世界上沒有絕對的好壞，車也一樣。好車的評判標準一向簡單——好看、好開、好用。好看，可由消費者自己定奪。好開和好用怎么辦？《消費者報告》幫我們辦。這家美國雜志日前評出了2017年各細分市場的十佳車型。評選結(jié)果來自四方面：性能測試、可靠性、消費者滿意度（50多萬真實用戶的反饋）、安全性。
1. 最佳小型轎車：豐田Yaris iA
道路測試分數(shù)：60分
美國售價：17,570美元（約合12.1萬元）
車輛可靠性：優(yōu)
車主滿意度：良
油耗：6.72升/百公里
這款汽車就是由馬自達設(shè)計研發(fā)、交由豐田北美品牌塞恩負責生產(chǎn)，最后再以豐田之名推向市場的一款小型轎車。豐田Yaris IA向世人證明了即使是小型轎車也能帶給人們極大的駕駛樂趣。出色的燃油經(jīng)濟型，極高的性價比，可靠的技術(shù)，成為豐田Yaris iA上榜的重要因素。
Yaris iA的駕駛樂趣全靠其搭載的1.5L四缸發(fā)動機與順滑的6速自動變速器來體現(xiàn)，106匹的馬力經(jīng)由蘊藏著馬自達DNA的轉(zhuǎn)向機構(gòu)與懸掛系統(tǒng)釋放于路面。此外，還有一塊內(nèi)置車載互聯(lián)系統(tǒng)的7英寸獨立中控屏與標配的低速緊急制動系統(tǒng)，以上的一切讓Yaris iA成為了預算不多的消費者的最佳選擇。
2. 最佳緊湊型車：雪佛蘭科魯茲
道路測試分數(shù)：77分
美國售價：23,145美元（約合15.9萬人民幣）
車輛可靠性：優(yōu)
車主滿意度：良
油耗：7.84升/百公里
《消費者報告》對此車評價：新一代科魯茲外觀上結(jié)合了邁銳寶以及Impala的設(shè)計特點，車身線條豐富，“肌肉感”突出。最后在兩款車的基礎(chǔ)上縮小體型，保留調(diào)校完善的駕駛表現(xiàn)與豐富的配置。其結(jié)果就是消費者會擁有一款外形豪華，行駛平穩(wěn)，空間夠用，動力充沛且經(jīng)濟省油的家用轎車。
全新科魯茲搭載了一套1.4升四缸渦輪增壓發(fā)動機及6速變速箱，重新調(diào)校后達到了153馬力，且節(jié)油效果明顯。它的綜合油耗只有7.8升/百公里，在高速下只有5.0升/百公里。
3. 最佳緊湊型混動轎車：豐田Prius
道路測試分數(shù)：75分
美國售價：27,323美元（約合15.9萬人民幣）
車輛可靠性：優(yōu)
車主滿意度：優(yōu)
油耗：4.52升/百公里
90年代，當各大車企還在對混動采取觀望態(tài)度的時候豐田已經(jīng)率先開啟了混合動力汽車市場化的先河。1997年，第一代豐田普銳斯上市。這款車上市之初便一鳴驚人，在世界各地都受到消費者的青睞。作為世界上首款實現(xiàn)量產(chǎn)的混動車型，尤其是在美國市場，普銳斯在混動車領(lǐng)域的地位非常高。
值得肯定的是，雖然采用了復雜的混合動力技術(shù)，該車型的可靠性并未降低。該車在2016年消費者報告中最可靠車型中排名第一，由此可見老美對這款緊湊混動車是多么喜愛。
普銳斯低重心設(shè)計造就了先進感十足且富有激情的造型（也許正因為過于激進的造型以及過高的售價使其在中國銷量慘淡，被消費者嫌棄）。
《消費者報告》對此車的評價：測試中，第四代普銳斯以綜合油耗4.52升/百公里出色的燃油經(jīng)濟性獲得有記錄以來最環(huán)保的混動車型。良好的舒適性一直是普銳斯的優(yōu)勢，較之上一代， 新款普銳斯在操控性上也大大提升，混合動力系統(tǒng)運行時噪音較低。
同樣值得一提的是，不止性能方面有所提高，新款普銳斯在外觀和內(nèi)飾上也有著較大的改進。簡單易操作的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)以及能夠給出更加節(jié)能的駕駛建議的全彩色液晶顯示屏為其增色不少。普銳斯在純電動模式下車速可達40公里/小時。
然而，它的缺點也不容忽視。改進后的底盤較低，使得胎噪明顯，乘客上下車不方便。另外因為成本的控制其座椅材質(zhì)也稍顯廉價。
4. 最佳跑車：馬自達MX-5 Miata
道路測試分數(shù)：80分
美國售價：29,905美元（約合20.6萬人民幣）
車輛可靠性：良
車主滿意度：優(yōu)
油耗：6.91升/百公里
此次榜單最佳跑車居然給了馬自達MX-5 Miata，這可能讓中國一眾超級跑車迷們無法理解。傳說中的法拉利、科尼塞克、阿爾法羅密歐呢？
自1989年發(fā)售以來MX-5就一直享有“全球最受歡迎兩座敞篷小跑車”的稱號，雖說性能遠遠不如高端超跑，但操控簡單、售價親民使得它在平民階層的受歡迎程度達到了不可逾越的高度。
另外，馬自達MX-5是“2016年度風云車大獎、2016年度最佳設(shè)計車”以及德國紅點至尊獎等大獎得主。顏值當真沒話說，外觀設(shè)計超前且在之前無數(shù)次的評選里，馬自達MX-5就一直都榜上有名，所以這次擊敗一眾超級跑車奪得跑車級別的冠軍也不足為奇了。這款平民小跑車可以讓你花更少的錢體驗極致的駕駛樂趣，何樂而不為呢。
闊似，車確實是好車定價也很平民，只可惜不來中國。
《消費者報告》對此車的評價是：在綿密齒比與一流吸入感的手動變速器配合下，不值得吹噓的動力數(shù)據(jù)竟得到完美釋放，MX-5 Miata在道路上總能迸發(fā)出鮮活的生命力。
干脆利落的轉(zhuǎn)向反應與出神入化的車身動態(tài)平衡，無一不讓駕駛者MX-5 Miata的車手，咧嘴大笑。馬自達向來以運動出名，他們追求的不是速度，而是操控感。
尤其作為跑車其較好的燃油經(jīng)濟性讓消費者更加青睞。MX-5入門版搭載一臺1.5L自吸發(fā)動機，最大輸出功率131馬力。若是想追求更大的樂趣也可以選擇2.0L四缸發(fā)動機。此車采取后輪驅(qū)動，優(yōu)越的輕量化技術(shù)，接近完美的50/50比例的車身配重，漂亮的車身弧線，使其擁有一種獨特的魅力。
但是即使性價比如此高的車也會有不盡如人意的地方，噪音較大且座椅平直，長時間駕駛會使人感覺疲勞，另外性能不足無法給你帶來超跑的拉風感。軟頂和老款一樣便于操作，只需拉開它往后一甩。讓駕駛者不被限制在駕駛座上，可以輕易轉(zhuǎn)身按下“升起—降下”敞篷的按鈕。如此車型，夫復何求。
5. 最佳中型轎車：起亞Optima
道路測試分數(shù)：86分
美國售價：25,860美元（約合17.8萬人民幣）
車輛可靠性：優(yōu)
車主滿意度：優(yōu)
油耗：8.40升/百公里
看名字是不是有點陌生？其實這車在國內(nèi)也有，只是國內(nèi)人們叫它K5。起亞Optima在此次評選中居然打敗了兩大日系神車本田雅閣與豐田凱美瑞，成為老美眼中最佳中型轎車，這令中國車主大開眼界。難道老美看膩了凱美瑞雅閣等日系車開始選擇韓系車了？
這款由設(shè)計大師“彼得?希瑞爾”設(shè)計的一款具有全新運動感的中級轎車不止有著張揚的個性和耐看的外觀，其優(yōu)秀的可靠性和用戶滿意度也讓人刮目相看，道路測試86分的成績讓它領(lǐng)先于同級對手，內(nèi)飾質(zhì)感要明顯優(yōu)于同級車型，百公里8.4升的油耗也讓這款車可圈可點。
《消費者報告》對此車的評價：起亞Optima既能提供平穩(wěn)乘坐性亦能體驗愉快駕駛感。優(yōu)秀的制動距離，寬敞的后排空間，以及最為炫酷的外觀設(shè)計為這款車增色不少。后排空間寬敞，乘坐較為舒適。內(nèi)飾支持藍牙連接與電動車窗，配置全新娛樂信息系統(tǒng)與5英寸顯示屏，還可支持自主巡航系統(tǒng)。
而動力方面采用2.4升GDI四缸發(fā)動機，能夠帶給人們無限動感的操控性。總之，Optima擁有著明星車型的所有必備要素。此外，它還有卓越的可靠性與超長時間的保修政策，以及不到2.6萬的親民價格，精明的美國消費者都應該考慮一下Optima。
6. 最佳大型轎車：雪佛蘭Impala
道路測試分數(shù)：91分
美國售價：39,110美元（約合27.0萬人民幣）
車輛可靠性：中
車主滿意度：良
油耗：10.6升/百公里
與現(xiàn)代捷恩斯一樣，Impala作為雪佛蘭旗下最高級的轎車，也使用了獨立的品牌徽標——一只黑斑羚，這也是“Impala”一詞的本來含義。雪佛蘭的設(shè)計師們?yōu)樵撥嚾∵@么一個名字，就是希望它如同黑斑羚一樣，優(yōu)雅的同時也富有力量。2017年榜單上Impala擊敗了同級別的競爭對手，成為《消費者報告》最為推薦的大型轎車。
《消費者報告》對此車的評價是：雪佛蘭Impala在大型轎車市場中依然占有主導地位。新款I(lǐng)mpala有著大氣的外觀、寬敞的內(nèi)部空間以及舒適的座椅，懸架柔軟但不乏質(zhì)感，而它的操控性幾乎可以媲美真正的豪華車。后排座椅可以同時容納三個成年人，寬敞的空間進一步的提升了駕駛舒適性。
動力方面，采用了2.5L四缸、3.6L V6兩款發(fā)動機，均搭載6速自動變速箱。信息娛樂系統(tǒng)則支持蘋果 CarPlay 和無線手機充電功能。這將為用戶帶來更好的體驗。
7. 最佳小型SUV：斯巴魯森林人
道路測試分數(shù)：85分
美國售價：27,145美元（約合18.7萬人民幣）
車輛可靠性：良
車主滿意度：良
油耗：9.04升/百公里
和中國消費者一樣，美國消費者也特別鐘情SUV,尤其是緊湊級的SUV。斯巴魯森林人以其優(yōu)異的實用性、可靠性、燃油效率以及豐富的配置在同級別對手中脫穎而出，樹立起了何為優(yōu)秀緊湊級SUV的標準。
森林人的中規(guī)中矩的外形在這個拼顏值的時代顯得有些另類。與其他suv粗獷豪放的車頭相比，森林人寬闊扁平的車頭更像是一部豪華轎車。
消費者報告對此車的評價：優(yōu)化的車型線條使得這款車充滿力量感。方方正正的外觀設(shè)計，使得駕乘者在享受寬敞內(nèi)部空間的同時還能感受其卓越的越野性性能。森林人十分注重消除盲區(qū)，使駕駛者可以獲得無與倫比的駕駛視野，讓駕駛信心倍增。所搭載的斯巴魯獨特的2.5L四缸水平對置發(fā)動機帶來強勁動力和優(yōu)異燃油經(jīng)濟性。同時安全方面，森林人搭載了碰撞預警系統(tǒng)與緊急自動制動系統(tǒng)。其出色的安全性能也廣受消費者和各大專業(yè)評測機構(gòu)的認可。
8. 最佳中型SUV：豐田漢蘭達
道路測試分數(shù)：84分
美國售價：41,169美元（約合28.4萬人民幣）
車輛可靠性：良
車主滿意度：良
油耗：11.7升/百公里
近年來，中型SUV市場角逐十分激烈，各大汽車廠家使出渾身解數(shù)力求在這個細分市場爭得一席之地。豐田漢蘭達憑借著絕佳的品質(zhì)感和人性化的空間以及靈活的操控性，得到無數(shù)消費者的認可。能夠入選美國《消費者報告》評選的“2017年度十佳車型”，可以說是實至名歸。
盡管全新漢蘭達上市有些時日了，但是在中國市場仍存在著加價才能提車的情況。即使“二手貨”也十分搶手。這款介乎于MPV與SUV之間的優(yōu)秀車型車身尺寸進一步加大，真實應了那句“豈止于大”，光憑這點就能吸引不少消費者的目光。畢竟大塊頭和7座設(shè)計正是美國人所喜歡的。
消費者報告對此車評價：在這個競爭激烈的中型SUV細分市場，沒有哪款車型的綜合得分要比漢蘭達高。全時四驅(qū)，三排座椅，寬敞的載物空間，良好的操控性能，優(yōu)秀的可靠性，無疑受到消費者的青睞。動力方面以2.0T渦輪增壓發(fā)動機為主，搭配的是6AT變速器，也是這個級別7座車比較好的。
漢蘭達是一款底盤基于轎車平臺的SUV，除了多功能性，它也有著轎車般寧靜及柔和的駕乘感受。
9. 最佳豪華SUV：奧迪Q7
道路測試分數(shù)：96分
美國售價：68,695美元（約合47.4萬人民幣）
車輛可靠性：優(yōu)
車主滿意度：優(yōu)
油耗：11.7升/百公里
一個世紀前，奧古斯特?霍希在德國科隆創(chuàng)立了奧迪品牌。以后的許多年奧迪在德系車陣營中的地位一直很高。雖然奧迪在三駕馬車中不是最好的但科技感應該是最高的。此次能夠贏得最豪華SUV應該也是得益于它超豪華的科技配置感以及無限動感的操控性。在外媒的多次測評中，奧迪Q7都當之無愧地成為了消費者喜歡并且熱衷的一款豪華SUV。
遙想當年，奧迪在中國包下一座海島作為Q7上市的噱頭，賺足了人們的眼球。就是不知道如此不親民的價格能否讓其在市場銷量上占有優(yōu)勢。
消費者報告對此車評價：7座版奧迪Q7是近期測試過的眾多車型之中，格調(diào)最高的一款豪華SUV。奢華與狂野并存。雖然體型龐大，但是它的整體舒適性堪比轎車。當然，Q7的售價也相當昂貴，但它給予你的回報卻也非常值得，如靜謐的乘坐空間，高檔的內(nèi)飾設(shè)計，最新的車載娛樂系統(tǒng)，以及不賴的車身動態(tài)與優(yōu)秀的剎車。這就是奧迪旗艦SUV的誘惑力。動力上搭載的是3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機8速變速箱，在不降低駕乘體驗的前提下，實現(xiàn)了更低油耗和環(huán)保的雙重目標。
Q7的駕駛艙十分很安靜，給人灌輸?shù)氖且环N寧靜的感覺。動力上，搭載了空氣懸架的全新奧迪Q7能夠適應多種路面情況，可進行5級的調(diào)節(jié)。使乘客在車內(nèi)始終能夠保持較高的乘坐舒適度，精美的內(nèi)飾散發(fā)豪華，具有優(yōu)良的座椅和車載信息娛樂系統(tǒng)將為你營造一個舒適的駕乘環(huán)境。安全系統(tǒng)包括自動緊急制動和車道輔助系統(tǒng)。作為一款中大型SUV，11.7升/百公里的油耗不算很高。
10. 最佳緊湊型皮卡：本田Ridgeline
道路測試分數(shù)：80分
美國售價：36,480（約合25.1萬人民幣）
可靠性：中
車主滿意度：優(yōu)
油耗：11.7升/百公里
美國獨特的汽車文化決定了美國人喜歡皮卡。在美國，皮卡代表著一種精神、一種文化、一種情懷。皮實可靠，又可改裝，相當于“萬能車”。
與中國不同的是皮卡車型在美國占據(jù)著很大的份額。因良好的操作性能以及優(yōu)秀的車主滿意度使得本田Ridgeline摘得了最佳緊湊型皮卡桂冠。精致小巧的Ridgeline向美國消費者傳遞出了一種全新理念——皮卡也能精美且多才多藝。
消費者報告對此車評價：與同級外形粗狂的對手相比，本田Ridgeline簡直美得像一款轎車，那高效的燃油經(jīng)濟性甚至可以秒殺同級所有非柴油的對手。Ridgeline不適合長時間越野冒險，但巧妙的外觀以及靈活的行李箱設(shè)計彌補了它的不足。雖然，許多卡車買家夢寐以求的是一款堅固的龐然大物，但被Ridgeline所吸引消費者也不少。比起攀山涉水，也許Ridgeline車主更愛在周末陽光下靜靜的欣賞自己的愛車。
小結(jié)：
今年的十佳車型榜單中，日系車以六個席位占據(jù)榜單中的大半江山，美系車占據(jù)兩個席位－－均被雪佛蘭搶走。剩下的分別被德系車、韓系車占據(jù)。
然而，這10款車中大多數(shù)短期內(nèi)國產(chǎn)無望，只有科魯茲、漢蘭達、Q7離我們比較近，它們也確實在國內(nèi)市場銷量不錯。可見，在條件允許的情況下，中美兩國人民的選擇有相當?shù)囊恢滦浴?
當然差距也是比較明顯的，比如新能源車的流行度，比如對待德系和日系的態(tài)度上。再考慮到國產(chǎn)后差異，這個榜單就當一個參考吧。