眾所周知，2016年SUV市場(chǎng)依然保持著較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，自主品牌SUV更是異軍突起，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市殺出了一片自己的天地。歸根結(jié)底，自主SUV是憑借著大尺寸、高配置、高性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)讓銷量直線攀升，用戶口碑和市場(chǎng)占有率均可圈可點(diǎn)。
與此同時(shí)，自主車企們也憑借著SUV這一大利器完成了“自我救贖”。細(xì)心的朋友們不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在絕大部分的廠商都將研發(fā)重點(diǎn)放在了SUV上，甚至一些吊車尾企業(yè)靠著SUV車型闖出了一遍新天地，接下來顧爺將給各位盤點(diǎn)一下，有哪些企業(yè)能靠著一臺(tái)SUV就在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地！
靠著旗下哈弗品牌，長(zhǎng)城打了一場(chǎng)完美的翻身仗，但實(shí)際上哈弗已經(jīng)是長(zhǎng)城旗下一個(gè)獨(dú)立的品牌。憑借著SUV帶來的品牌影響力，僅2016年長(zhǎng)城乘用車銷量就高達(dá)1074471臺(tái)，其中H6就貢獻(xiàn)了580683臺(tái)，占據(jù)了長(zhǎng)城總銷量的54%。如果平均到每天，哈弗H6一天就要賣出1591臺(tái)。
顧爺認(rèn)為，H6的成功帶給了消費(fèi)者先入為主的觀念。其實(shí)以產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來看，H6的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都不是最好的，但H6把國(guó)人最愛的中庸之道發(fā)揮到了極致，而且H6的的市場(chǎng)定位和定價(jià)策略比較準(zhǔn)確，瞄準(zhǔn)的是國(guó)內(nèi)最龐大的消費(fèi)人群，即3-5線城市的消費(fèi)者?？偨Y(jié)一下H6賣得這么好的原因就是圍繞著“中庸”和“實(shí)惠”二詞，畢竟消費(fèi)者們就愛這個(gè)。
說起傳祺，它可是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者耳熟能詳?shù)膬?yōu)秀自主品牌，但是從發(fā)展歷程來看傳祺還屬于一個(gè)新興品牌。傳祺開始走入消費(fèi)者眼中還是來自旗下的第一款SUV——GS5。不過，由于傳祺當(dāng)時(shí)還沒摸準(zhǔn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味，GS5并沒有被廣泛接受。但是，懷揣著打造爆款之夢(mèng)的傳祺并沒有放棄，隨后在2015年4月18日正式推出的全新緊湊級(jí)SUV——GS4一下就引爆了整個(gè)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，這一年多以來，GS4交出的成績(jī)單足以支撐傳祺的崛起。僅2016年的1-11月，GS4就售出305277臺(tái)，份額占傳祺總銷量的90%。
顧爺認(rèn)為，傳祺是最嚴(yán)重的偏科生之一。雖然憑借著GS4贏得了不少消費(fèi)者，提升了自身的品牌影響力，但奈何其他車型的銷量卻平平?？偨Y(jié)一下GS4賣得好的原因離不開高顏值以及各方面表現(xiàn)均衡的優(yōu)秀表現(xiàn)，同時(shí)背靠廣汽這座大山，GS4的品控和三大件技術(shù)還是值得信賴的。
說起過去的榮威，相信大家對(duì)它的映象還停留在車標(biāo)像保時(shí)捷。雖然一直以來，榮威推出的車型很多，但賣得一直都不溫不火。不過，隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，榮威也推出了精心打造的爆款SUV。2016年對(duì)榮威來說可謂非常重要的一年，從集萬千寵愛于一身的榮威RX5成為爆款開始。僅7-11月的銷量來看，RX5就售出了65255臺(tái)，平均下來，RX5從上市至今就月月過萬。同時(shí)，在榮威RX5熱銷帶動(dòng)下，上汽榮威品牌整體業(yè)績(jī)也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)攀升。
顧爺認(rèn)為，RX5的成功有很多原因：定位精準(zhǔn)，全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV的賣點(diǎn)，9.48萬元的起步價(jià)，阿里巴巴董事長(zhǎng)馬云的站臺(tái)……榮威憑借多年來的摸打滾爬掌握住了消費(fèi)者的需求，RX5的亮點(diǎn)幾乎都直擊消費(fèi)者的心里。
懂車的朋友都說東南是一個(gè)值得敬佩的品牌，過去與三菱合作推出了幾輛不錯(cuò)的自主轎車，但隨著三菱不再推出轎車，東南的產(chǎn)品線也近乎停滯。直到現(xiàn)在，V3、V5和V6的銷量都不容樂觀，但是DX7的出現(xiàn)可謂大幅度提升了銷量。要知道東南汽車在2015年的銷量才68930輛，而2016年?yáng)|南DX7就售出了75757輛了，比去年一年的銷量還要多。
顧爺認(rèn)為，DX7的成功同樣離不開東南汽車對(duì)消費(fèi)者和市場(chǎng)的針對(duì)性布局。與法拉利御用設(shè)計(jì)部的合作也提升了DX7的綜合實(shí)力。
眾泰算是自主品牌中的一股清流，靠著“皮尺研發(fā)”的它受到不少消費(fèi)者的關(guān)注，T600的亮相，贏得了更多消費(fèi)者的關(guān)注，目前T600的平均月銷量也穩(wěn)定在大大幾千臺(tái)，過萬臺(tái)的月銷也是輕松自如。有了T600的成功，大邁X5和SR7再到最新的保時(shí)捷眾泰SR9的銷量也被成功帶動(dòng)。有了動(dòng)力，相信眾泰的設(shè)計(jì)師們將會(huì)更賣力，設(shè)計(jì)出更經(jīng)典的產(chǎn)品，借用網(wǎng)友的一句話，這輩子能不能開上豪車只有看眾泰了。
陸風(fēng)與眾泰的走紅之路有異曲同工之妙。其實(shí)陸風(fēng)很早就開始造SUV了，但是旗下的SUV競(jìng)爭(zhēng)力卻不咋的，消費(fèi)者們都不太買賬。但直到陸風(fēng)X7的面世，憑借與某虎車型高度相似的外觀讓它成為了幫助裝B的小伙伴，X7的成功也讓陸風(fēng)品牌再次成為了輿論的焦點(diǎn)。
被消費(fèi)者譽(yù)為神車的五菱宏光，不僅帶起了自身五菱品牌的發(fā)展，還帶起了自家小弟寶駿的飛速成長(zhǎng)。便宜實(shí)惠早已成為五菱和寶駿的代名詞。從銷量來看，2016年五菱宏光就成功銷售出650018輛，小弟寶駿560也售出320000輛，中國(guó)神車當(dāng)之無愧。
顧爺認(rèn)為，從性價(jià)比上來說，560和五菱宏光是最大的賣點(diǎn)，通用技術(shù)的可靠，加上符合國(guó)人口味的獨(dú)特設(shè)計(jì)，賣不好才奇了怪了。