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消費(fèi)者報(bào)告:車(chē)輛碰撞時(shí)女性比男性更容易受傷_今日汽車(chē)新聞-未來(lái)汽車(chē)

   日期:2022-05-12     作者:汽車(chē)網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:1027    
俗話說(shuō),世界上的司機(jī)分為三種:男司機(jī)、女司機(jī)和老司機(jī)......說(shuō)實(shí)在話,因?yàn)榕?chē)主相對(duì)男車(chē)主而言人數(shù)少、“勢(shì)力”弱,因此在部分情況下發(fā)生的一些事情,對(duì)于女車(chē)主來(lái)說(shuō)是不公平的。其中就包括汽車(chē)的安全性以及安全性碰撞測(cè)試。

俗話說(shuō),世界上的司機(jī)分為三種:男司機(jī)、女司機(jī)和老司機(jī)......說(shuō)實(shí)在話,因?yàn)榕?chē)主相對(duì)男車(chē)主而言人數(shù)少、“勢(shì)力”弱,因此在部分情況下發(fā)生的一些事情,對(duì)于女車(chē)主來(lái)說(shuō)是不公平的。其中就包括汽車(chē)的安全性以及安全性碰撞測(cè)試。


消費(fèi)者報(bào)告:碰撞測(cè)試只用男性假人




大家應(yīng)該都清楚,正規(guī)的車(chē)輛安全性評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu),進(jìn)行碰撞測(cè)試時(shí)都會(huì)在車(chē)內(nèi)座位上安置假人,以模擬乘客在事故中的情況,最終要以車(chē)輛的受損程度和假人的受傷程度來(lái)判斷車(chē)輛的安全性好壞。


但美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》表示:車(chē)輛在發(fā)生事故時(shí),男女乘客的受傷程度有較大差別,而安全機(jī)構(gòu)在正面碰撞測(cè)試中,并沒(méi)有使用女性假人作為駕駛員。




也就是說(shuō),很多主流的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)只把女性假人擺在了乘客的位置,這對(duì)于實(shí)際作為駕駛員的女司機(jī)來(lái)說(shuō),無(wú)疑是不公平的。


弗吉尼亞大學(xué)在今年的一項(xiàng)研究中發(fā)現(xiàn),女性乘客在正面碰撞中受傷的可能性比男性高73%。而美國(guó)高速公路安全管理局的一項(xiàng)研究也顯示,系安全帶的女性司機(jī)或前排女性乘客,在車(chē)禍中死亡的可能性比男性高17%。



很多人也許不知道,如今碰撞測(cè)試中使用的假人已經(jīng)逐漸固化,也就是身高、體重甚至是材料都可能一成不變,就算某些機(jī)構(gòu)使用了所謂的“女性假人”,實(shí)際上也只是男性假人的縮小版而已,難以模擬出現(xiàn)實(shí)中女性司機(jī)和乘客的受傷情況。所以,既然安全測(cè)試機(jī)構(gòu)的目的是提升車(chē)輛的安全性,就應(yīng)該主動(dòng)將女性駕駛員納入測(cè)試范圍,還女司機(jī)一個(gè)“公道”。


IIHS:只要車(chē)輛安全性好,不用考慮乘客性別




然而,作為全美國(guó)甚至全世界最具權(quán)威的車(chē)輛安全性測(cè)試機(jī)構(gòu),IIHS馬上就有發(fā)言人表示:我們主要測(cè)試的是車(chē)輛結(jié)構(gòu)性能,只要車(chē)輛的結(jié)構(gòu)足夠優(yōu)秀,再加上安全帶和安全氣囊,便無(wú)需考慮男女司機(jī)的問(wèn)題。言下之意就是:只要車(chē)輛的安全性夠牛X,不管開(kāi)車(chē)的是男是女,都能得到有效保護(hù)。



這話其實(shí)也有一定道理,車(chē)企在研究車(chē)輛安全性的時(shí)候,確實(shí)應(yīng)該盡最大能力把安全性提高,這樣不管車(chē)內(nèi)坐的是誰(shuí),都能得到充分保護(hù)。但相比之下,筆者還是覺(jué)得消費(fèi)者報(bào)告的說(shuō)法更穩(wěn)妥一點(diǎn)。


畢竟女性的身高、體重甚至是身體構(gòu)造都與男性有別,如果測(cè)試機(jī)構(gòu)能夠重視性別上的差異,那么將會(huì)有效帶動(dòng)車(chē)企的研發(fā)積極性,畢竟就算受傷概率的差距再小,那也是人命關(guān)天的事。


除了女性乘客,特殊群體更需要保護(hù)




其實(shí),如果要較真起來(lái),就不僅僅是男女乘客的問(wèn)題了,還有那些我們平時(shí)不太注意,但又最容易受傷的弱勢(shì)群體,如老人、小孩、孕婦等,小孩暫且有專(zhuān)門(mén)的兒童座椅,但老人、孕婦呢?其實(shí)平常說(shuō)到安全帶、安全氣囊在事故中能發(fā)揮重要作用,這很大程度上是針對(duì)成年人來(lái)說(shuō)的。



因此,如果車(chē)企們能在研發(fā)初期就把各種人群的安全性考慮進(jìn)去,那車(chē)輛的安全性又會(huì)有質(zhì)的飛躍,然而,市面上的安全測(cè)試機(jī)構(gòu)尚且沒(méi)有一套更完善的理論和評(píng)價(jià)體系,更別說(shuō)車(chē)企在技術(shù)上的突破了。


但汽車(chē)安全技術(shù)終究是在進(jìn)步的,比如部分車(chē)企已經(jīng)在安全帶以及安全氣囊上下功夫,駕駛輔助系統(tǒng)也已經(jīng)下放到了更多平民級(jí)車(chē)型上。相信在安全測(cè)試機(jī)構(gòu)和車(chē)企的共同努力下,未來(lái)的汽車(chē)會(huì)更加安全!

 
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