一個(gè)炎熱的夏日早高峰，等地鐵的間隙突然靈感一閃而過：如果車企能標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，將車殼和動(dòng)力系統(tǒng)分開賣，消費(fèi)者能自由組合，那真太美好了！
沒錯(cuò)！二十年前我還是一個(gè)四驅(qū)車迷，超級(jí)喜歡沖刺流星那像子彈頭一般的外形，但對(duì)其羸弱的原裝馬達(dá)嗤之以鼻。終于有一天在拿到一張100元的“巨款”后，義無反顧選擇了美洲豹馬達(dá)，從此我的改裝版沖刺流星就再也沒輸過。
一晃二十年，在我做兩車對(duì)比時(shí)腦海中自然而然浮現(xiàn)起四驅(qū)車的橋段，或許敏感的你已經(jīng)猜到，今天對(duì)比評(píng)測(cè)的是兩款自主高端SUV車型——廣汽傳祺GS8和長(zhǎng)安CS95，那么究竟這兩款車的真實(shí)表現(xiàn)是否和我潛意識(shí)中的一致？或許看完這篇評(píng)測(cè)你就能做到心中有數(shù)。
隨著國(guó)內(nèi)SUV車型的持續(xù)火爆，而高端車型又被合資和進(jìn)口所壟斷的尷尬局面，作為國(guó)內(nèi)自主汽車品牌大佬，長(zhǎng)安和廣汽在近似的時(shí)間段內(nèi)相繼推出了自家的旗艦SUV車型，較高的整車水準(zhǔn)都成為國(guó)產(chǎn)自主汽車的標(biāo)桿，標(biāo)桿對(duì)標(biāo)桿，自然更有看頭。
要說GS8為國(guó)產(chǎn)最美汽車之一并不為過，硬朗大氣的造型非常符合中國(guó)人的審美，車頭、車燈、側(cè)面腰線、尾部腰線等外觀設(shè)計(jì)任何一個(gè)細(xì)節(jié)都值得細(xì)細(xì)推敲，要給傳祺GS8的外觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一個(gè)大大的贊！唯一的缺點(diǎn)就是照片上看著挺大的車在現(xiàn)實(shí)中并不顯大，氣勢(shì)方面相比路虎發(fā)現(xiàn)等車型弱了很多。
再來看看CS95，車頭和車尾設(shè)計(jì)以及車身側(cè)面并不能讓人過目不忘；相比當(dāng)年被吐槽無數(shù)的“回字形”中網(wǎng)，現(xiàn)在量產(chǎn)版也正常了許多。不過CS95的顏值也并非那么低，相處幾天之后，你會(huì)覺得這輛車還挺耐看，某些特定角度下竟然還掩藏著些許美感，有興趣可以搜搜它在冰天雪地里的官圖，或許你也會(huì)和我有一樣的感受。對(duì)了，4949*1930*1785的車身尺寸也讓它比GS8更加魁梧。
不得不承認(rèn)，傳祺不但在外觀設(shè)計(jì)上用心了內(nèi)飾方面一樣傾注了大量心血；環(huán)抱式的中控顯得比較新穎，各種金屬、鋼琴烤漆以及實(shí)木的搭配顯得恰到好處，真是讓人一點(diǎn)都挑不出毛病。只是四幅的方向盤在感官上顯得老氣不夠運(yùn)動(dòng)。
而CS95這邊內(nèi)飾終于迎頭趕上，采取了保守的T字形設(shè)計(jì)元素，雖然談不上驚艷，但各種細(xì)節(jié)的打磨都非常仔細(xì)，例如旋鈕的阻尼、方向盤按鍵的金屬質(zhì)感等，都能有不錯(cuò)的使用感受。而且CS95的視野要比GS8更加寬闊，相比而言會(huì)提升一定的駕駛舒適性。
如果給你兩輛A級(jí)小車那么空間是我擔(dān)心的方面，而兩輛旗艦級(jí)中型SUV，那空間的評(píng)測(cè)的意義其實(shí)就是比誰更大。
要知道，三圍尺寸4949*1930*1785的CS95比4810*1910*1770的GS8大了整整一圈，不過在高度和寬度上差距并不明顯。老實(shí)說，兩車的橫向空間幾乎一樣，頭部空間由于GS8后排坐姿較高的緣故相應(yīng)小一些，縱向空間那完全是CS95吊打GS8了。
要說7座SUV怎么能少了第三排的較量呢？必須要拿出來說一說！首先要交代一點(diǎn)，不論是GS8還是CS95都不可能作為長(zhǎng)期或常用座位來使用，進(jìn)出第三排不方便不說，腿部、頭部空間都僅僅是夠用水平，橫向空間由于受到后輪廓的影響變得非常擁擠；而且第三排一旦豎起來，后備箱空間基本就只剩下1/4了，所以實(shí)用性不高，兩車基本處于同一水準(zhǔn)，相比較而言CS95空間略微闊綽一點(diǎn)點(diǎn)。
后備箱咱們就將雞肋的第三排放下后再來對(duì)比吧，值得表揚(yáng)的是兩車的第三排都能純平放倒，不會(huì)影響大件行李的運(yùn)輸；不止如此，第二排都能整體或4/6分割式放倒，放一臺(tái)冰箱進(jìn)去都沒問題。在縱向空間上CS95還是發(fā)揮了車身長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，后備箱縱深明顯要大于GS8，可以裝更多更長(zhǎng)的行李。
都是自主2.0T、都是愛信6AT動(dòng)力差距可不是一般的大，相比于GS8這臺(tái)剛剛夠用談不上爆發(fā)力的動(dòng)力系統(tǒng)，要好好夸一夸CS95的這臺(tái)藍(lán)鯨2.0T——不論急加速還是平穩(wěn)加速，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供讓你滿足的動(dòng)力，短暫的渦輪遲滯之后就是強(qiáng)有力的爆發(fā)，而且還具備超增壓功能，能將最大扭矩短時(shí)間內(nèi)提升至380NM，而GS8只有區(qū)區(qū)320NM。如果大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)之間PK，可能這相差 的60牛米不算個(gè)事，但在這兩臺(tái)2噸重的SUV之間，這點(diǎn)扭矩差至關(guān)重要，何況還差了32匹馬力。
回顧整篇文章，其實(shí)兩款車的優(yōu)缺點(diǎn)都非常明顯。但正所謂魚和熊掌不可兼得，GS8的顏值、CS95的動(dòng)力如果能像玩具四驅(qū)車一樣互換一下那簡(jiǎn)直就是宇宙第一自主車，可惜這只是咱們消費(fèi)者的夢(mèng)想罷了，希望自主再接再厲吧！