今時(shí)今日，如果還認(rèn)為汽車制造還是“一張沙發(fā)加四個(gè)輪子”的話，那就out了！
也許在消費(fèi)者的角度來看，豐富且高端的配置水平、出色的動(dòng)力系統(tǒng)、寬敞的空間等等是大家衡量一款汽車產(chǎn)品是否優(yōu)質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。但在汽車企業(yè)層面上，早已上升到如何優(yōu)化生產(chǎn)流程的境界，生產(chǎn)模式的革新才是各大汽車廠商一直都在致力的創(chuàng)新領(lǐng)域。
作為位列全球前端的超級(jí)汽車企業(yè)，豐田一直都精于效率、資源最大化的生產(chǎn)理念。在本屆上海車展上，豐田就首次在國(guó)內(nèi)亮相了他們最新的全新造車方式——TNGA豐巢概念。
或許大家會(huì)質(zhì)疑，這不就是我們之前接觸到的像大眾MQB、寶馬UKL等這一類汽車生產(chǎn)模式嗎？絕對(duì)不是。無論MQB也好，UKL也好，這些其實(shí)都是針對(duì)某一類車型的模塊化生產(chǎn)，比如說MQB主要是前置前驅(qū)車型的生產(chǎn)，UKL則針對(duì)更細(xì)的緊湊型前置前驅(qū)車型。而豐田TNGA豐巢概念是從更宏觀的角度，把生產(chǎn)資源進(jìn)一步打散，是一個(gè)全包容性全球化生產(chǎn)模式，它是高于平臺(tái)化生產(chǎn)的汽車生產(chǎn)方式變革。
TNGA豐巢概念屬于一種高度系統(tǒng)化的工業(yè)產(chǎn)品架構(gòu)，在生產(chǎn)層面上，它不限驅(qū)動(dòng)模式、不限級(jí)別，嚴(yán)格來說，TNGA并不是一個(gè)特定平臺(tái)，而是一種生產(chǎn)理念，也是豐田的一次“革命”
當(dāng)汽車生產(chǎn)變成了“樂高積木”
TNGA是Toyota New Global Architecture（豐田新全球架構(gòu)）的簡(jiǎn)稱，是豐田最新推出的全球架構(gòu)戰(zhàn)略，核心就在于“Architecture”（架構(gòu)）。它代表的是一種不同于以往的車輛研發(fā)和生產(chǎn)方式。通俗易懂來講，就是通過最大化的研發(fā)和共用構(gòu)件，來提升不同車輛類別的零部件通用比例。
可以說，TNGA豐巢概念真正把汽車生產(chǎn)資源完全“零碎化”，甚至包括三大件的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等，都能以通用的零部件實(shí)現(xiàn)各種車型的組合，進(jìn)行“精細(xì)化”設(shè)計(jì)，這樣一來未來所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都具備了相同的技術(shù)基礎(chǔ)，不同的則是單氣缸的容量和氣缸數(shù)，不僅進(jìn)一步精簡(jiǎn)生產(chǎn)研發(fā)，而且可以迅速根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)出合適的產(chǎn)品，并且各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠都可以隨時(shí)進(jìn)行投產(chǎn)。
而且不僅突破了車型級(jí)別、結(jié)構(gòu)的界限，還適用于混合動(dòng)力車型，這一點(diǎn)也只有把生產(chǎn)模式“零碎化”才能實(shí)現(xiàn)?；蛟S打趣一點(diǎn)來說，每個(gè)零部件都難以猜出它是用于哪一個(gè)部分，就好比樂高積木，各種方塊看似單一，但組合起來卻有各種各樣的可能。又或者這個(gè)生產(chǎn)模式看作一個(gè)“蜂巢”，匯聚各個(gè)部分形成一個(gè)整體的輸出。特別是后者，豐田似乎對(duì)這個(gè)比喻情有獨(dú)鐘，把TNGA譯作“豐巢概念”
正如豐田前任社長(zhǎng)渡邊捷昭管理豐田的座右銘：“擰干毛巾上的最后一滴水”，TNGA豐巢概念的生產(chǎn)理念無疑是豐田精益化生產(chǎn)的最高水平體現(xiàn)，而且也是未來汽車工業(yè)發(fā)展的一種新標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)合TNGA豐巢概念模式，從這些生產(chǎn)細(xì)節(jié)如何通過TNGA予以更精細(xì)化、更高效實(shí)現(xiàn)的。突出豐田來推出TNGA的進(jìn)程中，如何敢于突破汽車工業(yè)傳統(tǒng)模式的桎梏，勇于創(chuàng)建全新的生產(chǎn)模式。
事實(shí)上，TNGA豐巢概念下的量產(chǎn)車型在不久的將來很快就會(huì)出現(xiàn)在我們眼前，而在本屆上海車展上，豐田展臺(tái)就率先發(fā)布了兩款概念車，分別是“TOYOTA豐巢FUN”和“TOYOTA 豐巢WAY”，它們展現(xiàn)的不僅是犀利前衛(wèi)的造型，還有豐田乃至整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，可以說是豐田對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一次主動(dòng)變革，是為了制造更好的汽車的全域創(chuàng)新。
相信未來的量產(chǎn)版本將會(huì)通過TNGA予以更高效、更精細(xì)實(shí)現(xiàn)的，或許在消費(fèi)者眼中，最終產(chǎn)品的呈現(xiàn)方式是一樣的，但在汽車領(lǐng)域中，卻是突破汽車工業(yè)傳統(tǒng)模式的桎梏、一種全新的生產(chǎn)模式體現(xiàn)。
對(duì)于我們來說，這才是“黑科技”
當(dāng)然，回歸到“俗之又俗”的消費(fèi)層面上，我們這些普通人其實(shí)看到最多、關(guān)注最多的就是汽車的性能、配置、空間等等。
未來可能會(huì)看到，一款豐田的B級(jí)車，擁有C級(jí)別的性能、標(biāo)配C級(jí)車的安全裝備和先進(jìn)的科技配置，不要大驚小怪，因?yàn)槿嫔?jí)本來就是TNGA豐巢概念的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。