隨著時代的發(fā)展，也因為環(huán)境的原因，汽車開始往混動或者純電動的驅(qū)動模式發(fā)展。在“發(fā)芽”的這段時間里，可以看到，混動以及純電動車越來越貼近人們的生活。
在3月份，新能源車在全球的交付量達(dá)到了90,946輛，比去年同期增長了50%。而在今年的前三個月累計銷量相比去年增長了36%。從這樣的增加幅度可以看出，人們對混動的技術(shù)以及純電動車技術(shù)有了肯定，并且也說明了，充電設(shè)備正在慢慢遍布城市的角落。
不過，值得一提的是，在三月份的全球新能源乘用車銷量排行前十中，自主品牌有兩款車入圍。或者你們想到是其中一款是比亞迪，但遺憾的是，作為以新能源為口號的“保佑爹”并沒有在前十榜單中。入圍前十榜單則是，北汽EC系列以及知豆D2。分別排在第七和第八的位置，第一是則是毫無置疑的特斯拉。那么，對于新能源排行榜前十的車型，它們都有著怎樣吸引消費者的地方呢？
不管是汽油車還是電動車，SUV車型還是那么受到歡迎。再者M(jìn)odel X的造型那么科技，特別是鷹翼式的開門姿勢，在這一點上估計搶走了一部分準(zhǔn)備買豪華汽油車的消費者。當(dāng)然了，消費者還是實際的，除了造型有逼格，在科技配備上也很有特斯拉的范。
更重要的是，Model X還是一輛七座SUV，且第三排的乘坐空間有著不錯的表現(xiàn)。不過，Model X在售價過百萬，這個價位隨便什么品牌的SUV仍你挑，而國人選擇還是很實際的，再說，大師也沒怎么看過街上有那么多Model X在跑，Model S還說過得去。因此，Model X的銷量，估計絕對大部分都來自美國的消費者，畢竟人家那里賣的可不算很貴。
日產(chǎn)聆風(fēng)
日產(chǎn)聆風(fēng)的“個性”并沒有特斯拉車型那么明顯，但是相對的，日產(chǎn)聆風(fēng)的實用性要比特斯拉高出不少，五座掀背的設(shè)計，讓其能滿足到實際生活中的出行需求。
性能上或許亮點不多，但是好在的是，配備了擁有高續(xù)航里程鋰的離子電池驅(qū)動車輛底盤，不僅質(zhì)量有保證，并且穩(wěn)定性較好，且在價格上也較低，作為一輛日常出行的代步車，或者接送小孩的車輛，日產(chǎn)聆風(fēng)再適合不過了?？上У氖?，國內(nèi)并不多見，它的銷量更多是在一些充電設(shè)備較為齊全的國家、城市里的消費者所貢獻(xiàn)來的。
北汽EC系列
什么叫做代步車，代步車就是簡單的一個車殼、四個輪子，更重要是省油。那么電動車就再好不過了，北汽EC的售價僅為4萬多，完全不用考慮到油耗的問題。不過，由于空間的原因，北汽EC更多的適用于買買菜，接送下小孩的用途。
但如果說，要和新能源汽車排行榜前十的其他國外品牌相比，大師覺得就被沒什么必要的，畢竟那么低的售價，成本有一個較大限制，即使汽油車，也難以做到與國外品牌抗衡的地步。
知豆D2
比北汽EC更低的價格的，就是知豆D2了，同樣是以“低售價，不喝油”作為賣點。再者，國內(nèi)的限購政策也對此銷量起到了一定的幫助，一些居住的離公司不遠(yuǎn)也不僅的人，就選擇了知豆D2作為代步車。
或許更多人會顯得“小黃車”或者“摩拜”，但是知豆D2怎么說也是一輛汽車，有“頂”，可以遮風(fēng)擋雨。除了這部分的銷量之外，知豆D2也出口意大利，不過，大師認(rèn)為，知豆D2的銷量，更多的是給共享汽車的公司給撐起來的。