最近國內(nèi)冒出很多稀奇古怪的新車，說他們“稀奇古怪”并非因為其外觀特立獨行，而是長得太“似曾相識”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去根本分不清誰是誰。
針對這種情況，國內(nèi)一些車友甚至傳出某汽車生產(chǎn)廠家拿著皮尺“量車”的段子。究竟是不是拿“皮尺”量出來的，咱們一起品鑒一下！
奔馳G級
指導(dǎo)價：132.9-179.8萬元
VS
北京BJ80
指導(dǎo)價：28.8-29.8萬元
缸哥點評
一眼看上去完全分不清誰是誰！車輛整體比例，主要特征完全一模一樣，方盒子造型、梯形的輪眉，難道是不同年代兩位設(shè)計師產(chǎn)生了相同的靈感？
不過想要分別也很簡單，例如BJ80引擎蓋沒有示寬燈，每個窗戶的下部都有一個倒角。其他好像真的沒什么了。
BJ80搭載一臺2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，技術(shù)源自于著名的北歐薩博，最大功率184千瓦最大扭矩350牛米，最大扭矩平臺略微靠后，急加速需要深踩油門才能辦到。搭配6速手自一體或6速手動變速箱，并搭載了帶有扭矩放大功能的四驅(qū)系統(tǒng)，具有一定的越野能力。
JEEP 牧馬人
指導(dǎo)價：42.95-53.95萬元
VS
北京 BJ40
指導(dǎo)價：12.98-16.98萬元
缸哥點評
看來北京汽車的設(shè)計師和JEEP杠上了，主打中端越野車的BJ40和JEEP 牧馬人外觀也非常神似。缸哥特意查閱了一些牧馬人的特性，發(fā)現(xiàn)可拆卸車門、可拆卸車頂?shù)饶榴R人的絕技BJ40照樣擁有，可見兩車相似度不是一般的高呀。
動力方面BJ40搭載有2.0T和2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6速自動和6速手動變速箱，和大哥BJ80一樣擁有帶扭矩放大功能的四驅(qū)系統(tǒng)。
這車和牧馬人有個同樣的毛病那就是隔音不好，裸露在外的金屬鉸鏈等部件也讓BJ40異響不斷。
保時捷 Macan
指導(dǎo)價：58.8-112.41萬元
VS
眾泰 SR9
指導(dǎo)價：10.88-16.18萬元
缸哥點評
最近刷屏最多的就是眾泰SR9這款車，刷上保時捷經(jīng)典的藍(lán)色涂裝，兩者相似度接近100%。雙邊共四出的排氣管比Macan還要唬人。雖然兩車外觀幾乎相同，但是所針對的目標(biāo)群體有著很大差別。
SR9搭載190馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，論參數(shù)，與大眾用了10年的老款200馬力EA888處于同一水準(zhǔn)，全系前置前驅(qū)，配合5速手動或6速雙離合自動，一般城市家用還是不成問題的。
現(xiàn)在SR9市場行情炙手可熱，優(yōu)惠少不說，很多地方還沒有現(xiàn)車，提車都要等?？磥硐M者對這樣一款“廉價”保時捷還是很有市場需求的。
上汽大眾 途觀
指導(dǎo)價：19.98-31.58萬元
VS
眾泰 T600
指導(dǎo)價：7.98-14.98萬元
缸哥點評
眾泰搞“模仿秀”早就不是什么新聞了，這臺T600比“保時泰”上市早了整整三年，由于其相似對象為普通平民車途觀，當(dāng)時也造成很大的話題。
T600有162馬力的1.5T和190馬力的2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)供消費者選擇。由于其推出時間較早，眾泰的造車水平并不是很完善，導(dǎo)致T600外觀、內(nèi)飾接縫處都非常巨大、不均勻，異響嚴(yán)重。其搭配的6速雙離合變速箱也并非很完美，1、2檔頓挫略嚴(yán)重，不過在其超低的車價面前，這些都是T600車主能接受的“小缺陷”。
奧迪Q3
指導(dǎo)價：23.42-34.39萬元
VS
眾泰 SR7
指導(dǎo)價：7.38-15.98萬元
缸哥點評
眾泰除了一老一新兩款車以外，還有一款SR7也是具有濃濃的模仿痕跡，模仿誰不用缸哥說明眼人都看得出來吧。如果遮掉車標(biāo)，還真能蒙過去。
SR7全系都用了150馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，變速箱方面有5速手動和CVT自動可選。這臺來自三菱的發(fā)動機(jī)由于技術(shù)老舊，加速肉、油耗大已經(jīng)成為車主共識。不過眾泰的車似乎也并不太擔(dān)心銷量，沒優(yōu)惠不說，提車也要等個把月。
寶馬X5
指導(dǎo)價：75.8-172.8萬元
VS
雙環(huán) SCEO
指導(dǎo)價：9.98-16.88萬元（已停售）
缸哥點評
遺憾的是，雙環(huán)汽車在今年三月被工信部取消了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，業(yè)界將這個事件稱為“山寨之王的悲劇落幕”，所以這款車已經(jīng)成了絕版。
乍一聽雙環(huán)SCEO的名字很霸氣，實際生產(chǎn)出來的車也是這樣，起碼它神似寶馬X5的外觀讓人印象深刻。
汽油版有2.0L和2.4L兩款自然吸氣車型可選，全系都標(biāo)配5速手動變速箱，動力弱是車主對它的普遍感受，1.8噸的車重顯示這輛車在輕量化方面也做的不夠。
路虎 極光
指導(dǎo)價：39.8-57.8萬元
VS
陸風(fēng) X7
指導(dǎo)價：12.98-14.78萬元
缸哥點評
陸風(fēng)屬于一車成名的車企，靠著X7的顏值，著實讓這個廠家火了一把。不過還真別說，這模仿的水平已經(jīng)排在了國產(chǎn)車前列，就算兩車停在一起，除非對車做了一定功課，普通人還真看不出來區(qū)別。即便是那車頭的LAND WIND車標(biāo)，也做了和路虎最大限度的模仿。
2.0T渦輪增壓配8速自動變速箱，看上去搭配很唬人，但實際駕駛體驗卻不是這么回事，首先190馬力的發(fā)動機(jī)技術(shù)老舊，8速變速箱2-3-4檔都會有不同程度的頓挫，后懸掛非常硬，外觀內(nèi)飾接口縫隙較大，這些都是實實在在的問題。不過話又說回來，落地十多萬，買一輛“路虎”，這些小缺陷都不是大問題。
勞斯萊斯 幻影
指導(dǎo)價：688-800萬元
VS
吉利 GE
指導(dǎo)價：約100萬（未發(fā)售）
缸哥點評
要說自主車企“上九天攬月，下五洋捉鱉”的膽量，那還真是大。吉利GE就是這樣一款火遍2009上海車展的“高端車”。外觀、內(nèi)飾哪里都有勞斯萊斯的影子，但是受限于當(dāng)時的制造工藝，實際的展車給人一種東施效顰般的尷尬感。
不過也要佩服吉利汽車勇攀高峰的決心，其實反觀現(xiàn)在吉利推出的一些車型，都或多或少有GE的影子，3.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)就是一個很好的例子。由于這臺GE并未公開發(fā)售，缸哥除了車展也從未觸碰過它，所以對它的評價也只能在外觀和參數(shù)上，非常遺憾。
缸哥總結(jié)
山寨也好，抄襲也罷，任何一個企業(yè)在崛起的過程中都是痛苦的。例如騰訊，前些年我們一直在抱怨它各種抄襲，但如今它已經(jīng)成為中國互聯(lián)網(wǎng)數(shù)一數(shù)二的大型集團(tuán)。
或許在創(chuàng)新不足、科研滯后、資金緊張等困難重重的中國自主車企面前，“借鑒”是目前最可行的發(fā)展之路。