當(dāng)前車市有兩大特點(diǎn)：一是消費(fèi)主力被80、90后所占據(jù)；二是SUV的熱潮方興未艾。在這兩大背景下，各廠家紛紛拿出看家本領(lǐng)搶奪市場，尤其在10萬元區(qū)間的緊湊級SUV行列，競爭更是激烈。
《超級拆車》針對這一情況，首次選擇了三款銷量排名靠前、價(jià)格相近的車型進(jìn)行三車對拆。這三款車型分別為市場指導(dǎo)價(jià)11.87萬元的東風(fēng)風(fēng)神AX5 1.4T自動(dòng)趣享型，市場指導(dǎo)價(jià)11.98萬的某合資品牌A車、市場指導(dǎo)價(jià)11.88萬元的某自主品牌B車。
外觀長寬高對比上，東風(fēng)風(fēng)神AX5長度和軸距最大，相對于其他兩款車型，乘坐空間和舒適度大大增強(qiáng)。前后保險(xiǎn)杠防撞梁拆解中，我們看到東風(fēng)風(fēng)神AX5前防撞梁又大又粗，經(jīng)過實(shí)際測量，其前防撞梁長120cm，寬10.5cm，厚度為2mm，橫截面寬5cm。A車前防撞梁長度為115cm，寬度10cm，厚度約為1.7mm，橫截面寬為3cm。B車前防撞梁長度為110cm，寬度10cm，厚度為2mm。
在制造工藝方面，AX5和A車均采用的是輥壓成型技術(shù)，而B車是沖壓成型。據(jù)介紹，東風(fēng)風(fēng)神AX5防撞梁可承受980MPA壓強(qiáng)，與競品相比更大更長更結(jié)實(shí)。同時(shí)，A車型在前保險(xiǎn)杠上設(shè)計(jì)了緩沖泡沫，東風(fēng)風(fēng)神AX5則在前防撞梁上設(shè)計(jì)有緩沖泡沫，但B車型則沒有該項(xiàng)設(shè)計(jì)。
東風(fēng)風(fēng)神AX5縱梁前端的吸能盒長度達(dá)到了18cm，寬為10cm，A車吸能盒長度為10cm，寬度為10cm，B車吸能盒長度約為12cm，寬度約7cm。從數(shù)據(jù)上看，AX5的吸能盒長度遠(yuǎn)優(yōu)于另外兩款車，從結(jié)構(gòu)上看，AX5有三層潰折區(qū)，在發(fā)生撞擊時(shí)縱梁就會自動(dòng)折疊，大大保障駕乘人員的安全，同時(shí)能夠降低縱梁的損壞幾率，降低維修成本。
拆掉三輛車的后保險(xiǎn)杠后，A車只有一個(gè)又小又細(xì)的塑料件，B車后防撞梁長度為108cm。東風(fēng)風(fēng)神AX5后防撞鋼梁長度為138cm。通過數(shù)據(jù)可以看出，東風(fēng)風(fēng)神AX5在防撞和行人保護(hù)方面比其他兩款車型做的更用心。
大燈方面，三款車的大燈組設(shè)計(jì)各有特色，其中AX5和B車都有日間行車燈，A車未配備。AX5為LED轉(zhuǎn)向光源，近光燈加了透鏡。B車采用了氙氣大燈。而作為合資品牌的A車，仍然用的是鹵素?zé)襞?，在品質(zhì)和設(shè)計(jì)感上，中國品牌明顯更有優(yōu)勢，完全超越了合資品牌。
細(xì)節(jié)見功力：合資沒有隔音棉
打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，兩款中國品牌車型碩大的黑色隔音棉異常顯眼，而合資的A車型則缺失這一設(shè)計(jì)。在前機(jī)蓋密封條這一部分，AX5是全包設(shè)計(jì)，B車為半包設(shè)計(jì)，A車則極少一部分。前機(jī)蓋密封條不僅有隔音降噪作用，同時(shí)還能阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)灰塵進(jìn)入駕駛室。其實(shí)像這種隔音棉、密封條等材料造價(jià)成本并不高，從這一點(diǎn)上看，中國品牌確實(shí)用心了。
整體來看，三款車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局都還算規(guī)整。AX5機(jī)艙有完整的裝飾板設(shè)計(jì)，管線用大量的波紋管進(jìn)行管束保護(hù)，一些距離比較近或無法避免的交叉管線，都做了線束護(hù)套。同時(shí)，空調(diào)軟管中間部位加裝了一塊配重塊，這種設(shè)計(jì)是為了減少空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的共振，起到降噪功效。B車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙管線布局做工也還是不錯(cuò)的，有半包圍的裝飾板設(shè)計(jì)；再去看看A車，這臺車發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置就相對簡單些了，沒有裝飾板的設(shè)置。電瓶方面AX5和A車都有電瓶隔熱板。兩款中國品牌車型搭配了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，而合資的A車型則還是相對落后的液壓助力轉(zhuǎn)向。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，東風(fēng)風(fēng)神AX5搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力（103千瓦）、最大扭矩196?！っ?，其缸蓋、缸體均是鋁制材質(zhì)，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，采用了多點(diǎn)電噴的供油方式。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件均來自世界主流供應(yīng)商，如渦輪增壓器來自于霍尼韋爾，ECU來自DELPHI，而點(diǎn)火線圈來自博世。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是格特拉克6速濕式雙離合變速箱，并帶有雪地（防滑）模式以及ECO模式。這臺變速箱的重量只有57.5kg，采用嵌入式設(shè)計(jì)，而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)則是電動(dòng)機(jī)械式換擋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電動(dòng)液壓式離合器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
在同價(jià)位，合資A車只能選擇搭載1.6L Gamma系列發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)擋車型。其最大功率125馬力（91.6千瓦）、最大扭矩151?！っ?。同為中國品牌的B車型則搭載了1.5T 150馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速系統(tǒng)為六檔手自一體。
盡管東風(fēng)風(fēng)神AX5發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力略小于B車，但其雙離合變速箱的搭配比另外兩款車型要先進(jìn)。雪地和ECO模式也是AX5所其獨(dú)有的，對北方用戶來說，雪地模式能夠避免上坡打滑等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。而ECO模式則兼具平順和經(jīng)濟(jì)效果，更貼合用戶需求。除此之外AX5還具備智能啟停技術(shù)，在節(jié)油方面更勝一籌。
在車門的拆解中，三車對比發(fā)現(xiàn)，AX5和B車內(nèi)襯板兩塊大面積隔音棉，A車沒有。AX5后視鏡裝在A柱盲區(qū)下方，A，B車均在A柱盲區(qū)。AX5前車門在防撞設(shè)計(jì)上有兩處防撞鋼梁加一處加強(qiáng)筋，A、B兩車均有一根防撞鋼管和一根加強(qiáng)筋。對此，山東省首席汽修技師趙林表示，相比于目前市面上的同級產(chǎn)品，AX5的車門兩處防撞鋼梁加一處加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，具有非常明顯的安全優(yōu)勢。
內(nèi)飾超越同級：AX5優(yōu)勢突出
在中控臺上，東風(fēng)風(fēng)神AX5全系標(biāo)配手機(jī)智能互聯(lián)，而頂配車型還配備了包含安全防護(hù)、遠(yuǎn)程控制、人工導(dǎo)航、語音識別、手機(jī)應(yīng)用、車輛關(guān)懷、信息咨詢、在線娛樂和手機(jī)互聯(lián)共9大項(xiàng)系統(tǒng)29項(xiàng)服務(wù)的Windlink車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，帶給消費(fèi)者更方便快捷的體驗(yàn)。同時(shí)AX5全系標(biāo)配倒車影像、雷達(dá)。與此對比，B車1.6L頂配車型及2.0L部分車型配備倒車影像；A車豪華型以上車型才配備倒車影像功能。
資深汽車評論人吳磊認(rèn)為，對于80/90一代消費(fèi)群體來說，高顏值已經(jīng)成為選購一輛愛車的標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)車好不好，還得用起來才知道。從三款車的內(nèi)飾拆解來看，中國品牌的造車水平已經(jīng)超越了同價(jià)位的合資品牌車型。中國品牌整體車內(nèi)布局更年輕化，做到了內(nèi)外兼修的優(yōu)良水準(zhǔn)。坐進(jìn)新車后并沒有感覺到多么大的新車味道，這說明在用料方面非常講究。
同時(shí)，像AX5搭配的博世的電機(jī)、江森座椅、環(huán)保型隔音材料以及多處加強(qiáng)的防撞鋼梁，都足以體現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神品牌的良心做工。再看一些安全性配置如ABS+EBD+BA、HHC坡起輔助、TCS牽引力控制系統(tǒng)、前排雙氣囊都成了這款10萬級SUV的標(biāo)配，值得一提的是，AX5采用了博世9.1版本ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
同樣的價(jià)位，AX5及自主B車均配備了天窗，而合資A車無天窗。座椅方面，三車均為皮質(zhì)座椅。此外，主駕駛座椅上AX5帶側(cè)氣囊，座椅是6向調(diào)節(jié)，B車座椅是8向調(diào)節(jié)，A車是手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅方面，AX5坐姿舒適，有傾角。AX5與A車后排隆起相似，B車較高。AX5有后排儲物格，A車則沒有。對比發(fā)現(xiàn)，AX5還在副駕駛位下設(shè)計(jì)了鞋盒，對于車主來說可以放備用鞋子或者其他物品，非常便利；AX5還獨(dú)有后排座椅防下滑橫梁，碰撞時(shí)會防止駕乘人員向前滑動(dòng)。
在行李箱的緊急逃生按鈕方面，AX5設(shè)計(jì)有開關(guān)，徒手即可打開；B車需借助工具才能打開，操作不便；而A車需要借助鑰匙打開。AX5和A車行李箱地毯兩側(cè)各有一個(gè)儲物格，有蓋板，平整美觀，B車無儲物盒。行李箱地毯開啟結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，AX5有活動(dòng)扣手，方便開啟，A、B車均為簡易拉帶。
取備胎時(shí)，AX5蓋板后部有滾軸，操作方便，A車必須拿掉蓋板。同時(shí)，AX5與B車具備行李箱遮物簾，A車沒有此設(shè)計(jì)。此外，AX5后備箱獨(dú)有12V電源接口，可放車載冰箱，方便實(shí)用；AX5與B車具備行李固定支架，其中AX5行李架為貼頂式一體設(shè)計(jì)，與奧迪、沃爾沃等豪華品牌車型設(shè)計(jì)類似，合資A車則沒有行李架。
底盤比較：成本使用看得見
在底盤部分，AX5、A車采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，B車采用前麥弗遜后多連桿式懸掛。在底盤平整度上，通過對比可以看到AX5相對平整，A車中規(guī)中矩，而B車則略顯雜亂。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板方面，AX5和A車都有設(shè)計(jì)，但B車沒有。同時(shí)，底盤隔熱板方面AX5和B車都有設(shè)計(jì)，但A車沒有。而AX5還設(shè)計(jì)了后地板導(dǎo)流板，A、B車則沒有，在降低風(fēng)阻方面AX5有領(lǐng)先優(yōu)勢。
三款車均采用通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)，不過AX5特有紅色卡鉗，運(yùn)動(dòng)性得到了更好的體現(xiàn)。離地間隙上，AX5空載最小離地間隙可達(dá)190mm,三款車中最大。A車和B車均為180mm
輪胎方面，AX5配備215/55 R18的馬牌輪胎；B車配備235/55 R18的庫珀輪胎；A車配備205/65 R16的瑪吉斯輪胎。根據(jù)目前的市場價(jià)格，該馬牌輪胎價(jià)位在1000元左右；該庫珀輪胎價(jià)格在700元左右；該瑪吉斯輪胎價(jià)位在400元左右。在關(guān)鍵位置的成本使用上，中國品牌并沒有省錢。
總結(jié)：中國品牌不輸于合資品牌
資深汽車評論人吳磊對拆解過程做了總結(jié)。三車同拆，一目了然，在很多細(xì)節(jié)的處理上，我們實(shí)實(shí)在在的看到中國品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了趕超?？傮w來說，這個(gè)級別的SUV車型中國品牌車在外觀、內(nèi)飾方面與合資車相比已經(jīng)沒有了差距，甚至在某些地方已經(jīng)超越了合資品牌。對中國汽車工業(yè)來說，這是一個(gè)很大的進(jìn)步。
外觀是見仁見智的事情，但在看得見的地方，中國品牌汽車已經(jīng)擺脫了過去縫隙大、做工不細(xì)致的毛病，達(dá)到甚至超越了合資車的水平。而在迎合中國消費(fèi)人群方面，中國品牌汽車明顯更具有優(yōu)勢，可以深刻體會80、90后的需求，并據(jù)此設(shè)置更加時(shí)尚、主流的科技裝備，這一點(diǎn)比合資品牌要明顯好很多。
幾天前，中國剛剛確定了5月10日為中國品牌日。對中國品牌汽車來說，我們完全有信心拿出來和合資品牌進(jìn)行全方位的比較，這說明中國汽車工業(yè)的進(jìn)步在近幾年相當(dāng)明顯。相反，一些合資品牌則進(jìn)步較少，車型更新相對更慢。通過這次拆車，我們對中國品牌有了更強(qiáng)的信心，也希望中國品牌汽車能夠再接再厲，為中國汽車工業(yè)發(fā)展添磚加瓦。