每到年底總會在網(wǎng)上看到各種“歷史最差車”或者“年度最差車”的榜單，但缸哥看到的這份榜單卻另辟蹊徑從歷史長河中挑選出了那些“特立獨行”的汽車產(chǎn)品，并且都帶有一個特質(zhì)：愚蠢
到底什么算是蠢萌？缸哥非常同意這種說法：蠢萌的車就是那些上市后讓潛在消費者第一眼就驚呼：“廠商到底怎么想的？！”車型。這些車，絕大多數(shù)來源于企業(yè)管理層的巨大管理失敗、自大、傲慢之極或者組織慣性思維。
這個名單上沒有“檸檬車”（Lemon Car，比喻質(zhì)量糟糕的車）。所以沒有像Yugo，AMC Pacer，福特Excursion這樣的車。他們只不過是好意的企業(yè)系統(tǒng)運作不良帶來了糟糕的產(chǎn)品而已，這種事兒時而會發(fā)生。
但90年的克萊斯勒Imperial（帝王）榜上有名。為何？因為傳奇的克萊斯勒時任CEO李·艾柯卡（發(fā)明了汽車分期付款，誕生了福特野馬，拯救了破產(chǎn)邊緣的克萊斯勒那位）把自己鎖到產(chǎn)品開發(fā)部毀了那輛原本可能就是平常車的原型設(shè)計帶來了這輛拙劣的玩笑車。
解釋清楚了這些，讓我們來看看榜單到底如何吧。
10.梅賽德斯奔馳R級跨界MPV
當06年奔馳將R系推出市場時，此車被宣傳為多用途廂式車MPV。你同時還能看到R和這些描述牽扯在一起“運動巡航車”“家用旅行車”甚至“大型運動旅行車”。它的誕生來源于奔馳相信美國人仍存在“旅行車”情結(jié)，可事實上并沒有幾人愿為了這個情結(jié)掏腰包。
從一開始R級就顯得格格不入，完全不像奔馳車系的車型。就像是奔馳從哪個公司買來的設(shè)計硬要填入一個細分市場似的。好在奔馳宣布將不會有下一代R系，算是做了件好事兒。
愚蠢原因：
此車推出時，時任戴姆勒奔馳總舵手是Juergen Schrempp，他和他的幕僚們固執(zhí)地認為美國佬需要的就是歐洲風格還能裝跨界SUV的旅行車。
甚至奔馳的美國地區(qū)副總還向媒體私下抱怨這車就是為了填補阿拉巴馬工廠產(chǎn)能的。從美學(xué)角度上，奔馳設(shè)計師都羞于為此車正名。這是典型的最高上級不顧下屬回饋執(zhí)意而行的案例。
9. 雷諾Dauphine
Dauphine來源于二戰(zhàn)后法國車“惡名昭彰”的時期。那是一個外國人就連法國人都希望標致、雷諾工程師們該去廚師學(xué)校“回爐重造”的時期?！禦oad & Track》雜志測試了此車并報道說：這車需要32秒才能加速到96啊。我覺得我們騎自行車都比這加速快啊！
但當時全球急需汽車，所以雷諾將質(zhì)量水平拉到很低。此車在全球被賣了200萬輛，賣給各個不發(fā)達國家里那些不是等著死在路上就是耗費半生在修理廠修車的人們
愚蠢原因：
粗制濫造、危險、生銹、慢得離譜，雷諾當時的總管們看到發(fā)展中市場日益高漲的汽車需求密謀打造了這種廉價爛車卻全然不顧自身口碑。
8. 悍馬H2
悍馬H2雖然剛開始想吸引戶外冒險家們，但最后卻成了那些甚至疾呼將豆腐以法律形式封禁的人們偏好的座駕。
06年的H2搭載的6L V8以及后來的6.2L V8成為了美國浪費過度、毫無環(huán)保意識的代名詞。直到09年通用汽車申請破產(chǎn)保護才將此品牌徹底放棄。
愚蠢原因：
通用在9/11襲擊后發(fā)布了這款車，之后就是連年的伊拉克戰(zhàn)爭泥淖和美國無盡的貪欲想要把中東石油便宜的拉往西方世界。這車品味還不高，雖然很多美國國民自衛(wèi)隊民兵以及摔跤聯(lián)合會粉絲不這么認為。
7. 1899年Horsey（霍賽爾）
Horseless（無馬車）
這車實在太奇葩以至于我們絕對不能漏了它。對于此車的建造者Uriah Smith來說，此車是引領(lǐng)人們從馬車時代進入無馬動力新世紀的產(chǎn)品。但他怎么實施的？
就把一個假馬頭鑲在車廂之前，整的像兒童樂園的旋轉(zhuǎn)木馬一般。根據(jù)《時代》周刊報道，Smith甚至推薦說把馬頭做成真空的來儲存汽油！天才啊。
愚蠢原因：
在車廂前面裝個馬頭來緩和人們對于未來的“恐懼”算不算？這樣說來，電動車廠商是不是要在電動車里用高音音箱回放肌肉車V8引擎聲？
6. 初代Smart Fortwo
對于喜歡停車的人來說，Smart Fortwo很不錯。但你要是想開著它去哪兒，可就不那么有趣了。
Smart在歐洲售賣了10年后進入了北美市場，但來的時候搭載著天煞的換擋頓挫的自動變速器和毫無動力的1L引擎。
此車短小的身材確實有些“吸睛”，但至少得看起來像一輛車吧？麋鹿試驗都過不了?。ǜ咚偕隙惚芨Z出動物的實驗）。那三菱的機頭如此老舊，讓這么輕的小車背負了相對高的油耗。
愚蠢原因：
初代Smart時期整個部門從來沒有盈利過，因此也沒有錢讓他們將此車更新?lián)Q代跟上潮流。
5. Fuller Dymaxion（富勒 Dymaxion）
又是榜單上的一款歷史老車，而且還是一款實驗性作品。如果有人知道或者記得48年過于超前技術(shù)和安全意識的Tucker牌轎車的話，這輛車就是那輛車的對立面。
設(shè)計室R.Buckminster Fuller起初將此車設(shè)計成飛行汽車或者一架可以自行駕駛到機場的飛機。將機翼折起來，這輛車看著就像是波音的機身或者興登堡飛艇，且只有三個輪子。
愚蠢原因：
多任務(wù)多用途綜合癥。單單設(shè)計一輛堅固耐用的車、卡車、飛機、船就夠難的了，如果同時要完成兩樣功能簡直就是自尋死路。Dymaxion就是很好的例子。
4. 1990年克萊斯勒Imperial（帝王）
終于說到我們前情里提到的克萊斯勒 帝王了。建造在80年代傳奇的K-car底盤結(jié)構(gòu)上，雖然到90年已經(jīng)過時，但設(shè)計室Tom Gale和總裁Bob Lutz還是用了不少方法讓這輛“老兵”煥發(fā)出了一些新的光芒。當然此車絕對和吸引人絕緣，但也不至于太丟人。
但李·艾柯卡在項目接近結(jié)尾時氣勢軒昂的走進設(shè)計室指揮到，給這車后車窗改成劇場玻璃樣式，車內(nèi)使用絲絨/天鵝絨材質(zhì)的座椅和包裹件，營造出一種土耳其妓院般的氛圍來。
艾柯卡雖然成就極大，但那時真該被禁止進入設(shè)計室。要知道，他在70年代還給我們榜單上帶來了另外一輛更驚人的作品?？上У氖?，沒人能阻止他。
愚蠢理由：
品味低級，被如此這樣一位權(quán)威級CEO徹底指導(dǎo)對項目不利，更不是領(lǐng)導(dǎo)力的體現(xiàn)，還很有可能毀了一世英名。
3. 林肯Blackwood（黑森林）
福特時任CEO Jacques Nasser以及他的豪華品牌總監(jiān)Wolfgang Reitzle認為這會是個好點子。什么點子呢？豪華品牌林肯推出一輛皮卡用行李箱代替敞開式尾艙，還把整車噴涂成西裝一樣的顏色和風格。缸哥覺得自己都不需要繼續(xù)說下去了。
結(jié)果就是這輛車只有一個款式，2002年款，但花了3年才把庫存清光。
愚蠢原因：
從執(zhí)行長官以下的所有人都不支持這個計劃。這是那種頂層領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋想出來的虛榮計劃，只是中層干部們恐于丟工作而沒有人敢站出來呈請。
2. 福特第二代野馬
李·艾柯卡 70年代為我們榜單帶來的第二名：第二代福特野馬?；诋敃r福特的Pinto底盤，結(jié)果比第一代更小更重，結(jié)果對自身品牌帶來的傷害遠遠大于對手雪佛蘭當時想象得到的水平。
李同時也是帶來了第一代野馬的“野馬之父”，但在第二代上，他為了和豐田賽利卡競爭，同時滿足70年代石油危機的大背景，往野馬II代里塞了一顆2.3L僅僅88馬力的四缸引擎（當今的600cc摩托車引擎馬力都比這大）。在五年的產(chǎn)品周期中，福特售賣了100萬臺II代野馬此車甚至還贏得了1974年《Motor Trend》雜志的年度之車榮譽！
這些成就說明了兩件事：絕大多數(shù)的美國民眾，只要你完美的包裝和銷售，連馬糞也會掏大價錢買下來；而且那個年代，《Motor Trend》為了廣告還不得以要與廠商茍合。當然今天他們不是了。
愚蠢原因：
艾柯卡帶來了一代經(jīng)典，當有機會引領(lǐng)經(jīng)典的第二代時，他偷工減料的產(chǎn)出了一輛無法勝任的車。福特工程師們和經(jīng)理人們都知道使用Pinto底盤點子很爛，但依然執(zhí)行了命令。這件事兒就好像米開朗基羅這樣一位大師在設(shè)計裝飾了西斯廷大教堂后被任命去噴涂農(nóng)場邊的圍欄。哎~
1. 龐蒂亞克 阿茲特克Aztek
通往地獄的路上一定鋪滿了龐蒂亞克 阿茲特克。此車本來可能是一輛擁有突破性內(nèi)飾、駕駛感及格的跨界車型。但“突破”的車頭，以及看起來像是切肉刀切過的車尾連帶上組合車身的所有塑料、金屬、玻璃等等一切讓這輛車從頭至尾看起來都是那么難看、丑陋。
國人對此車最大的印象莫過于《絕命毒師》一開始我們的男主角中學(xué)老師家中開著就是一輛阿茲特克。這輛車令人厭惡的程度都可以上升到進入電視劇來表現(xiàn)人物個性了，足以見得這是怎樣的一種現(xiàn)象。
此車的車主可以額外得到給氣墊床充氣的電泵，四輪驅(qū)動，和其他一些有用的小工具?？梢圆鹦断聛懋斪饕苿邮奖涞闹锌嘏_也非常創(chuàng)新。但這丑到極致的設(shè)計將此車瞬間扼殺，還領(lǐng)通用設(shè)計跨界車的嘗試擊退了至少十年之久。
愚蠢原因：
在跨界車即將流行之際，通用選擇了自己最“臭名昭彰”的Minivan小型廂式車的底盤來打造阿茲特克。在2000年，阿茲特克發(fā)布幾個月前，通用北美分部已經(jīng)預(yù)測了這輛車的失敗，媒體們都知道了。通用的領(lǐng)導(dǎo)人們使用的系統(tǒng)限制了有志設(shè)計師的能力，最大化了成本控制的會計師追求最低成本的愿望。