我國(guó)的汽車年檢制度對(duì)于愛(ài)車一族來(lái)講，就像一根套在脖子上的繩索，雖然不會(huì)讓人艱于呼吸，但始終讓人感到處處受限制不太自由。尤其是在改裝車方面，更是有著極為嚴(yán)苛的政策，不用說(shuō)像國(guó)外那般對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)化，就連某些外觀上的變動(dòng)同樣不能通過(guò)年檢。
但是在消費(fèi)下滑的現(xiàn)在，汽車后市場(chǎng)這一有著巨大潛力的市場(chǎng)，重新受到了國(guó)家的重視。于是在汽車后市場(chǎng)占據(jù)了極大份額的改裝領(lǐng)域【美國(guó)改裝市場(chǎng)每年交易額高達(dá)3000億人民幣】，在近些年來(lái)就頻頻傳出將會(huì)有松動(dòng)的風(fēng)聲。
終于在最新的2019版的《機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)工作規(guī)程》中，我們發(fā)現(xiàn)了一些變動(dòng)，套在愛(ài)車一族脖子上的繩索松綁了不少。其中不少在以往是堅(jiān)決不能碰的改裝項(xiàng)目，在新規(guī)中統(tǒng)統(tǒng)放開(kāi)了限制，同時(shí)在針對(duì)老車年檢方面也有了一些規(guī)定上的變動(dòng)。總體而言，這一份新規(guī)對(duì)我國(guó)的改裝文化發(fā)展，有著不小的好處。
1.允許加裝行李架、腳踏板、保險(xiǎn)杠，允許更換輪轂、中網(wǎng)
在最新的《規(guī)程》中，已經(jīng)放開(kāi)了對(duì)加裝行李架、腳踏板、中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠的限制。不過(guò)需要注意的是行李架的高度被限制在300mm以內(nèi)，加裝超過(guò)這個(gè)高度的行李架依舊屬于非法改裝。
此外作為改裝的必修課，改輪轂在這項(xiàng)在本次的新《規(guī)程》中也受到了“照顧”，明確了再不改變車身寬度的情況下可以更換輪轂；不過(guò)可惜的是《規(guī)程》中對(duì)輪胎的要求依舊嚴(yán)苛，必須選用與原車尺寸數(shù)據(jù)一致的輪胎；也就是說(shuō)輪轂這塊僅僅只是放開(kāi)了對(duì)“樣式”的限制，在尺寸和ET值上依舊有著很嚴(yán)格的規(guī)定。
而關(guān)于輪轂樣式的改裝，需要留意的是另一份將在2020年1月開(kāi)始執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這份關(guān)于汽車車輪的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是針對(duì)車輛制造商以外的輪轂制造商所定下的標(biāo)準(zhǔn)。簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是在2020年1月之后，我們就可以名正言順的更換我們?cè)谑袌?chǎng)上所買的別的樣式的輪轂，換裝輪轂正式走向合法化?！厩疤崾禽喬ト龂鷶?shù)據(jù)不可變】
2.允許改裝排氣，加裝尾翼
在此份新《規(guī)程》中，明確了一項(xiàng)規(guī)定：車輛外觀改裝的前提條件是不能改變車輛長(zhǎng)度寬度，并明確測(cè)量車輛長(zhǎng)度寬度時(shí)，憑據(jù)GB1589-2016國(guó)標(biāo)尺度法則不該計(jì)入測(cè)量范圍的裝置、部件應(yīng)除外。
而查詢GB1589-2016國(guó)標(biāo)后，可以看到不計(jì)入測(cè)量的項(xiàng)目有以下這幾種：外部遮陽(yáng)裝置、可拆卸的掛接或拖曳裝置、排氣尾管、空氣進(jìn)氣管、可拆卸或可折疊的車輛后部導(dǎo)流裝置（尾翼、下擾流）、后尾梯。也就是說(shuō)這幾項(xiàng)改裝，在2019版的《規(guī)程》中被歸為合法改裝。
此外在老車年檢方面，新《規(guī)程》的規(guī)定也出現(xiàn)了一些變化：
1.車主本人不必到場(chǎng)
新《規(guī)程》中的檢驗(yàn)資料要求一欄中，少了對(duì)車主身份證明的要求，只需要提供車輛送檢人的身份證明即可。這么一來(lái)，在老車前往年檢時(shí)，無(wú)論是請(qǐng)人代檢還是親友幫忙，都減少了許多的麻煩事。
2. 全程視頻留痕
新《規(guī)程》對(duì)年檢過(guò)程做出了新規(guī)定，查驗(yàn)區(qū)的民警和檢驗(yàn)員應(yīng)佩戴執(zhí)法記錄儀，并實(shí)時(shí)上傳公安部網(wǎng)絡(luò)，以防檢驗(yàn)員與黃牛傳統(tǒng)，從根源上解決黃牛猖獗的問(wèn)題。
總體來(lái)看，2019版的《機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)工作規(guī)程》對(duì)于改裝而言，已經(jīng)有了明顯的放寬勢(shì)態(tài)。在多個(gè)方面明顯的做出了讓步，給我們車主放出了不小的改裝空間。雖然其中也有著遺憾，在安全范圍內(nèi)的動(dòng)力改裝以及輪轂改裝，這兩項(xiàng)最受歡迎的改裝項(xiàng)目還是沒(méi)有完全的放開(kāi)。
不過(guò)這也并不是沒(méi)有原因的，要知道的是早在2008年的《機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)工作規(guī)程》中，甚至有著：“更換發(fā)動(dòng)機(jī)和車身車架在內(nèi)的改裝，可以在改裝后再行登記”的規(guī)定。但也正是這種政策的放開(kāi)，導(dǎo)致了惡性交通事故數(shù)量的急劇攀升，讓相關(guān)部門(mén)不得不再次關(guān)上了改裝的大門(mén)。
此次對(duì)車輛年檢力度的放松，無(wú)疑釋放出了一種友善的信號(hào)；不過(guò)我們也得珍惜這一次的機(jī)會(huì)，健康安全的發(fā)展改裝文化；不然若是由于非法改裝再次導(dǎo)致頻發(fā)的交通事故，好不容易才打開(kāi)的改裝門(mén)縫，很可能又將再次關(guān)閉。