個班回到家，大門都進(jìn)不去，然后又得花大半個小時找車位。不然買個車位？一看價格要去到20萬元以上。因此，在不少大城市會出現(xiàn)“買車容易，停車難”的問題。
事實(shí)上，廣州“天價”車位問題已不是一天兩天了。早在2015年，珠江新城的車位價格就已經(jīng)達(dá)到了50萬元/個的水平，最貴的更是達(dá)到80萬元。而到了2017年，廣州某樓盤的車位均價更是達(dá)到100萬元，這種增值速度簡直連“黃金”都自嘆不如！這也難免讓人產(chǎn)生“炒房不如炒車位”念頭了。
上有政策，下有對策
面對飛漲的停車位價格，廣州市住建局已在5月23日發(fā)布了《廣州市房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目車位和車庫租售管理辦法》，其中明確規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫，應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要，不得以“只售不租”等名義拒絕提供停車服務(wù)，每家每戶只能相應(yīng)購買一個車位。
其實(shí)不僅廣州如此，國內(nèi)不少城市也出臺了相應(yīng)的停車位管理措施，但在執(zhí)行力度和效果上并不佳，一些“只售不租”“不辦理月?？ā钡刃问綄乙姴货r。對此，也有不少車主表示，“每天都要想著停車的問題，開又不是，不開又不是，太矛盾了！”
車主：停車成為頭號難題！
其實(shí)不僅一線城市的車位價格高昂，二三線城市也處于不斷追趕階段，“車位貴，停車難”成為廣大車主需要面對的頭號難題?！俺啥既h(huán)以內(nèi)地下車位8-12萬元”“南寧青秀區(qū)車位均價20萬元！”“珠海南灣區(qū)車位升到25萬！”就連四線城市韶關(guān)的車位價格都達(dá)到了10萬元/個，現(xiàn)在車位價格已成為全國人民在置業(yè)路上的一大問題。
現(xiàn)階段，是否能緩解車位昂貴問題？
面對日益增多的汽車和不成正比的停車位增長率，到底有什么辦法能緩解車位昂貴的問題呢？之所以車位昂貴，主要與停車位短缺有關(guān)，而在面積有限的情況下必然需要借助科技的力量?，F(xiàn)在不少地區(qū)已經(jīng)增設(shè)了立體停車位、傾斜式停車位等，這些方式能夠有效增加車位數(shù)量，緩解停車難的問題。
不過，小區(qū)的車位價格真的就跌了嗎？答案顯然是否定的。試想一下，在道路有限的情況下要興建立體式或傾斜式停車位，這不少小區(qū)是難以做到的事情，一旦有什么閃失很容易財產(chǎn)損失及人員傷亡。除此以外，這類停車措施存在維修成本高、技術(shù)不成熟、車主不放心、停車取車不方便等問題，所以還未到普及。如果真能解決這些問題，相信停車不便、車位緊缺等問題便會迎刃而解。
文末總結(jié)
如今，我國正處于“全面奔小康”階段，汽車消費(fèi)仍會保持在相當(dāng)高的水平，高價車位的出現(xiàn)也實(shí)屬正常。對于如何解決車位少、車位貴的問題，或許并非是一朝一夕就能解決的，其中涉及了城市管理、道路管理、社區(qū)管理等問題，至于哪天能夠真正解決車位“天價”問題？暫且還看不到“苗頭”！