說起SUV為何火爆，茶哥相信絕大多數(shù)人都能侃侃而談。2016年對于自主車企來說，無疑是成功的。借助SUV市場的“井噴”，搶先布局中低端SUV細分市場的自主車企，迎來了久違的收獲期。

說起SUV為何火爆，茶哥相信絕大多數(shù)人都能侃侃而談。2016年對于自主車企來說，無疑是成功的。借助SUV市場的“井噴”，搶先布局中低端SUV細分市場的自主車企，迎來了久違的收獲期。無論是深入SUV市場的深度還是廣度，都暫時領先合資車企。面對如此繁榮的市場，外界普遍對2017年自主車企們的表現(xiàn)充滿了期待，甚至不少人都認為自主車企憑借SUV將會在新的一年徹底碾壓合資車企。不過，茶哥卻認為，自主車企們?nèi)绻粦{借SUV，要想說碾壓合資車企還早著呢。

盡管SUV市場火爆，但轎車的市場依然不容小覷。特別是在7-15萬這個價位內(nèi)，合資車企憑借著豐富多樣的產(chǎn)品籠絡了大部分的消費者，這一點我們在一月份的銷量榜中就不難看出。

從一月SUV和轎車的銷量榜中，我們可以看出轎車的銷量占比并不比SUV低，甚至還高出一些。

從廠商總銷量可以看出，均衡發(fā)展的車企，往往比偏科生的綜合競爭力要強上不少（如吉利，長安、奇瑞等全面發(fā)展的自主車企比哈弗等嚴重偏科生要好）

茶哥認為，SUV終究會有自己的天花板，于此同時消費者購買轎車更認品牌，各大品牌已經(jīng)接近形成對轎車的壟斷；對于品牌影響力較弱的自主品牌特別是新興品牌來說，要想在轎車市場有所斬獲太難。到了那個時候，自主品牌又怎么憑借著SUV的這點銷量來競爭合資。以上汽大眾為例子，品牌旗下產(chǎn)品全面開花，SUV和轎車均衡發(fā)展。一月的總銷量就高達21萬3千臺。對比哈弗，再好的SUV銷量也僅僅提供了幾萬臺，這樣的競爭力要談碾壓合資不是為時過早嗎？

不僅僅是轎車市場失守，由于自主SUV的過度火爆，背后的隱患也惹人堪憂。

一個成功的車企，它的產(chǎn)品布局必然是完整的。不過，目前自主車企們卻得了SUV依賴癥，一窩蜂的在造SUV。而且絕大多數(shù)的自主SUV基本都在依靠著SUV過日子。如長城、江淮、眾泰、陸風等車企，SUV就占據(jù)了自家銷量的百分之70甚至70以上。雖然出現(xiàn)這一現(xiàn)象的背后是自主車企們基于自身實力的合理選擇，但說白了就是造車水平缺乏核心競爭力。

1、就目前來看，還有相當部分自主車企還在以逆向開發(fā)、模仿、甚至抄襲來開發(fā)SUV。不僅損害了消費者的利益，更嚴重者甚至引發(fā)惡意抄襲的爭端。如眾泰、陸風等此前就曾陷入風波中。

2、相當多的車企基本沒有自主研發(fā)發(fā)動機等核心部件的能力，大多數(shù)車型都在依靠三菱的發(fā)動機。

3、一車多賣、各自混戰(zhàn)。同樣的車型換個外觀換個名字，又重新拿出來生產(chǎn)售賣。而且同一品牌下有著多款定位相似、價格接近的SUV車型相互混戰(zhàn)。

4、由于自主品牌SUV門檻較低，不少SUV車型都是由微面、皮卡甚至是輕卡改造而來。這個機會也提供給長城等做皮卡、微面起家的自主SUV們迅速進入市場的機會。但同樣的，這種改造而來的SUV會導致部分車型粗制濫造，質量堪憂。有部分SUV僅僅是有個好看的外觀，堆砌而成的配置單，低廉的價格，但是在品控和質量上卻縮減成本，影響了自主品牌的形象。

其實，自主車企要想實現(xiàn)與合資品牌競爭不難

1、推陳出新，陸續(xù)更新旗下SUV產(chǎn)品，往精品方向拓展，守住市場份額。

2、強化轎車市場的競爭力，力爭在轎車領域有與合資品牌叫板的資本，自主品牌在轎車市場無法取得突破那么永遠無法成為行業(yè)巨頭。

3、注重汽車核心技術的研發(fā)，把質量和品控提升到讓人放心的水準。

總結

自主品牌雖然在技術的沉淀上不如合資，但是其獨辟蹊徑、快速出擊、跟風而上是自主品牌的拿手好戲。而且自主品牌的進步速度是跨越式的。盡管目前自主品牌還普遍存在SUV依賴癥，但還是有極少部分車企已經(jīng)走上正確的發(fā)展路線，如長安、吉利、奇瑞、榮威等，都在全力研發(fā)轎車，力求產(chǎn)品布局的全面性。茶哥相信自主品牌總有一天能抗衡合資甚至是誕生出如BBA等世界聞名的豪華品牌，但絕對不是現(xiàn)在。打鐵還需自身硬，讓我們一起為自主品牌加油吧。