最近，我在瀏覽外國網(wǎng)站的時候發(fā)現(xiàn)，美國媒體IIHS竟然發(fā)布了最新的汽車安全報告。這份報告是關(guān)于汽車事故死亡率的，相信這也是很多中國車迷非常想知道的了，那么別走開，跟著我看完全文吧。
這個數(shù)據(jù)的統(tǒng)計其實是這家媒體的工程師自己“一步一腳印”統(tǒng)計出來的。他們會在大戶某一時間段統(tǒng)計一款單一車型的事故死亡率，然后作出排名，然后再根據(jù)數(shù)據(jù)來作為這款車實驗室碰撞測試的成績補(bǔ)充。
當(dāng)然了，這個同級只是統(tǒng)計了司機(jī)不包括乘客在內(nèi)的，而且也分情況來評定。比如多車事故死亡率，單車事故死亡率，側(cè)翻事故死亡率。
從表單中可以其實我們可以看出，一水的都是豪華車。其實我在看完表格之后，我才發(fā)現(xiàn)一個很嚴(yán)重的問題，那就是：全都是這種豪華級別的車型銷量一定很有限啊。然后導(dǎo)致出來的數(shù)據(jù)也非常有限。
不過可以側(cè)面反映出問題，豪華型轎車的致死率真的比普通轎車的要低得多。永遠(yuǎn)記住一個道理：一分錢一分貨。
可以看到，排名靠前的車輛發(fā)生事故都沒有造成司機(jī)死亡，其實側(cè)面可以反映出這些車輛的品質(zhì)還是值得信賴的。但是千萬不要忘記，這還和事故的嚴(yán)重程度掛鉤，即使一輛悍馬，時速180撞向坦克也是會死人的。
縱觀沒有死亡的車輛中，只有德系和日系上榜了，噢，我差點看漏了一臺自由光。德系一味都是BBA，外帶一部途觀，這樣就很好理解為什么中國的朗逸賣得如此瘋狂了。
日系有雷克薩斯，其實我有朋友之前剛提了一輛雷克薩斯，我問他為什么不選BBA，他說欣賞雷克薩斯的工匠精神。后來他發(fā)我一張圖片，油耗5.8，這可是純汽油車啊。沒想到雷克薩斯的安全性也這么優(yōu)秀。
縱觀排名靠后的一些車型，雪佛蘭和日產(chǎn)豐田奔馳都中槍了，當(dāng)然還有奧迪的Q5。在看相關(guān)數(shù)據(jù)，日產(chǎn)的全是單車事故死亡的，奔馳豐田都是多車事故，其實數(shù)據(jù)很難看出東西，但是日產(chǎn)的單車側(cè)翻事故率如此高貌似有點不正常啊。
數(shù)據(jù)雖然來自大洋彼岸，但是國內(nèi)消費者已經(jīng)越來越重視汽車安全問題了，但是不要掉入汽車安全怪圈里，什么關(guān)門聲厚重就安全，什么品牌就一定安全，不要迷信某樣?xùn)|西，要實事求是，客觀看待這個問題。