在經(jīng)歷了16年如此瘋狂的車市后，17年第一個月的車企銷量榜也進(jìn)入了我們的視線。對于雞年第一個月的汽車銷量，不管是車企還是咱們消費(fèi)者都十分關(guān)注。今天茶哥就對合資車銷量前十做一個統(tǒng)計及點評。
NO、10
長安福特-福睿斯
銷量：26018臺
福睿斯和福克斯的雙福組合在茶哥看來是成功的，畢竟雙福組合在2016年為福特貢獻(xiàn)了大半的銷量。同時，在新年的第一個月，福睿斯也依然保持了增長的勢頭，同比去年1月還增加了7.2%。福睿斯成功的銷量背后不僅有福特品牌力的支撐，還有它自身的性價比也是受到消費(fèi)者認(rèn)可的。
NO、9
一汽豐田-卡羅拉
銷量：26302臺
盡管16年豐田的銷量在全球呈現(xiàn)下滑，但國內(nèi)消費(fèi)者對于卡羅拉的熱情還是不減，而且卡羅拉依然是唯一一款進(jìn)入前十的豐田車。對于卡羅拉在一月的表現(xiàn)而言只能說穩(wěn)定發(fā)揮。
NO、8
一汽大眾-速騰
銷量：26746臺
速騰在一月份的銷量也同樣是穩(wěn)定發(fā)揮，畢竟速騰是一款A(yù)+級定位的小車，起售價對比同級偏高，如果想讓速騰賣到朗逸的爆款水準(zhǔn)還是有一定難度的。不過，朗逸的性價比還算不錯，如果是預(yù)算差一點上B級車的消費(fèi)者不妨考慮一下速騰。
NO、7
一汽大眾-寶來
銷量：27717臺
寶來在一月份的銷量有所回升，而且同比去年1月份增長了64.5%。從銷量上不難看出，寶來在經(jīng)過一次小更新后，產(chǎn)品力有所提升。本來寶來的皮實耐用就受消費(fèi)者所認(rèn)可，而一直被消費(fèi)者吐槽的配置在經(jīng)過更新后也有一定的提升，而一月份的銷量也證明了消費(fèi)者對寶來的認(rèn)可度更高了。
NO、6
上汽大眾-桑塔納
銷量：30347臺
桑塔納在推出新款以后依然穩(wěn)定在前十銷量榜中。不得不說，桑塔納一直以來的良好口碑為自己累積大量的忠實客戶。盡管桑塔納在配置和內(nèi)飾質(zhì)感方面略有欠缺，但是其成熟穩(wěn)定的品質(zhì)依然受到消費(fèi)者們的肯定。
NO、5
上汽通用別克-昂科威
銷量：30658臺
不提昂科威的名字，若是茶哥告訴你有一款合資中型SUV一個月能賣3萬臺，你一定會說茶哥吹牛逼。但是，事實上這款中型SUV被冠以昂科威的名字后，月銷三萬也變得讓人容易理解了。當(dāng)然了，昂科威能賣出如此銷量與它本身玩錯位競爭的營銷定位是不可分割的。
NO、4
東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸
銷量：31969臺
在經(jīng)歷了瘋狂的年末后，軒逸的銷量在一月份有所下滑，不過月銷3萬臺的成績依然是其他同級車型難以達(dá)到的目標(biāo)。軒逸的成功離不開自身清晰的定位，畢竟國內(nèi)消費(fèi)者對于家用的需求永遠(yuǎn)是擺在第一位的。而軒逸也正是把“家用”做到了同級中的領(lǐng)頭地位。
NO、3
上汽通用別克-英朗
銷量：34548臺
購置稅的新政在出臺以后，曾有不少磚家學(xué)者預(yù)測17年小排量增壓車型將會受到不同程度的影響，但英朗似乎并不在此列。一月份，英朗就完成了接近3萬5的銷量，比去年12月還多賣了幾千臺。以英朗的性價比來說，穩(wěn)定前五也確實是手到擒來的事。
NO、2
一汽大眾-捷達(dá)
銷量：43265臺
說實話，捷達(dá)的銷量突然暴增讓茶哥也是大吃一驚，畢竟在12月的時候，捷達(dá)也才賣出了1萬6千臺。像捷達(dá)這么漂浮不定的銷量也是大眾車型中為數(shù)不多的“特例”。不過，捷達(dá)還是比較受國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可的，畢竟16年平均下來也有每月2萬多臺的水準(zhǔn)。
NO、1
上汽大眾-朗逸
銷量：52428臺
合資車中賣得最好的依然還是咱們的老面孔朗逸，對于朗逸這款車型來說，茶哥只有一個詞來評價：“老而彌堅”。盡管第一的銷量排名曾被軒逸和捷達(dá)搶走過，但笑到最好的依然還是這款特供車。不得不說，朗逸是深得國內(nèi)消費(fèi)者的喜歡啊。
總結(jié)：縱觀合資車的銷量榜，轎車依然還是消費(fèi)者們的主流選擇，畢竟在十五萬內(nèi)要想買到成熟可靠的家用車，在目前還是得看合資。