中國有句老話兒說得好“寧做雞頭，不做鳳尾”這是一句先人們多年生活的經(jīng)驗(yàn)之談。之所以前人會(huì)給我們留下這么一句話，茶哥認(rèn)為，這里面就包含了兩層意思。第一層意思就是人的一生總會(huì)面臨著很多的選擇，并且很多時(shí)候這些選擇就是雞頭和鳳尾兩者選其一。這第二層意思就是面對(duì)著這樣的艱難選擇，往往做雞頭比當(dāng)鳳尾更舒服些。
不過，雞頭鳳尾的斗爭(zhēng)要是放在購車的角度來看可不是那么簡(jiǎn)單了。近幾年來，隨著合資車價(jià)格的迅速下探，多數(shù)B級(jí)車次低配（配合終端優(yōu)惠）和A級(jí)車頂配或次頂配的價(jià)格重合讓消費(fèi)者們撓破了頭。今天茶哥就列舉幾款雞頭和鳳尾做分析，給大家一解難題，看完文章你心中自會(huì)有所答案。
本田雅閣VS本田思域
本田最近可是手抓幾款不愁賣的車，特別是雅閣和思域在換代以后競(jìng)爭(zhēng)力提高不少，受到消費(fèi)者們的熱烈歡迎。在茶哥看來，這兩款車型之間單論性價(jià)比，身為雞頭的思域更值得購買。
內(nèi)飾配置：
思域的做工和用料方面肯定是不及雅閣這款中型車了，畢竟中級(jí)車營(yíng)造的風(fēng)格是車內(nèi)豪華舒坦。配置方面，乞丐版的雅閣配置確實(shí)不咋的，而思域的配置就頗為豐富，像電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、中控大屏導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)、LED燈、定速巡航等實(shí)用的配置能很好的輔助消費(fèi)者們的日常使用。畢竟摸得舒服倒不如用得舒服。
單純以動(dòng)力論英雄的話，雅閣的2.0L肯定是比不過思域的1.5T的。雖然加速快是駕駛樂趣的重要組成部分，但并不直接等同，除了快之外，人車合一達(dá)到默契的感覺才算是駕駛樂趣。在超車以及停車方面，體型更小加速快的思域更有優(yōu)勢(shì)。但是，在駕乘的舒適性上，思域卻是差了一點(diǎn)，座椅舒適感、底盤過濾、噪音的把控、大空間都是雅閣等中級(jí)車必備的基本素養(yǎng)。
雅閣對(duì)比思域其實(shí)就是在空間、舒適性、用料上更勝一籌但差距不大。如果你對(duì)空間沒有太過硬性的要求，茶哥建議選擇思域，畢竟一輛好開實(shí)用的思域，比起一輛表面虛高的丐版雅閣要好上不少。真要買雅閣或說體驗(yàn)中型車完整的樂趣，建議還是上2.4L的版本。
別克君威VS別克威朗
自打威朗上市后,由于其本身定位就是A+級(jí)，再加上高配車型的價(jià)格已經(jīng)和中級(jí)車別克君威重疊，不少消費(fèi)者在選擇的時(shí)候確實(shí)很頭疼。茶哥認(rèn)為，在君威還沒改款前，威朗的性價(jià)比要更值得多。不過在剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上，歐寶和沃克斯豪爾都帶了旗下的英速亞車型，熟悉的朋友都知道，這臺(tái)車就是即將在國內(nèi)上市的別克君威，雖說PSA已經(jīng)確定要收購歐寶，不過眼前這款車還是跟通用脫不開關(guān)系，如果新君威在你的購車清單里，那倒是非常值得購買的。
駕乘感受：
君威雖然說是一輛中級(jí)車，但是中型車必備的空間和舒適性上卻不如威朗，特別是在后排空間的使用率上要低很多。雖說君威的動(dòng)力來得要更暢快些，但是由于威朗車身尺寸稍小，停車、油耗、操控、靈活度顯然更優(yōu)。更何況要想動(dòng)力操控，威朗還有GS版本，足夠滿足你對(duì)運(yùn)動(dòng)的要求了。
威朗的高配車型對(duì)彪君威的次低配車型在配置上也同樣有不小的優(yōu)勢(shì)。而且威朗還有全6氣囊。全多功能方向盤，全缸內(nèi)直噴、全雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，在初始配置上就比君威要高上一些，而且由于是缸內(nèi)直噴，威朗的油耗表現(xiàn)也比君威要好得多，君威的油耗表現(xiàn)在同級(jí)中也不負(fù)“油老虎”的名號(hào)。
君威這款車的定位和產(chǎn)品力在整個(gè)別克的布局中也比較尷尬，上有君越壓一頭，下有威朗步步緊逼。要想改變這種狀況還需要君威自己的產(chǎn)品力有個(gè)發(fā)展和提升。綜合來看，君威過時(shí)的產(chǎn)品力早已比不上新上市的威朗了。
大眾帕薩特PK大眾凌渡
凌渡作為第一款大眾品牌下的MQB產(chǎn)品，自然被賦予了眾多使命，同時(shí)也為大眾開辟了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，在上市前就飽受消費(fèi)者關(guān)注。但是對(duì)于這樣一款看起來不錯(cuò)的A+級(jí)車而言，在面臨自家大哥帕薩特大幅的降價(jià)反而變得比較尷尬了。
帕薩特身為B級(jí)車當(dāng)然有自己的尊嚴(yán)，無論是做工還是用料方面都略勝一籌。配置方面，由于帕薩特價(jià)格下探的緣故，我們?cè)谫徺I凌渡中配車型的時(shí)候就可以購買帕薩特的次低配了，而帕薩特的次低配版本在實(shí)用配置上一個(gè)不落，凌渡作為“雞頭”卻沒有在配置上拉開與帕薩特的距離。
凌渡的主打賣點(diǎn)就是運(yùn)動(dòng)操控，無論是動(dòng)力還是底盤的表現(xiàn)都比主打舒適、家用或商務(wù)的帕薩特強(qiáng)上不少。而且空間方面帶上寬體轎跑名頭的凌渡在車身寬度上比帕薩特要稍好一點(diǎn)，意味著車內(nèi)橫向空間要更顯寬敞。但是，帕薩特的車身更長(zhǎng)，軸距更大，調(diào)校也更舒適，對(duì)于普遍追求中庸的中國消費(fèi)者而言，帕薩特在駕乘感受上要明顯優(yōu)于凌渡的。
凌渡和帕薩特之間，茶哥更推薦選擇身為鳳尾的帕薩特。畢竟，兩輛車在優(yōu)惠后價(jià)格差距不大的緣故，兩輛車之間的性價(jià)比差距自然被縮小了不少，而且帕薩特自帶的面子屬性加成可不是凌渡能帶來的。