由樂視投資的法拉第公司，如約在CES推出了超級電動汽車，新車將在2018年以15-20萬美元價格銷售，折合人民幣104-139萬元。
CES2017電子產(chǎn)品大會（后文簡稱CES）在美國拉斯維加斯正式召開，由樂視實際控制人賈躍亭投資的法拉第公司，如約推出了此前多次露出諜照的超級電動汽車。援引外媒透露信息，這款內(nèi)部代號為Project 91的超級電動汽車，將在2018年以15-20萬美元價格銷售，折合人民幣104-139萬元。
從2016年10月開始，這款超級電動汽車逐批次，被放出相關(guān)諜照與部分信息。確實，在加速上具備超越特斯拉Model S的能力，并在部分參數(shù)上對傳統(tǒng)超級跑車擁有更大的優(yōu)勢。
當(dāng)然，法拉第的大股東，賈躍亭和樂視始終負(fù)面信息不斷，這在相當(dāng)程度上對法拉第及第一款量產(chǎn)車的上市構(gòu)成負(fù)面效應(yīng)。至于法拉第在美國的基地建設(shè)停滯，賈躍亭資金危機的加重，一直是境內(nèi)外媒體追逐的爆點。
現(xiàn)在，Project 91的超級電動汽車推出，讓更多的媒體看到法拉第的狀態(tài)。或許，在一定程度上，減緩的賈躍亭被動狀態(tài)的延伸。
那么問題來了，售價百萬元的超級電動汽車如果順利在2018年上市，將會賣個誰？
在歐美市場：
法拉第Project 91在定價超越了特斯拉系列。要知道特斯拉經(jīng)過3年的發(fā)展，其銷量并非穩(wěn)步提升，甚至為了提升競爭力，而開發(fā)出SUV和低端車型。作為稱霸全球的首款量產(chǎn)超級電動跑車，特斯拉Model S已經(jīng)不再神秘。在歐美市場，特斯拉Model S直接與奔馳、寶馬等高端車型展開競爭。在一定程度上，讓Project 91的市場前景更廣闊。
在中國市場：
在過去的2016年，特斯拉的神話已經(jīng)退去，其總銷量約為8萬臺。而比亞迪新能源汽車總銷量則突破9.2萬臺（1-11月）。在中國市場銷售的各款特斯拉車型售價，從60-80萬元（不享受補貼）不等。比亞迪在售的新能源汽車售價從10-30萬元（扣除補貼后）不等。很明顯，在中國市場銷售的新能源汽車仍然以15萬元區(qū)間車型為主。在相當(dāng)大程度上，Project 91進入中國市場將會在此與特斯拉競爭，其市場前景并不樂觀。
無論歐美還是中國市場，會接納法拉第Project 91嗎？
曾幾何時，菲斯克制造的超級電動汽車，因為經(jīng)營不善而滅亡。在萬向集團輸血，進行本土化生產(chǎn)、針對中國和歐美市場銷售后，前景依然不樂觀。雖然被冠以“超級”頭銜的電動汽車競爭力度，遠(yuǎn)沒有同級別傳統(tǒng)豪車市場激烈。但歐美市場與中國市場本質(zhì)上的不同，則大大限制這些華而不實超級電動汽車存在的空間。
無疑，在歐美市場納法拉第Project 91銷量將會超過中國市場。但發(fā)展前景將會與特斯拉一樣，被眾多本土車廠制造的15萬元區(qū)間電動汽車覆蓋。