在你看上一輛車到最終買下一輛車的時候，你有沒有在乎過這輛車的舒適性呢?我曾經(jīng)問過一位買了GK5的朋友：“有沒有后悔買GK5？”這位朋友斬釘截鐵地回我：“怎么可能會后悔！我這輛可是擁有絞牙避震，全新大包圍加電子油門和內(nèi)飾氛圍燈的GK5！”我說：“在鋪裝路面上我坐在車上猶如跑馬，高速上你的音樂開到爆音都聽不見，真的沒事？”“我年輕，就是燥！”
然而在新車落地半年后，他選擇賣掉GK5，然后花4萬元買了一輛5年車齡的?？怂埂?/span>
所以，舒適性是可以讓一個“燥起來”的青年最終回歸平靜的最有力佐證。那么近日美媒Car And Driver就評出了十佳舒適車輛，說出你們的看法。
（排名不分先后）
雷克薩斯NX
雷克薩斯在美國的受歡迎程度很高，不僅是品牌力的問題，舒適性和靜謐性都是“雷氏家族”的門面招牌。當(dāng)然，豪華品牌不能落下高端性和品質(zhì)性，NX的入選也是我意料之中的事情。
國內(nèi)A4的外形實在是過于呆板和無趣了，但是老美們卻認為A4的舒適性是非常好的。在過去國內(nèi)的奧迪A4L，A6L什么的都作為“行政車”，所以舒適性還是有一定底子的，但是空間上，“舒適”得就不那么明顯了。
豐田的旗艦車型Avalon在90年代的時候曾經(jīng)以進口的方式引入中國，但是現(xiàn)在就幾乎買不到了。其實就是大一號的凱美瑞，而且還是和雷克薩斯同一個平臺。說到舒適性方面，我就不敢溝通了，畢竟都這樣了，我為什么不去買一臺雷克薩斯呢？
全系標(biāo)配8速變速箱、車道保持系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、座椅通風(fēng)加熱等實用性配置應(yīng)該是300C眼中的“舒適性”標(biāo)準(zhǔn)了。在國內(nèi)30萬不到的價格就可以擁有3.0L自吸6缸的享受，如果你厭倦了BBA的話，去試試300C吧。
皮革加上麂皮的搭配應(yīng)該是君越對舒適的定位了吧。別克的隔音做得是真好，就連是國內(nèi)的13款別克英朗，我也覺得舒適性很足夠了，君越的話我估計是超越幾個等級的舒適了。
《消費者報告》曾經(jīng)評Flex為最耐用的中大型SUV和福特最可靠的車型（雖然是十分冷門的車輛），其實整車的質(zhì)量和表現(xiàn)來說是物超所值的。你要知道這臺車只賣3萬美元，就有3.5L V6引擎讓你high了，可是消費者們就“我就不買”的態(tài)度。最終銷量原因停產(chǎn)了。
日產(chǎn)上榜了，沒毛??！但是樓蘭上榜了，有點毛病。因為該車在中國屬于“叫好不叫座”類型。但是日產(chǎn)的逍客就不一樣了，甚至有朋友一試駕就非它不買的感覺。但是國內(nèi)20萬的價格就能買到樓蘭了啊，這臺車說不準(zhǔn)這么便宜都賣不出去到時候就不引進了。
這……高爾夫在我眼里就是一臺“鋼炮”啊，是那種看誰不爽就干誰的神車啊。怎么和舒適性扯上關(guān)系了？但是高爾夫的行駛質(zhì)感和綜合表現(xiàn)的確越來越“舒適”，但是它的血統(tǒng)我始終不能認為它是為舒適而生的。
近來克萊斯勒的正面消息可謂少得可憐，現(xiàn)在有點回歸市場的苗頭了，于是大型車就出來了。Pacifica采用了2+2+3或2+3+3的布局，但是8座車在目前的國內(nèi)市場不太多見，舒適性方面應(yīng)該是和GL8等等不相上下的。
Car And Driver冷不丁地推了個韓國車，這是鬧哪樣？但是仔細研究，這車在動力性能和內(nèi)飾設(shè)計方面還真的不賴。但是呢，據(jù)我對韓系的了解，底盤方面的造詣始終難以企及德系的水準(zhǔn)，那么舒適性的話還是見仁見智了。