關(guān)于發(fā)動機熱效率這個東西，很多人估計還不能完全解釋清楚是啥，只知道這個數(shù)值越高越好，總之熱效率越高的發(fā)動機越牛X。
好，不明白熱效率的人，現(xiàn)在我們再復(fù)習(xí)一遍（敲黑板）：熱效率指的是“發(fā)動機輸出的機械功與發(fā)動機燃料燃燒產(chǎn)生化學(xué)能的比值”。
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簡而言之，熱效率越高的發(fā)動機燃油利用率也就越高、燃油經(jīng)濟性和排放表現(xiàn)會更好。目前量產(chǎn)車上熱效率最高的，是豐田2.5L Dynamic Force Engine混合動力發(fā)動機，代號A25B，目前主要搭載車型為凱美瑞雙擎和亞洲龍雙擎。
但就在本月初世界新能源汽車大會上，奇瑞展示了一臺全新的1.6T混動專用發(fā)動機，并表示其熱效率最高可達41%，這已經(jīng)是和豐田肩并肩的水平。
自主品牌新高度
圖為奇瑞現(xiàn)有1.6T發(fā)動機，搭載車型：瑞虎8
幾年前，奇瑞E4T15B發(fā)動機熱效率達到37.1%的時候，大家總以為熱效率38%、40%的國產(chǎn)發(fā)動機不久就會出現(xiàn)，但直到日系品牌將發(fā)動機熱效率提升至40%、41%了，自主陣營這邊依舊沒有消息傳來。奇瑞這臺全新的1.6T發(fā)動機也算是爭了一口氣，雖然沒有實現(xiàn)超越，但已是全球領(lǐng)先的水平了。
而除了1.6TGDI發(fā)動機之外，奇瑞還展出了一臺多模新能源專用變速器，它擁有9種工作模式和10個組合檔位。
據(jù)悉，這臺高熱效率的發(fā)動機和全新的變速箱未來將被搭載在級別更高的SUV車型上，很有可能會在星途品牌車型上首先亮相。即便還不能體驗到這臺發(fā)動機，但奇瑞也算是給我們吃下了一顆定心丸。
自己不努力，別人永遠有恃無恐
2018年，車市刮起了一陣寒風(fēng)，自主品牌銷量的火爆增長趨勢一去不復(fù)返，而值得我們注意的是，日系品牌銷量卻能在同樣的環(huán)境下實現(xiàn)上漲，其中的原因值得我們深思。除了因為日系新車、新技術(shù)不斷面世外，國產(chǎn)車自身有沒有原因呢？恐怕有！
想買日系車的消費者常常在抱怨，自己中意的車型為何遲遲不降價？為何有的車還要加價才能提？這里說的是什么車型，大家心里應(yīng)該清楚。
抱怨別人價格高沒用，因為市場上是用實力來說話，能在技術(shù)、品質(zhì)、安全性等多方面都做好了，或許就能成為價格堅挺甚至是加價賣的理由，形成賣方市場。我們自己的車如果不努力，消費者就永遠只有抱怨的份。
國產(chǎn)發(fā)動機還有很長的路要走
回到發(fā)動機的問題，奇瑞能夠把熱效率提升至41%，其實已經(jīng)非常值得肯定了，但這不能成為我們驕傲的理由，畢竟發(fā)動機還沒正式搭載在量產(chǎn)車型上，形成口碑也需要時間。
況且，評價發(fā)動機的好壞不是單單看熱效率，可靠性也是一個重要方面，豐田2.5L發(fā)動機（混動）能夠躋身“沃德十佳發(fā)動機”榜單之列，靠的可不僅僅是熱效率。
再說了，日系大部分廠商在發(fā)動機領(lǐng)域的造詣都比較高，相比之下，國內(nèi)卻還有些品牌缺乏自主研發(fā)發(fā)動機的能力，不能做到“自給自足”，這里說的是什么品牌相信大家都心里有數(shù)。
因此，不管是和日系還是和美系、德系相比，我們在發(fā)動機領(lǐng)域仍需努力，期待有一天，中國自主研發(fā)制造的發(fā)動機能夠進入世界級發(fā)動機榜單。