在看汽車(chē)配置的時(shí)候，我們會(huì)看到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分前驅(qū)和后驅(qū)兩種，當(dāng)然現(xiàn)在我們可以看到大部分是前驅(qū)車(chē)。在很多人心中，后驅(qū)是豪華高性能的代表，有些前驅(qū)車(chē)稍定價(jià)高一些就被噴一臉。
然而雪鐵龍當(dāng)初才開(kāi)發(fā)出前驅(qū)技術(shù)的時(shí)候，被認(rèn)為是最先進(jìn)的技術(shù)，隨后不少?gòu)S家都廣泛地采用這前驅(qū)的方式，而現(xiàn)在為什么大家又覺(jué)得前驅(qū)車(chē)不高級(jí)了呢？大師今天帶各位了解下前后驅(qū)的區(qū)別。
前驅(qū)驅(qū)動(dòng)
首先是傳動(dòng)效率前驅(qū)要比后驅(qū)高。前驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)不管是橫置還是縱置，重心都偏于前軸，這樣的方式離驅(qū)動(dòng)輪很近，傳動(dòng)距離短，其中橫置發(fā)動(dòng)機(jī)效率最高。由于輸出軸與汽車(chē)前軸平行，變速箱和驅(qū)動(dòng)橋可以做成一體安置在發(fā)動(dòng)機(jī)旁側(cè)，動(dòng)力直接傳輸?shù)讲钏倨魃?，?jīng)過(guò)變速箱、驅(qū)動(dòng)橋減速增扭后傳遞到半軸上驅(qū)動(dòng)前輪，可以看到這樣的傳遞動(dòng)力方式不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換效率很高。
因此前驅(qū)布置也不需要安置轉(zhuǎn)換動(dòng)力傳遞的傳動(dòng)軸，即減輕了車(chē)重也降低了成本，技術(shù)上也沒(méi)有更高的要求，而且后排的空間設(shè)計(jì)也有了更充足的余地，在當(dāng)下以尺寸定級(jí)別的汽車(chē)市場(chǎng)，低端車(chē)型為了確保后排良好的乘坐空間，采用前驅(qū)是最好的方法，所以前驅(qū)被廣泛使用也不意外。
就操縱穩(wěn)定性而言，前驅(qū)比后驅(qū)要好，后驅(qū)一旦打滑，沒(méi)有足夠的橫向附著力，車(chē)輛就會(huì)發(fā)生甩尾。尤其是雨雪天氣駕駛時(shí)這種感覺(jué)更為明顯，對(duì)于大多數(shù)民用車(chē)，易于操縱是非常重要的。而高級(jí)別的車(chē)，則通過(guò)增加電子輔助設(shè)備，幫助解決這一問(wèn)題。而對(duì)于那種追求性能的超跑，加速是它的命，而且開(kāi)那么快的人一般技術(shù)要求過(guò)硬，也就沒(méi)什么關(guān)系了。
后驅(qū)驅(qū)動(dòng)
后驅(qū)車(chē)大多數(shù)采用的是前置或者前中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布置方式，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)變速箱出來(lái)以后，必須通過(guò)一根長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，因此對(duì)空間要求和技術(shù)要求都更高，在軸距更大的豪華車(chē)上更容易得到實(shí)現(xiàn)。
而相對(duì)前驅(qū)車(chē)，后驅(qū)車(chē)的有效牽引動(dòng)力更大，當(dāng)加速時(shí)重心后移，后輪承擔(dān)重量增大，后驅(qū)動(dòng)的更不容易打滑，摩擦更大時(shí)，牽引力也就更大了，因此后驅(qū)加速性能要比前驅(qū)好。
看過(guò)頭文字D的朋友都知道，AE86是后驅(qū)，車(chē)身重量按50比50分配，這也是后驅(qū)車(chē)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在高速過(guò)彎的時(shí)候，前輪的橫向抓地力更為重要，前驅(qū)車(chē)的前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，也就是說(shuō)在高速過(guò)彎的時(shí)候，前輪既要提供讓車(chē)輛前進(jìn)的縱向力，又要提供車(chē)輛保持轉(zhuǎn)彎軌跡的橫向力，容易發(fā)生我們所說(shuō)的推頭。
而后驅(qū)車(chē)，由后輪來(lái)提供縱向力，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，提供橫向力即可。這樣即使在重心相同的情況下，后驅(qū)車(chē)的前輪能獲得更多的橫向抓地力。因此前驅(qū)車(chē)的極限值要比后驅(qū)車(chē)低很多。另外慣性飄逸是后驅(qū)車(chē)專(zhuān)屬，所以五菱宏光才會(huì)“戰(zhàn)無(wú)不勝”，因?yàn)樗呛篁?qū)車(chē)！
大師總結(jié)：
前后驅(qū)其實(shí)不能確切評(píng)價(jià)誰(shuí)更好，根據(jù)不同的車(chē)型布置合理就是最好的。但是前驅(qū)確實(shí)更廣泛也要求工藝更少，起碼少了個(gè)傳動(dòng)軸，普遍來(lái)說(shuō)后驅(qū)造價(jià)更高，需要空間更大，一般豪華車(chē)更講究性能，因此采用后驅(qū)。