其實(shí)在之前我寫的一些國外文章中，很多時(shí)候出現(xiàn)北美最佳車型評選什么的， 大家可能會發(fā)現(xiàn)，“水深火熱”的美帝人民最喜歡的車型無非是皮卡，還有就是滿地的日系車了。什么《XX最佳車型》里面少不了雷克薩斯，謳歌這類的日系豪華品牌，所以大家很容易就產(chǎn)生思維定勢認(rèn)為北美人是日系粉。但是，事實(shí)真的是這樣嗎？
《消費(fèi)者報(bào)告》最經(jīng)也評出了2017年的10款差評車型，看看這次都有哪些車型“中招”了。
首先，看到該車的顏色我就想給差評了。當(dāng)然這是玩笑話，三菱Mirage的三缸發(fā)動機(jī)振動抑制明顯沒有下功夫，而且噪音方面也是差的可以。想要環(huán)?？墒怯植换ㄥX優(yōu)化，動力孱弱，加上單薄的底盤避震和支撐，使得整個(gè)駕駛感受都“差評”。雖然空間尚可，但是用料低端廉價(jià)，過一兩年車身異響不斷，怎么能不差評呢。
編輯原話：用了未來感的理念卻造出了原始的味道。駕駛起來又慢又笨拙，懸架顛得人只想罵娘。加上簡陋的駕駛艙，一早上的心情就不好了。如果在充電樁正常充電也要七個(gè)小時(shí)才能充滿，這么一臺車買回來簡直就是糟心折磨自己的。
首先該車就品質(zhì)方面嚴(yán)重不看好。《消費(fèi)者報(bào)告》最差可靠性評分中赫然出現(xiàn)，而且該車在IIHS的小面積重疊安全碰撞中獲得了最低的評級——“差”。這兩點(diǎn)其實(shí)就可以“判死刑”了，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)也是奇葩到了極點(diǎn)。
編輯說道：整臺車的缺點(diǎn)不止一兩處，首先是可靠性不怎么樣，后座的空間讓人有種窒息的感覺，坐著還忒不舒服。動力方面不如人意，油耗卻非常感人，變速箱簡直用神奇來形容，操控笨重，總體來說：辣雞一個(gè)，不能吃。
操控粗糙沉重，至于隔音可以說幾乎沒有，座椅靠背不貼身，懸架可以讓人跳起來，這種就是傳說中的包工頭跑工地的皮卡啊。但是這里是美國啊，人家開的可都是高端皮卡，是可以媲美高級轎車的，這樣子的表現(xiàn)怎么“搞事情”？
首先是IIHS小面積重疊安全碰撞成績差評，然后是V6發(fā)動機(jī)同級別油耗最高，還有質(zhì)量方面的問題，車輛可靠性也補(bǔ)了一刀，操控生澀，車內(nèi)空間和車外體積嚴(yán)重不符，就算老美有錢也不至于這么坑吧。
北美的奔馳倍受詬病，再次說明名門未必出貴子這個(gè)道理。發(fā)動機(jī)響應(yīng)遲滯，動力不平順，而且懸架“過于運(yùn)動”造成鋪裝路面也十分“顛簸”的情況，使得整車的乘坐感受大打折扣，就連奔馳本應(yīng)該有的良好隔音，也搞砸了。
據(jù)編輯原話描述：操控一級棒，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)到爆，剎車也是牛到極點(diǎn)。但是，油耗卻高出了天際。這臺V6的發(fā)動機(jī)油耗在我國市區(qū)的最低油耗竟然是19個(gè)，而且各個(gè)土豪們都抱怨該車的質(zhì)量有問題，總是在加油的路上或者是在修車的路上。
渦輪增壓的四缸機(jī)有時(shí)候總是不聽話，輕輕踩感覺半死不活，踩重一點(diǎn)就竄出去了。變速箱的響應(yīng)感覺總是慢了半拍?？傊褪莿恿Ψ矫娣浅！罢{(diào)皮”，然后他們一致認(rèn)為該車是在是非常難以駕馭。
凱雷德缺乏成為一臺豪華品牌SUV的基本素質(zhì)。最基本的乘坐體驗(yàn)不佳，車內(nèi)布局不合理，體型巨大而且操控不好，就像一個(gè)滿身肌肉的肌肉男一樣，外在很好但是了解內(nèi)在之后發(fā)現(xiàn)是一個(gè)“粗鄙之人”的這種失望的感覺一樣。