前兩天，有個粉絲發(fā)生了點小意外
他相當懊惱，居然把前車給懟了
都提前下意識踩剎車了，還是沒剎住
這沒剎住跟那啥時沒忍住，都存在很大的風險
后來檢查，發(fā)現(xiàn)剎車系統(tǒng)也沒啥問題
可為啥就是沒剎住車呢？
其實很多人在買車時，都已經(jīng)有所意識；常會問到哪款車的剎車性能最好、剎車距離最短，這也是為了避免遇到和這哥們同樣的情況。當然，相對于SUV，轎車在轉(zhuǎn)彎和車重上都有一定優(yōu)勢。下面顧爺給大家介紹十款剎車距離最短的家轎，不知道是否有你鐘意的車？（注：以下數(shù)據(jù)均來自網(wǎng)絡(luò)）
No10
榮威550
剎車距離 40.16m
提起這款車，顧爺一下子就聯(lián)想到魔都上海。這款車可以說是魔都的街車，在魔都的大街小巷隨處可見；當然這跟“娘家”在上海也有很大的關(guān)系。在08年剛推出時，確實存在許多小毛病，但在后續(xù)車型都有做了相應(yīng)的改善。
No9
長城騰翼C50
剎車距離 40.03m
相比于哈弗的高唱凱歌，長城確實有點被人淡忘。說到這款長城C50，市場關(guān)注度自然也不是很高。不過長城對于這款車的服務(wù)理念還是值得肯定的，之前率先推出超長保修政策，還是挺厚道的。
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No8
傳祺GA3
剎車距離 39.93m
傳祺的GA系列并沒有GS系列引起廣泛熱議，不過關(guān)注度還算過得去。當然，作為廣汽傳祺的首款緊湊型級車型，還是有花一定的心思在上面的；手機互聯(lián)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)都有配備。
No7
高爾夫
剎車距離 39.88m
作為一款全球銷量接近三千萬的車型，高爾夫在消費者的心目中有著別樣的地位。當然大眾也深諳這一點，在MQB平臺戰(zhàn)略推出時，就把高爾夫作為第一個量產(chǎn)車型，可見大眾對這款車的重視程度。
No6
起亞K3
剎車距離 39.87m
K3在國內(nèi)的銷量還是有目共睹的，在過去的一年里，有著非常不錯的市場表現(xiàn)，一度占據(jù)韓系車在華銷量的榜首。當然銷量歸銷量，在做工上還是有一定的提升空間；而在懸掛的調(diào)校上偏硬，如果能有所調(diào)整，相信用戶體驗會更高。
No5
菲翔
剎車距離 39.55m
說到菲翔，很難有人聯(lián)想到法拉利、瑪莎拉蒂，但事實上它們是親戚關(guān)系；同屬于意大利的汽車制造商菲亞特。既然有這層關(guān)系，設(shè)計師當然可以用瑪莎拉蒂的，自然說是“小瑪莎拉蒂”也沒人敢反駁，當然這款車也確實不負其名。
No4
桑塔納
剎車距離 39.47m
桑塔納這個名字可以是“歷史悠久”，12年的時候，發(fā)表“再見，桑塔納”的廣告，宣布桑塔納87停止生產(chǎn)，同年新款桑塔納上市與大家見面。確實在造型上有很大的不同，完全摒棄箱式造型，外觀更加符合當下消費者的審美。
No3
觀致3
剎車距離 39.46m
雖然說關(guān)注度平淡，但曾在13年的歐洲E-NCAP碰撞測試中，獲得歐洲碰撞五星的成績，值得一提的是，這是中國自主品牌首個獲得五星的車型。雖然有這樣的成績，但卻并不能引起大家的關(guān)注，榜單排第三能否勾起你的購買欲望呢？
No2
雪鐵龍C4L
剎車距離 39.42m
有著“百米沖刺王”之稱的C4L，熱度一直在消退，確實有點架不住競品的猛烈攻勢。為此在今年也采取了中期改款。改款后，無論是外觀還是內(nèi)飾，都有一定的提升。加上積累下來的口碑，相信還是有希望挽回局面的。
No1
MG 銳行
剎車距離 38.63m
這款車成為榜首還是有點意想不到的，不過從過去一年的銷量看，還是值得肯定的。在8-11萬元的價格區(qū)間里，可以用銷量增速王來形容這款車。特別是去年的下半年的市場表現(xiàn)相當給力，當然這與消費者對MG品牌的進一步認可分不開。