又到了每周的新車?yán)痹u(píng)時(shí)刻了,近期的車壇可以說(shuō)非常熱鬧,深港澳車展、CES和重慶車展一個(gè)接著一個(gè),有不少車企都借機(jī)發(fā)布了自己的新車。那就讓我們來(lái)看看本周具體都有哪些新車上市吧!
日產(chǎn)途樂(lè)4.0L V6
指導(dǎo)價(jià):52-68.9萬(wàn)
外觀方面,新款的途樂(lè)與現(xiàn)款車型幾乎保持一致,采用日產(chǎn)家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,只是氣場(chǎng)是日產(chǎn)所有在售SUV里最強(qiáng)的,敦實(shí)的塊頭幾乎秒殺了一切小弟。從側(cè)面看,途樂(lè)采用了四平八穩(wěn)的造型,無(wú)論是窗線還是車頂線條都近乎水平,對(duì)于車內(nèi)空間和乘客的視野有著非常大的提升。
動(dòng)力方面,新款途樂(lè)搭載了一臺(tái)4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為279馬力,峰值扭矩為394?!っ?,匹配7速自動(dòng)變速箱。車身結(jié)構(gòu)方面,途樂(lè)選用了非承載式車身結(jié)構(gòu),前后懸掛形式均為雙叉臂獨(dú)立懸架。
新車?yán)痹u(píng)
途樂(lè),在幾十年的歷史中一直和豐田的陸巡是一對(duì)好CP,只可惜沒(méi)能經(jīng)營(yíng)好國(guó)內(nèi)市場(chǎng),導(dǎo)致途樂(lè)在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度和銷量都遠(yuǎn)不如后者。
雖然大家對(duì)途樂(lè)可能并不熟悉,但對(duì)于英菲尼迪QX80應(yīng)該有所耳聞。其實(shí)后者正是途樂(lè)的豪華版本,在做工用料都更上了一個(gè)層次,當(dāng)然,隨之而來(lái)的還有售價(jià)的暴漲。
其實(shí)途樂(lè)的性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的,尤其是在與同級(jí)別的陸巡進(jìn)行對(duì)比時(shí),無(wú)論是車身尺寸還是價(jià)格都有著很大的優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于車輛的空間、越野性能和穩(wěn)定性有剛需的消費(fèi)者,不妨考慮一下這款日產(chǎn)途樂(lè)。
比速T5
指導(dǎo)價(jià):7.29-8.99萬(wàn)
外觀方面,比速T5走起了硬朗的風(fēng)格,造型有棱有角,采用較多的直線元素,還是比較符合大眾審美的。另外,比速T5的尾部造型可以說(shuō)頗具亮點(diǎn),尾燈采用了細(xì)長(zhǎng)且凸起的設(shè)計(jì),具有很高的識(shí)別度。內(nèi)飾方面,比速T5采用了左右對(duì)稱的設(shè)計(jì),且材質(zhì)也以軟性塑料為主,在討好消費(fèi)者方面可是下了不少功夫。
動(dòng)力方面,比速T5全系搭載的都是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率150馬力,峰值扭矩則為215牛·米。另外,比速T5暫時(shí)只提供一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱,在后期將會(huì)推出自動(dòng)擋車型。
新車?yán)痹u(píng)
在我看來(lái),比速T5最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該算是長(zhǎng)安的CX70了,兩車的定位相似、售價(jià)相近、實(shí)力相當(dāng)。但是仔細(xì)對(duì)比之后不難發(fā)現(xiàn),比速T5相對(duì)于CX70還是有著不小的價(jià)格優(yōu)勢(shì)的。
因?yàn)殡m然長(zhǎng)安CX70的指導(dǎo)價(jià)為5.99-10.99萬(wàn),但價(jià)格較低的版本都是1.6L+5MT,而1.5T車型的售價(jià)則是8.99-10.99萬(wàn)。這么一比,比速T5的7.29-8.99萬(wàn)是不是顯得優(yōu)惠許多?
至于比速T5本身的實(shí)力可以說(shuō)是中規(guī)中矩,基本能夠滿足它所面向的客戶群體的需求;不足之處就是動(dòng)力單元過(guò)于單一,如果能盡早推出自動(dòng)擋和定位更低的自吸發(fā)動(dòng)機(jī),相信能夠進(jìn)一步拓展?jié)撛诳蛻羧后w。
東風(fēng)標(biāo)致5008
指導(dǎo)價(jià):18.77-27.97萬(wàn)
5008在外觀上延續(xù)了4008的設(shè)計(jì)風(fēng)格,兩款車在車頭和車尾的造型上相似度較高。但是因?yàn)檩S距相差較大,兩款車的側(cè)面造型還是有明顯的不同,相比之下,4008會(huì)顯得更加順眼一些,而5008則給人感覺(jué)有些拉得太長(zhǎng),不如4008那般自然。5008的內(nèi)飾同樣與4008高度相似,幾乎保留了后者所有的設(shè)計(jì)元素。
動(dòng)力方面,5008搭載1.6T和1.8T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),前者的最大輸出功率為167馬力、后者的最大輸出功率為204馬力,峰值扭矩則分別為245?!っ缀?80?!っ?。傳動(dòng)方面,所有車型均匹配一臺(tái)6速手自一體變速箱,且只提供前驅(qū)形式。
新車?yán)痹u(píng)
在4008廣受好評(píng)之后,東風(fēng)標(biāo)致又在其基礎(chǔ)上推出了更大的5008。從表面上看,5008似乎繼承了4008的所有優(yōu)勢(shì),比如科幻的前臉、車尾造型,猶如飛船控制室一般的內(nèi)飾。
而除此之外,5008還充分利用自己的尺寸優(yōu)勢(shì),為全系都標(biāo)配了可拆卸的第三排座椅,甚至有人打趣說(shuō)開(kāi)著5008去釣魚,都不用另外帶釣魚椅了。
不過(guò)5008全系只提供前驅(qū),這就表明其只是一臺(tái)為城市設(shè)計(jì)的SUV,頂多載著你來(lái)一趟規(guī)劃好的長(zhǎng)途旅行,要是真想在非鋪裝路面撒個(gè)野,那么5008顯然不是最佳選擇。
新款森雅R7
指導(dǎo)價(jià):6.69-9.99萬(wàn)
作為例行的年度小改款,新款森雅R7在外觀和內(nèi)飾方面都沒(méi)有做出改變,主要是新增了入門級(jí)的1.6L手動(dòng)時(shí)尚型來(lái)拉低整個(gè)車系的起售價(jià)。而除此以外,部分中高配車型也增加了許多配置,提高了整體的性價(jià)比。
動(dòng)力方面,新款的森雅R7搭載的仍然是一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率116馬力,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。
新車?yán)痹u(píng)
森雅R7在一汽家族里也可以算是顏值擔(dān)當(dāng)了,整體來(lái)說(shuō)一款易于上手的SUV,各方面表現(xiàn)都比較均衡。但是客觀來(lái)說(shuō),目前SUV市場(chǎng)上的車型實(shí)在是太多了,加上森雅R7的售價(jià)并沒(méi)有太大亮點(diǎn),所以市場(chǎng)表現(xiàn)一直平平。
但此次森雅R7推出了入門的新車型,進(jìn)一步拉低了售價(jià),同時(shí)為中高配車型增加了不少的配置,可以說(shuō)進(jìn)一步提高了自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
911 Turbo S Exclusive Series
指導(dǎo)價(jià):335.8萬(wàn)
外觀方面,911 Turbo S Exclusive Series實(shí)在是太“土豪”了,高調(diào)的金色和黑色碳纖維互相搭配,透露出非常濃重的“迪拜”風(fēng)味。而既然是Turbo S這樣的高性能版車型,夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件也必不可少,全新的后擾流板和擴(kuò)散器都警告著后車“請(qǐng)遠(yuǎn)離我”!
動(dòng)力方面,新車搭載了一臺(tái)3.8L雙渦輪水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率607馬力,峰值扭矩750?!っ祝?-100km/h加速時(shí)間為2.9秒。
新車?yán)痹u(píng)
雖然911 Turbo S Exclusive Series實(shí)在是太漂亮了,尤其是那纖細(xì)而又精致的輪轂,但不得不說(shuō),335.8萬(wàn)的售價(jià)確實(shí)有一點(diǎn)貴了,已經(jīng)持平了488和huracan的售價(jià)。而面對(duì)后兩位競(jìng)品的時(shí)候,如果不是保時(shí)捷死忠粉的話很有可能就轉(zhuǎn)投牛馬了。
另外,911 Turbo S Exclusive Series雖然在國(guó)內(nèi)公布售價(jià)并接受預(yù)定,但我依然相信這車應(yīng)該就是為了迪拜的土豪們專門設(shè)計(jì)的,畢竟整車的金色車漆免去了他們買了豪車還得改色的繁瑣過(guò)程。但如果你問(wèn)迪拜土豪們對(duì)這車有什么不滿,不顧他們的回答會(huì)是:“便宜,這車太便宜了,老板,有貴點(diǎn)的嗎”?