日前，鄭州一名女士買了一臺(tái)特斯拉Model 3轎車，剛剛上路15天行駛了400公里，車輛就在行駛過程中出現(xiàn)了故障。
據(jù)車主表示，6月17日她開車送孩子上學(xué)，在半途中車輛中控屏幕突然顯示故障警告，提示“動(dòng)力已降低”、“無法充電”。當(dāng)時(shí)車輛的行駛速度降到了約40-50km/h，而且無論如何踩“油門”都沒有任何反應(yīng)，此時(shí)車輛顯示的續(xù)航里程為393km。
停車以后，車主聯(lián)系了特斯拉鄭州體驗(yàn)店的銷售人員，并向?qū)Ψ矫枋隽怂龅降臓顩r。然后銷售人員告知車主重啟系統(tǒng)，可是故障依舊存在，車主只能以40-50km/h的速度繼續(xù)行駛。送完孩子上學(xué)后，再次重啟車輛，故障消除。
但令車主沒有想到的是，隨后把車開上高速公路不久，車輛又出現(xiàn)了之前的情況。還是只能低速行駛，也出現(xiàn)了同樣的故障信息提示。幸運(yùn)的是高速路上后車距離較遠(yuǎn)，沒有造成追尾事故，但這也把車主嚇的夠嗆，最后車主只能把車輛開回經(jīng)銷店內(nèi)檢修。
6月22日，特斯拉鄭州服務(wù)中心告知車主，車輛的問題屬于偶然故障，后臺(tái)數(shù)據(jù)檢查出大電池某部分信號(hào)有缺失，可以為車主免費(fèi)更換電池。但是車主認(rèn)為剛買半個(gè)月就出現(xiàn)了這么嚴(yán)重的問題，對(duì)這款車已經(jīng)沒有信心了，要求退車。特斯拉方面則表示，由于車主要求退車，因此就無法申請(qǐng)代步車了，退車要求則會(huì)在近期與總部商討決定。
除了此次事件以外，近段時(shí)間特斯拉Model 3的風(fēng)波可謂不斷。在今年1月破土動(dòng)工的特斯拉上海工廠，僅僅用了6個(gè)月的時(shí)間就完成了建筑封頂，目前已經(jīng)進(jìn)入了車間內(nèi)設(shè)備安裝的階段。建設(shè)如此“神速”為的就是能夠盡快生產(chǎn)第一款國(guó)產(chǎn)特斯拉車型——標(biāo)準(zhǔn)版Model 3。按照特斯拉的計(jì)劃，今年年底前將實(shí)現(xiàn)每周3000臺(tái)的產(chǎn)量，而到了2020年正式量產(chǎn)后，產(chǎn)能為50萬臺(tái)/年。
作為目前在售的價(jià)格最低的特斯拉車型，Model 3已經(jīng)在全球積累了超過40萬輛的訂單。5月特斯拉開啟了國(guó)產(chǎn)Model 3的預(yù)售，但是32.8萬元的預(yù)售價(jià)格卻被不少消費(fèi)者認(rèn)為有些太高，雖然比進(jìn)口版便宜了近5萬元，但是同時(shí)也缺少了駕駛輔助功能（需要選裝，全選價(jià)格為8.38萬元）。不僅和奔馳、寶馬、奧迪這些一線豪華品牌相比沒有優(yōu)勢(shì)，甚至還不如蔚來、理想這些中國(guó)品牌劃算。
業(yè)內(nèi)人士表示，美國(guó)版的Model 3售價(jià)3.5萬美元，約合人民幣24萬元。在中國(guó)國(guó)產(chǎn)后其成本至少下降一半，因此即使價(jià)格下降到23萬元左右，企業(yè)仍有一定的利潤(rùn)。所以現(xiàn)在的預(yù)售價(jià)格不僅沒有展現(xiàn)國(guó)產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，甚至給人感覺有些不夠誠(chéng)意。
再者就是特斯拉的產(chǎn)品品質(zhì)一直飽受詬病。不少特斯拉車主在使用過程中，遭遇到中控屏幕短暫黑屏又自動(dòng)重啟的情況。車輛自燃事件也時(shí)有發(fā)生，不僅使得車主提心吊膽，甚至讓其他車輛不敢停在特斯拉旁邊。
從今年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量來看，Model 3一季度共銷售了10742輛新車，其中3月份就達(dá)到了7515輛。不過到了4月份，銷量就已經(jīng)降至了2324輛。隨著國(guó)內(nèi)車市冷淡，以及新能源車型補(bǔ)貼退坡，再加上中國(guó)新能源品牌的崛起，未來特斯拉銷量能否持續(xù)上漲將被打上一個(gè)問號(hào)。
目前中國(guó)已經(jīng)成為特斯拉繼美國(guó)之后的全球第二大市場(chǎng)，但是若想要在這個(gè)市場(chǎng)中繼續(xù)耕耘并有所收獲，特斯拉還需要在產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格等各方面不斷努力。您看好特斯拉在華的發(fā)展前景嗎？