其實(shí)茶哥在之前的一些文章中就有提過(guò)美國(guó)的《消費(fèi)者報(bào)告》這本雜志了。由于沒(méi)有“充值”這個(gè)問(wèn)題，全靠讀者生存的經(jīng)營(yíng)模式，使得該雜志享有最權(quán)威的“真實(shí)話語(yǔ)權(quán)”。
閑話少說(shuō)，先上干貨。
表格中的就是由《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)選出來(lái)的最佳車型了，不知道“元芳們”怎么看呢？
其實(shí)從榜單上看，最佳小型汽車竟然是Yaris iA。然后編輯們還一通猛贊，說(shuō)操控很Diao啦，各個(gè)表現(xiàn)都很好啦，然后豐田心里有種“好生氣哦，但還是要保持微笑”，因?yàn)檫@是一臺(tái)“換了標(biāo)的馬自達(dá)”。
在看最佳緊湊型轎車。雪佛蘭科魯茲確實(shí)是屬于“爆了大冷”了，因?yàn)榇思?jí)別中的本田和豐田還有日產(chǎn)等品牌在老美眼中是非常不錯(cuò)的，但是卻被科魯茲摘下。思域則是“呵呵一笑，深藏功名”了。
科魯茲在天朝銷量不溫不火，但是在美國(guó)卻奪得最佳。不由得想起為何一些車引進(jìn)之后會(huì)“一落千丈”。這個(gè)沒(méi)有針對(duì)哪一款車，只是個(gè)人認(rèn)為而已。相比于國(guó)內(nèi)，國(guó)外的科魯茲用的是6AT，明顯要比國(guó)內(nèi)的雙離合更“穩(wěn)”了，而且天朝人迷信，車標(biāo)換一下估計(jì)能賣出不錯(cuò)的銷量。
起亞Optima奪得最佳中型車，這多多少少讓我震驚了。國(guó)內(nèi)稱為K5，至于以往，K5被稱為“三寶”之一，但是在美國(guó)就真的被視為寶了。相比知名中級(jí)轎車凱美瑞和雅閣，K5的特點(diǎn)有多鮮明？這臺(tái)車能夠排在這個(gè)位置多少都比較難以讓人民信服吧。
馬自達(dá)MX5奪得最佳跑車我覺(jué)得沒(méi)毛?。m然我沒(méi)有開(kāi)過(guò)）。你試想一下，開(kāi)著一輛全景天窗的SUV在南昆山上兜風(fēng)，你也就只能送送豆腐了，但是開(kāi)著一輛敞篷小跑車，在攻彎的同時(shí)，你享受這撲面而來(lái)的新鮮涼風(fēng)，感受著3月溫暖濕潤(rùn)的清晨，享受著人車合一的快感，MX5——沒(méi)毛病。
其實(shí)很多時(shí)候看榜單我都會(huì)有一個(gè)大大的疑問(wèn)，就是：“臥槽，為什么是這一輛？要是我是編輯，一定選某某車?！逼鋵?shí)很多都是個(gè)人的主觀臆斷，很難會(huì)有絕對(duì)的公證公平，最佳車輛其實(shí)都是有比較突出的優(yōu)點(diǎn)，至于評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)如何，Let it go.