從前買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，大家更關(guān)注的是動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)、舒適性夠不夠好、空間夠不夠大等等，但今天，消費(fèi)者還會(huì)加問(wèn)一句“這車(chē)有幾個(gè)氣囊？有沒(méi)有自動(dòng)剎車(chē)（AEB）？”
比起以前，消費(fèi)者們不一定是更懂車(chē)，但一定是更注重安全了，當(dāng)然，你也可以把注重安全看成是懂車(chē)的一方面。而近日，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)測(cè)試卻揭了自動(dòng)剎車(chē)的“老底”。
美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)：自動(dòng)剎車(chē)成功率為40%
前段時(shí)間我們?cè)鴪?bào)道過(guò)，9月份，通用汽車(chē)聯(lián)合美國(guó)密歇根大學(xué)交通研究所（UMTR）公布了一項(xiàng)研究結(jié)果，結(jié)果表明汽車(chē)前向自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可將追尾事故發(fā)生率降低46%，而反向自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可將倒車(chē)碰撞事故發(fā)生率降低81%。
通用的這份數(shù)據(jù)充分表明了自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)于行車(chē)安全的輔助作用。而近日，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（American Automobile Association）對(duì)本田雅閣、豐田凱美瑞、特斯拉Model 3等車(chē)型的自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試選取了4個(gè)不同的場(chǎng)景，車(chē)輛以20英里/小時(shí)（32公里/小時(shí)）、30英里/小時(shí)（48公里/小時(shí)）的速度行駛。
然而，結(jié)果顯示最好的一次成績(jī)?yōu)椋很?chē)輛速度在20英里/小時(shí)，在“一個(gè)成年人穿過(guò)車(chē)流”的場(chǎng)景下，避免碰撞的成功率達(dá)到了40%。令人感到遺憾的是，如果行駛速度是30英里/小時(shí)，所有測(cè)試車(chē)型的AEB系統(tǒng)均沒(méi)“反應(yīng)”過(guò)來(lái)。別急！在評(píng)價(jià)這份測(cè)試結(jié)果之前，我們不妨先來(lái)了解下自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的工作原理。
自動(dòng)剎車(chē)的原理
自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的工作原理說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，說(shuō)復(fù)雜也復(fù)雜。簡(jiǎn)單就簡(jiǎn)單在它主要由ECU、測(cè)距模塊、制動(dòng)模塊三部分組成，測(cè)距模塊通過(guò)雷達(dá)、視頻系統(tǒng)等檢測(cè)前方狀況，在前方障礙物達(dá)到警報(bào)距離時(shí)，ECU會(huì)向駕駛員發(fā)出警報(bào)提示剎車(chē)，而當(dāng)進(jìn)一步縮短至剎車(chē)距離時(shí)，ECU便會(huì)發(fā)出指令，控制剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行剎車(chē)。
怎么樣？自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的組成與發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)比起來(lái)是不是簡(jiǎn)單多了？但自動(dòng)剎車(chē)復(fù)雜的地方就在于車(chē)輛前方的狀況千變?nèi)f化，行人、其它車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，包括天氣、光線、路面狀況等因素都會(huì)對(duì)自動(dòng)剎車(chē)造成影響。正因?yàn)槿绱?，至今沒(méi)有一家車(chē)企敢對(duì)自己的AEB打包票，包括沃爾沃和特斯拉。
到2019年，自動(dòng)剎車(chē)不再是豪華車(chē)的專(zhuān)屬配置了，要享受自動(dòng)剎車(chē)也不必花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)奔馳、沃爾沃、奧迪等旗下車(chē)型，平民級(jí)別的卡羅拉、軒逸、朗逸、帝豪GL等家轎上均有配備。但大多數(shù)車(chē)型的自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)只出現(xiàn)在了高配車(chē)型上，有沒(méi)有必要為了這個(gè)AEB而花錢(qián)，是很多消費(fèi)者所糾結(jié)的。
自動(dòng)剎車(chē)真是雞肋配置？
回到前文中的美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)測(cè)試結(jié)果，其成功率最高僅有40%，那么自動(dòng)剎車(chē)還有沒(méi)有必要花錢(qián)？值不值得消費(fèi)者去信任？
答案是值得！美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)在測(cè)試后也表示，仍會(huì)支持車(chē)企在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面的研發(fā)，并表明測(cè)試只是為了幫助AEB的改進(jìn)和提升。大家別忘了，自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)說(shuō)到底仍是一項(xiàng)輔助性配置，駕駛的主體還是人，它不能應(yīng)對(duì)所有狀況也情有可原，否則就應(yīng)該稱(chēng)為“自動(dòng)駕駛”了。
至于買(mǎi)車(chē)的話題，要不要選帶AEB功能的高配車(chē)型，完全取決于自己的預(yù)算，預(yù)算如果充足，選上AEB不是件壞事，雖然這功能一年可能用不上幾次，但若在必要時(shí)候剎住了，就可以避免大麻煩。況且如今大部分情況都是市區(qū)低速跟車(chē)，自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)還是比較實(shí)用的。所以，你認(rèn)為自動(dòng)剎車(chē)是實(shí)用配置還是雞肋配置呢？