不覺(jué)間6月已過(guò)半，還有不到兩周的時(shí)間全國(guó)大部分地區(qū)將全面進(jìn)入國(guó)六時(shí)代。關(guān)于這次來(lái)勢(shì)洶洶的政策改革，網(wǎng)絡(luò)上其實(shí)已經(jīng)有不少關(guān)于國(guó)五國(guó)六新車間的作業(yè)了。
所以我們今天要討論的并不是新車，而是另一個(gè)正在逐漸上升的市場(chǎng)，二手車市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，二手車市場(chǎng)因國(guó)五新車價(jià)格下滑等問(wèn)題，也首度出現(xiàn)了交易量下滑的跡象：5月全國(guó)二手車交易量116.11萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.29%，同比下降3.49%。也就是說(shuō)，國(guó)六政策的降臨，不但對(duì)新車市場(chǎng)造成了嚴(yán)重影響，對(duì)二手車市場(chǎng)也有不小的波及。但我們今天更重點(diǎn)關(guān)注的是，過(guò)了七月國(guó)六正式實(shí)施后，對(duì)于我們已有車的車主，二手車之間的交易還有哪些兒影響？
影響大不大，重點(diǎn)看城市
國(guó)六政策實(shí)施后，全國(guó)將會(huì)分為三批類城市。其中以排放標(biāo)準(zhǔn)以及二手車遷入標(biāo)準(zhǔn)皆升至國(guó)六的一線城市為代表，影響是最為嚴(yán)重的。在這些城市中，本地二手車車可以遷出，而外地二手車遷入就會(huì)受到許多限制，這對(duì)于國(guó)四國(guó)五車的流通交易，就會(huì)造成極大的影響。
而以排放標(biāo)準(zhǔn)施行國(guó)六，但遷入政策限制不大的城市為代表，影響則相對(duì)較小。因?yàn)閲?guó)六限制國(guó)五車上牌，限制的是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車。而二手車只存在正常手續(xù)過(guò)戶交易問(wèn)題，只要手續(xù)齊全（產(chǎn)權(quán)證.行車證.年檢合格加交強(qiáng)險(xiǎn).產(chǎn)權(quán)人身份證等），就不會(huì)影響過(guò)戶上牌。所以對(duì)于這些城市而言，國(guó)六即便施行了，國(guó)五的二手車交易依然無(wú)關(guān)痛癢。
還有一部分，則是以國(guó)六車型還未施行的偏遠(yuǎn)地區(qū)為例，7月之后，很多一二線無(wú)法銷售的新車、二手車便會(huì)流入其中，反而會(huì)加大二手車交易量，對(duì)其市場(chǎng)產(chǎn)生正面影響。
所以，國(guó)六排放的推出，對(duì)于車市的影響大不大，主要還得看該城市對(duì)于二手車限遷政策的變故，在選擇交易前，一定要查詢清楚該地的限遷相關(guān)政策！
七月前新車“骨折化”會(huì)一定程度的影響二手車市場(chǎng)價(jià)
七月前的這幾個(gè)月，大部分經(jīng)銷商為了消化庫(kù)存的國(guó)五車型，所作出的大幅度讓利活動(dòng)我們有目共睹。對(duì)于持幣代購(gòu)的準(zhǔn)新車主們，現(xiàn)階段的優(yōu)惠毫無(wú)疑問(wèn)是一大抄底良機(jī)，但對(duì)于這些車型已有車的車主們，這樣的讓利活動(dòng)就并非友好了。
以凱迪拉克ATS-L為例，在政策期限未推出前，兩年左右的二手車交易價(jià)在17萬(wàn)左右起步，而現(xiàn)在的新車在優(yōu)惠過(guò)后，也能達(dá)到17、18萬(wàn)左右，這對(duì)于那些正在轉(zhuǎn)手二手車的車商及個(gè)人們就極不友好了，畢竟“買新不買舊”的理念在國(guó)人腦海里根深蒂固，他們不得不也跟著作出讓價(jià)，也就會(huì)一定程度的影響到二手車市場(chǎng)。但對(duì)于買主而言，這其實(shí)并非不是件好事。
國(guó)五車型影響不大，國(guó)四車型將會(huì)加速貶值
有人說(shuō)，國(guó)六的實(shí)施，也就意味了加速了國(guó)五、國(guó)四、國(guó)三等車型的報(bào)廢，必然會(huì)加速它們的貶值率。這個(gè)觀點(diǎn)其實(shí)只說(shuō)對(duì)了一般，貶值率的加速與否，除了與其排放標(biāo)準(zhǔn)，還與其使用年限有很大關(guān)系。國(guó)四的車，現(xiàn)階段大部分皆已經(jīng)達(dá)到了5到6年左右以上，已經(jīng)逐漸渡過(guò)了二手車交易的黃金年齡，此時(shí)的國(guó)四車，再加上國(guó)六腳步的加急趨勢(shì)，必然會(huì)大幅度的加劇其貶值率。
但對(duì)于國(guó)五車型，則大部分皆處于三至四年，乃至兩年以內(nèi)，正處于二手車交易的黃金年齡，國(guó)六排放實(shí)施的影響，對(duì)于其而言就無(wú)關(guān)痛癢了，對(duì)于車市價(jià)格的波動(dòng)，預(yù)計(jì)也不會(huì)很大。
國(guó)六實(shí)施后二手車還值得購(gòu)買嗎？
這個(gè)問(wèn)題的歸根，其實(shí)還是源自于每個(gè)人購(gòu)車的因素。二手車近幾年（包括海外許多發(fā)達(dá)國(guó)家）能夠蓬勃發(fā)展，自然還是有其一定的魅力所在的。如果你屬于以下幾類人當(dāng)中的購(gòu)車群體，那么即便國(guó)六實(shí)施了，二手車還是值得購(gòu)買的：
一、車是用來(lái)練手，物美價(jià)廉不怕造；
二、車是用來(lái)過(guò)渡的，新車入手之前也得有車開(kāi)；
三、車是用來(lái)拉貨買菜的，對(duì)其要求不是很高；
四、車是用來(lái)銷售跑業(yè)務(wù)，作為代步工具很劃算；
五、車不怕貶值，相比新車掉價(jià)速度，二手車跌幅空間更值得考量；
六、玩車一族，不怕車多、車好、車大牌，就怕新車太貴不值得；
七、是有經(jīng)驗(yàn)老司機(jī)，會(huì)挑車，總換車，二手車成為首選。
如果是以上幾類人群，在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)和已購(gòu)車輛沒(méi)啥關(guān)系的情況下，其實(shí)只需要考慮二手車限遷政策就好了。