隨著汽車不再像過(guò)去那樣的稀有和大家的腰包鼓起來(lái)了，現(xiàn)在大家換車周期也越來(lái)越短，這時(shí)候保值率就顯得尤為重要了，因?yàn)楸Ｖ德蕰?huì)很大程度上影響車輛的出售價(jià)格，這也就意味著影響你這車虧多少錢賣出去。但是大軍最近也是看了2016年汽車保值率統(tǒng)計(jì)，發(fā)覺(jué)德系車的保值率依舊獨(dú)占鰲頭，那么這究竟是為何？
來(lái)，大軍先來(lái)帶大家看看數(shù)據(jù)，
咱們用數(shù)據(jù)說(shuō)話：
從表格我們不難看出，德系車的保值率真的是霸主地位，尤其是以大眾集團(tuán)下的車型尤其突出，如大眾邁騰、途觀、奧迪A6L等車型，那么這究竟是什么原因呢？大軍下面就來(lái)跟嘮叨下！
這一回，大軍用文縐縐的話說(shuō)下，有點(diǎn)不習(xí)慣。時(shí)間是一個(gè)品牌力積累的關(guān)鍵因素。說(shuō)人話就是“情懷”，而中國(guó)人談及感情時(shí)，最愛(ài)排先來(lái)后到。開個(gè)玩笑的說(shuō)，就是先者，堂堂正房，后者，就變成破壞別人家庭的小三了。這就不得不說(shuō)回到在那個(gè)美系車都沒(méi)有擁抱那個(gè)曾經(jīng)一窮二白的社會(huì)主義紅色中國(guó)的時(shí)候，是德系車率先進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。
而外資投資都是有風(fēng)險(xiǎn)的，不少車企的中國(guó)初次冒險(xiǎn)都以失敗告終，但大眾的投資卻帶來(lái)了豐厚的回報(bào)，它率先占據(jù)了市場(chǎng)份額，完成了產(chǎn)能和營(yíng)銷渠道布局，奠定了極為強(qiáng)大的品牌基礎(chǔ)，與國(guó)家建立了良好的合作關(guān)系，并潛移默化影響了中國(guó)汽車行業(yè)法規(guī)的建立，以及培養(yǎng)和儲(chǔ)備了大量專業(yè)的人才，所以后面中國(guó)的汽車法規(guī)很多都參考了歐洲的那一套。這就好比，如果你有兩個(gè)朋友來(lái)找你借錢，一個(gè)跟你認(rèn)識(shí)了10年，一個(gè)跟你認(rèn)識(shí)了3天，在別的因素都一樣的情況下，你更可能會(huì)借錢給誰(shuí)的那個(gè)的道理是一樣的！
德國(guó)人給我們的印象就是非常注重規(guī)則紀(jì)律和嚴(yán)謹(jǐn)，德國(guó)的工業(yè)水平也是世界頂尖水平，同時(shí)有著優(yōu)質(zhì)的制造傳統(tǒng)，汽車工業(yè)實(shí)力強(qiáng)大更是名聲在外。拿大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，上有蘭博基尼，保時(shí)捷，奔馳，中有大眾，下有斯柯達(dá)，西亞特，商用車也是有涉足。走多元化品牌戰(zhàn)略，全球銷量最近幾年一直是前三，目前在銷量上無(wú)限逼近第一的豐田集團(tuán)。
中國(guó)法律要求外資在華造車需要找到不低于50%股份的中資伙伴。于是大眾汽車在國(guó)內(nèi)就找了兩個(gè)強(qiáng)有力合作伙伴：一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)，這樣的結(jié)合對(duì)大眾的自身發(fā)展，無(wú)疑是個(gè)利好消息！
大軍由于工作關(guān)系，發(fā)覺(jué)日系車由于歷史遺留問(wèn)題，在南方的銷量是要比北方好上很多的，北方看到日系車在路上跑的情況是很少見(jiàn)的，但是德系車呢，去到哪個(gè)城市，都少不了它們的身影，簡(jiǎn)直就是一道靚麗的風(fēng)景線。同時(shí)我們看到德系車的新車銷量基本也都是處于霸主的地位，這樣一來(lái)，無(wú)論二手車還是新車的保有量都有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)！這也意味著身邊有無(wú)數(shù)的“活廣告”，意味著更高的知名度。
一輛車如果是冷門車型，那么它被當(dāng)做二手車出售的時(shí)候，一般價(jià)格都不會(huì)太高，一般來(lái)說(shuō)“物以稀為貴”的定律在汽車界市場(chǎng)是很少會(huì)成立的，當(dāng)然一些稀有且具有收藏價(jià)格的老爺車除外。加上一些零配件如果出現(xiàn)故障需要更換的話，會(huì)比常見(jiàn)的車型更難購(gòu)買，所以小眾車型保值率一般來(lái)說(shuō)，會(huì)比較低。
大軍身邊有相當(dāng)一部分朋友，也算是汽車界的圈內(nèi)人吧，愛(ài)以大眾汽車在美國(guó)銷量比不上美系車、日系車來(lái)調(diào)侃德系車，不可否認(rèn)，大軍我或多或少也這樣調(diào)侃過(guò)，但話說(shuō)回來(lái)，大眾在歐洲的江湖地位，基本是不可動(dòng)搖的。無(wú)論高爾夫，帕薩特，polo，在三個(gè)最大的細(xì)分市場(chǎng)基本上都是NO.1。德系車在歐洲，單單大眾品牌的銷量就接近第二名和第三名之和。
作為德系車的翹楚，大眾在中國(guó)銷量也是No.1。這樣一來(lái)，全球最大的三個(gè)汽車大市場(chǎng)，德系車就拿下了兩個(gè)了，這樣自身產(chǎn)品力水平，真的是很恐怖的！
5.其余亮點(diǎn)
德系車一是產(chǎn)品線齊全，覆蓋面廣，無(wú)論是緊湊車到豪華車，只有你想要的，德系車統(tǒng)統(tǒng)都能滿足你，從polo到奔馳S，德系車都有，而且供選擇的余地也是很多！
二是德系的風(fēng)格設(shè)計(jì)，普遍都是簡(jiǎn)約大氣經(jīng)典耐看，強(qiáng)調(diào)有功能性的設(shè)計(jì)感，很符合國(guó)人審美，舉個(gè)栗子，就拿寶馬第四代、代號(hào)E46的寶馬來(lái)說(shuō)，那個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言、內(nèi)飾感覺(jué)，這么多年過(guò)去了，個(gè)人覺(jué)得依舊比市場(chǎng)上50%的車子好看，我想這就是經(jīng)典吧，穿越時(shí)空依舊那么耐看！
最后，跟同級(jí)車比，產(chǎn)品的工藝質(zhì)感和駕駛感受處于上游水平。眾所周知的，奧迪的“燈”、寶馬的“操控”、奔馳的“豪華”，這些都是一些同級(jí)別、同價(jià)位的車型很難逾越的。同時(shí)，他們也是很早進(jìn)軍豪華領(lǐng)域的車企，大軍的父輩，每每一說(shuō)到豪車，就說(shuō)有錢了也買輛大奔來(lái)開開的，就連對(duì)汽車領(lǐng)域涉及很少的女性朋友，都深知“ABB”三大牌子！
總結(jié)：大軍個(gè)人覺(jué)得德系車保值率之所以如此堅(jiān)挺，大概就是以上的一些原因了，但是大軍有個(gè)猜測(cè)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的逐步完善、不同汽車品牌開始共用平臺(tái)，以及我們消費(fèi)者的購(gòu)車需求的多樣化的背景下，德系的保值率和現(xiàn)在相比，將會(huì)有所下降。