說起斯柯達(dá)和大眾這兩個品牌，絕大多數(shù)中國人都不陌生，前者在二線市場打拼多年，牢牢霸占巨量中低端市場份額；后者在中國深耕數(shù)十年，屬于合資品牌的霸主；而且斯柯達(dá)又隸屬于大眾集團(tuán)，兩者一高一低的配合在中國汽車市場可謂混的風(fēng)生水起。
不過隨著斯柯達(dá)品牌力不斷提升，不滿足于低端市場的它也推出了一系列頗具競爭力的“高端”車型，例如今天的評測主角之一——中級城市SUV柯迪亞克。
不過說起中級城市SUV，就不得不提大眾集團(tuán)家喻戶曉的“銷量王”途觀，隨著老車型更新?lián)Q代，最新一代途觀以“途觀L”的名稱出現(xiàn)在江湖，并且采用老款途觀和新款途觀L“新老搭配”的組合繼續(xù)征戰(zhàn)市場。新款的途觀L采用了大眾集團(tuán)最新的MQB平臺、第三代EA888發(fā)動機(jī)以及最新的DQ380七速濕式雙離合變速箱，技術(shù)陣容可謂十分強(qiáng)大。
不過聰明的你肯定會想到，同門師弟柯迪亞克的三大件不也是這幾樣？而且斯柯達(dá)最新的設(shè)計語言可謂十分驚艷，相比老一代野帝簡直就是一秒變高富帥！
途觀L：2017款 380TSI 自動四驅(qū)至尊旗艦版的指導(dǎo)價是35.98萬元
柯迪亞克：2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版的指導(dǎo)價是26.98萬元
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最最最關(guān)鍵的是，兩款車的頂配差價居然高達(dá)9萬元！都可以買一輛乞丐版高爾夫了！今天咱們就將代表兩款車最高水準(zhǔn)的旗艦車型放在一起對比，看看究竟是物有所值還是物超所值！
顏值不相上下
一個是最新最驚艷的設(shè)計語言，一個是繼承經(jīng)典廣受好評的外觀，要評價這樣兩輛車誰更好看沒有太大意義，不過羅列兩個車的外觀設(shè)計亮點(diǎn)供看官參考會有意思的多。
從車頭至車尾，大量的直線條和棱角充斥著途觀L車身的每一面，無論是方方正正的頭燈設(shè)計，還是三道“粗描”的進(jìn)氣隔柵，包括那道挑起頗有大眾家族風(fēng)格尾燈的筆直腰線，都能把這一代的新途觀L和上一代略顯“青澀”的老途觀給區(qū)分開。
柯迪亞克寬大的整體形象既傳承了百年水晶切割的獨(dú)具匠心，又將斯柯達(dá)現(xiàn)代、極具表現(xiàn)力和充滿情感的全新設(shè)計語言演繹得淋漓盡致。精準(zhǔn)、犀利、干凈利落的線條，如同高山巖層一般具有刀砍斧削式的力量與質(zhì)感。各種有棱有角的大燈、尾燈等設(shè)計很好的襯托出其“硬漢”的風(fēng)格。
內(nèi)飾細(xì)節(jié)凸顯差距
如果說斯柯達(dá)的外觀變化是脫胎換骨，但其內(nèi)飾的更新卻并沒有跟上外觀驚艷的腳步。而途觀L相比于老款更接近家族設(shè)計的主流，讓人一看就知道這是一輛大眾車。
途觀L采用中控不對稱設(shè)計，整個中控臺微微偏向于駕駛者一側(cè)，類似于寶馬的設(shè)計理念，不過沒那么夸張。相比于老款途觀那中庸守舊的設(shè)計，新款確實(shí)變化很大，從空調(diào)出風(fēng)口的位置以及樣式，平底三幅式方向盤以及中控大量軟性材質(zhì)等，都和老款有著脫胎換骨般的變化，不過就如同前面所說，這些改變只不過遵循著大眾家族最新的內(nèi)飾設(shè)計語言罷了，并沒有屬于這輛途觀L個性化特色的東西。
至于柯迪亞克，雖說外觀驚艷內(nèi)飾老舊，但這“老舊”是打雙引號的，說真的如果和斯柯達(dá)自己的車相比這內(nèi)飾絕對對得起旗艦的稱號。左右對稱設(shè)計，中控大量木紋裝飾，非常適合40歲以上車主的審美。但在細(xì)節(jié)上，這輛柯迪亞克有些分裂，例如中控大屏和空調(diào)控制區(qū)直接拿了大眾的，幾乎沒怎么修改就裝上去了，綠底背光的儀表盤讓人崩潰，一鍵啟動位于轉(zhuǎn)向柱上的設(shè)計同樣顯得非常山寨和掉價。
二排空間表現(xiàn)有優(yōu)劣
途觀L三維：4712*1839*1673；柯迪亞克三維：4698*1883*1676；從數(shù)據(jù)可以看出，兩車的尺寸相差很小，而又同屬M(fèi)QB平臺對于空間的利用率也近似，可以推斷出兩車車內(nèi)空間相似。不過一個是7座，一個是5座，是否在乘坐舒適性上有差異呢？
答案是 1/7 <1/5 。由于柯迪亞克要兼顧第三排座椅的空間，所以第二排勢必要向前挪，這就導(dǎo)致即便第二排調(diào)整到空間最大的情況下，腿部空間也不過2-3拳的余量，而與之對比的是途觀L的第二排雖不能用奢侈來形容但是絕對寬敞。
至于在座椅舒適性上兩者幾乎沒差別，或許將兩車的座椅互換一下你都不一定能發(fā)現(xiàn)，可能兩個用的根本就是一家供應(yīng)商的座椅產(chǎn)品吧，都很舒服，大眾那種柔中帶硬的座椅閉著眼睛都能用屁股分辨出來。
后備箱，看你怎么比？
7座SUV與5座SUV比后備箱空間其實(shí)挺難的，第三排升起來吧，7座就完蛋了，第三排收起來，7座又跟開了掛一樣。這輛兄弟對比又是怎樣表現(xiàn)呢？
在收起柯迪亞克第三排座椅的情況下，由于第二排設(shè)計相對靠前的原因，柯迪亞克的縱向深度要好于途觀L，橫向空間的表現(xiàn)幾乎相同，兩車都出于優(yōu)秀的水平。不過當(dāng)把柯迪亞克第三排座椅豎起來，那么它的空間就只能放兩三個大號行李箱而已，所以7座SUV其實(shí)是一個矛盾的存在，如果座7個人又只能放2個人的行李，只有坐5個人才能放5個人的行李。
動力完全一樣，加速居然不同？
頂配車型搭載相同的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兩者參數(shù)均為220匹馬力和350NM的扭矩，變速箱也是相同的DQ250七速濕式雙離合，這樣完全一致的動力還需要對比？
你還別說，不對比真不知道，柯迪亞克的百公里加速6.81秒的成績要略微快于途觀L6.93秒。不過這也符合對應(yīng)車型斯柯達(dá)快于大眾的傳統(tǒng)——比如速派就要比帕薩特和邁騰更快。
除了動力，你們也很想看看操控有什么區(qū)別吧？其實(shí)老實(shí)講，這兩輛車的操控都是濃濃的大眾味道，開起來舒適、有勁，但又沒什么樂趣；柯迪亞克由于更偏向舒適的屬性使得其懸掛的支撐更軟一些，途觀L則更運(yùn)動一些，然后其他差別就真的沒有了。。。
缸哥總結(jié)
途觀L和柯迪亞克可以說是兩輛相差不大的車，但是他們卻擁有各自不同的目標(biāo)消費(fèi)群體，前者更偏向于30歲左右的年輕人，而后者用戶群體在40歲左右。
如果你不差錢，那么更加年輕的途觀L無疑更加適合你，若是你追求性價比，對柯迪亞克的老氣的內(nèi)飾和一些奇葩的小設(shè)計并不在乎，那么便宜9萬塊的頂配版絕對物超所值。