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作為當(dāng)下自主品牌中型SUV的代表，傳祺GS8自上市之日起就備受關(guān)注。憑借著其大氣的外觀設(shè)計(jì)和豐富的配置及7座的實(shí)用空間當(dāng)仁不讓的成為目前車市新生寵兒，上市短短數(shù)月就連續(xù)兩個(gè)月月銷破萬輛大關(guān)，作為一輛不靠低價(jià)格作為賣點(diǎn)的自主品牌SUV來說能取得如此成績(jī)實(shí)屬不易。有火爆同樣也會(huì)有爭(zhēng)議，如加價(jià)提車、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問題在GS8熱銷同時(shí)也緊隨而至，這樣的GS8能火多久？是否會(huì)像GS4那樣持續(xù)消磨？
疑似斷軸、發(fā)動(dòng)機(jī)投訴頻發(fā)，還要加價(jià)提車
凡事總有兩面性，在火爆銷量的同時(shí)隨著時(shí)間的推移關(guān)于GS8的負(fù)面消息也不斷被曝出，除了前段陣子討論比較多的后懸掛減震筒下支撐點(diǎn)過低（幾乎就是底盤最低點(diǎn)）、試駕車被開到四腳朝天。就在1月份，GS8出現(xiàn)了疑似前輪斷軸的情形，從照片上看該車型前輪八字外翻，但車前臉并沒有受到多大的損傷。當(dāng)這張照片被傳開的時(shí)候，立馬有車主出來澄清說并非斷軸而是事故，只不過有些“水軍”的嫌疑。
雖然斷軸事件在撲朔迷離中暫且不了了之，可對(duì)于GS8的投訴卻層出不窮，最突出的就是在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴，在汽車之家故障分布圖中，發(fā)動(dòng)機(jī)投訴高達(dá)21%。除了異響外，有新車主表示GS8開出300公里就打不著火情況，無論怎么維修都無法解決；另有車主表示在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)接著就熄火的情形(該車主剛從4S店的維修處出來)。而這些發(fā)動(dòng)機(jī)的問題哪怕開缸也查不出所以然來，廠家冷處理的態(tài)度更傷了不少消費(fèi)者的心。除此之外，還有中控黑屏、電子系統(tǒng)故障、大功率輸出燒機(jī)油、新車生銹等問題也都亟待解決，不得不質(zhì)疑傳祺GS8所謂的口碑是否為水軍的功績(jī)。
如果說以上的問題其中一部分是設(shè)計(jì)上的缺陷，另一些則是品控和調(diào)教方面問題，只是在這樣的品控下，GS8卻還要加價(jià)8000元甚至15000元提車，這多少有些讓人難以接受了。
產(chǎn)品力和可靠性不足，傳祺GS8能熱銷多久？
作為大七座/中型SUV這個(gè)兵家必爭(zhēng)的細(xì)分市場(chǎng)，傳祺GS8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多，除了合資的漢蘭達(dá)、銳界外，還有哈弗H7L和長(zhǎng)安CS95。俗話畢竟貨比三家，除了品牌和外觀，產(chǎn)品力和可靠性也是目前消費(fèi)者愈發(fā)看重的因素，雖說當(dāng)前傳祺GS8在銷量上取得了優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際性能在面對(duì)這兩個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手時(shí)卻占不到任何優(yōu)勢(shì)。
就賬面數(shù)據(jù)而言，傳祺GS8無論是車身尺寸、車輛軸距、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率計(jì)扭矩等方面都落后于對(duì)手。特別是在非?？剂恐鳈C(jī)廠核心技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上哈弗H7L和長(zhǎng)安CS95都已逼近同級(jí)別合資品牌車型，有些地方甚至還有超越。而傳祺GS8則遠(yuǎn)不及他們倆，其動(dòng)力系統(tǒng)是最大功率、最大扭矩都被全線碾壓，不知道這是否和它依然在使用老舊的歧管噴射供油方式有關(guān)。
與此同時(shí)，雖說GS8配備了換擋撥片，卻必須先選擇駕激活手動(dòng)駕駛模式才能激活換擋撥片，而在其他模式下?lián)芷紵o法使用，包括那個(gè)在檔桿頭上只能用大拇指按動(dòng)的手動(dòng)模式換擋按鍵也是如此，日常行駛中顯得尤為不便，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴和變速箱隔三差五的的缺貨，GS8的可靠性也難免遭到質(zhì)疑。
從GA8的慘敗，到GS8的問題不斷，就連撐起品牌銷量半邊天的GS4也最后淪落到換變速箱才能維持銷量，廣汽傳祺要想走高端化這條路為時(shí)尚早。不重視車輛品控和做工細(xì)節(jié)而只是一廂情愿的靠水軍炒作這條路并不可行。細(xì)微之處見真知，想要在群雄逐鹿的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)取得一席之地便不能有絲毫差錯(cuò)。就在傳祺GS8高歌猛進(jìn)之時(shí)對(duì)手們也沒有坐等，像長(zhǎng)安CS95、哈弗H7L以及眾泰T700等各大自主品牌紛紛搶灘7座中型SUV市場(chǎng)，而合資品牌里的新生勢(shì)力如斯柯達(dá)科迪亞克、雪佛蘭探界者和廣汽三菱歐藍(lán)德則通過不斷下探定價(jià)向下打壓，憑借品牌優(yōu)勢(shì)搶占高端自主品牌市場(chǎng)份額。傳祺GS8必須苦練內(nèi)功，深挖細(xì)節(jié)，加強(qiáng)品控才能和這些低級(jí)失誤說再見。不然就會(huì)像某些車型一樣剛上市時(shí)驚艷四座、人氣爆棚，而一旦實(shí)際使用過后就各種吐槽不斷，既掉了口碑也丟了市場(chǎng)。
另外還有不得不提到的是在銷售定價(jià)方面?zhèn)黛鱃S8卻頗有合資品牌風(fēng)范，無論是入門版還是旗艦版都高于對(duì)手，遠(yuǎn)不及哈弗H7L和長(zhǎng)安CS95務(wù)實(shí)，要是算上無良4S的加價(jià)行為差距將更加大，還能火多久真是個(gè)未知數(shù)？！
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