作為近兩年競爭力最為激烈的領(lǐng)域，合資品牌在中型SUV市場頻頻發(fā)力，近兩年新推車型更是層出不窮，共同在這“狼多肉少”的市場環(huán)境中爭的一杯羹。于是，當(dāng)老途觀進(jìn)化成全新途觀L，當(dāng)本田祭出冠道，標(biāo)致也拿出來了5008，一場棋逢對手的較量由此展開。
一：外觀各有千秋，褒貶不一
說到三款車的外觀，用褒貶不一來形容十分貼切，特別是對于冠道而言，相對激進(jìn)的造型讓喜歡的人更加癡迷而不喜歡的人則永遠(yuǎn)不會對其有好感。而對于科技感更濃，設(shè)計風(fēng)格更為超前的5008來說，外觀倒是其被廣泛稱贊的亮點。途觀L則一如既往保持著大眾“穩(wěn)定”的設(shè)計風(fēng)格，上了年紀(jì)的可能認(rèn)為其穩(wěn)重大氣，甚至比起途觀年輕不少，反而年輕人則多少會覺得這又是一張“老臉”。不過在大師看來，三款車的設(shè)計都比較成功，至少都營造出了中型SUV該有的氣勢和大氣的外觀。
二：內(nèi)飾做工有料表現(xiàn)具佳
作為一款中型SUV，三款車在內(nèi)飾方面都下了功夫，均不會讓人感覺到廉價或者襯不起價格的感覺。三款車中，大師尤為喜歡冠道和5008的內(nèi)飾。對于冠道而言，內(nèi)飾整體給人很強的質(zhì)感，搭配上啞光的木紋飾板，營造出的豪華感一點不差。除此之外，具備角度可調(diào)功能的中央大尺寸顯示屏也是內(nèi)飾的一大亮點。5008雖然與4008的設(shè)計風(fēng)格如出一轍，但勝在用料和做工也更上一層樓。5008這種“第二代i-Cockpit唯我座艙”能帶給乘客強烈的視覺沖擊感。
相反的途觀L雖然設(shè)計布局很規(guī)整，做工用料延續(xù)了高水準(zhǔn)，一切按鍵旋鈕都和其他的大眾車型完全一致，區(qū)別僅在于細(xì)節(jié)的樣式而已，但你會從途觀L的內(nèi)飾上看到其他大眾車的影子，不過這對于老大眾車主而言這樣的設(shè)計很好上手。
三：空間表現(xiàn)可人，但七座還是五座這是個問題。
冠道作為中型SUV的大五座車型，在空間和舒適性上對比其他車型肯定有其優(yōu)勢所在，這種對于后排乘客格外照顧的態(tài)度在大師看來相當(dāng)適合小家庭使用。而且冠道的車身尺寸為4816*1942*1669mm，軸距為2820mm，這樣的表現(xiàn)在同級中也鮮有車型能媲美。大師認(rèn)為不需要七座的消費者或許對其更青睞有加。
途觀L作為一款有提供7座的中型SUV肯定比冠道要更能裝人，雖然其車身尺寸為4712*1839*1673mm，軸距為2791mm，僅從數(shù)據(jù)來看不如冠道，但實際體驗中兩者相差不算太大。不過需要注意的是，三款車中途觀L的后排有明顯的凸起，對于中間乘客的照顧會不夠周到，長時間乘坐會更累。
5008在三款車中車身尺寸最小為4670*1855*1650mm，但其軸距則最大為2840mm。5008最大的亮點為第三排座椅可獨立拆卸，如此一來當(dāng)?shù)谌挪蛔藭r，第二排的空間表現(xiàn)很充足，頗有大五座的感覺。不過當(dāng)需要用到第三排時，鑒于車身較小，第三排舒適性降低不少。
四：動力性能，別只看排量大小
對于一款中型SUV，動力是否充足就顯得特別重要了，畢竟車子本身就是一個龐然大物，若是滿載時跑不動，身為駕駛員的你一定很抓狂。我們從三款車的對比中明顯可以看到冠道的動力性能更優(yōu)，途觀L次之，5008則表現(xiàn)最弱。
動力方面，本田的技術(shù)宅性格爆發(fā)，把Type R的那臺K20發(fā)動機塞進(jìn)了冠道引擎艙。這臺代號為K20C3的2.0T發(fā)動機與Type R的K20C1同源，只是標(biāo)定沒那么暴躁，調(diào)校更加貼合民用，但相對于1.5T的發(fā)動機，雖然調(diào)得比較激進(jìn)，但實際體驗起來在起步階段依然較肉，綜合來看大師更推薦選擇冠道2.0T版本。雖然發(fā)動機存在差異，但底盤和懸掛的調(diào)校倒是讓人滿意，特別是在于此前本田其他車型的弱點底盤隔音降噪方面有所提升，厚重感明顯，不像一臺本田車。
作為同樣提供2.0T發(fā)動機選擇的途觀L，讓人驚喜的是其發(fā)動機與雙離合變速箱的搭配有了不錯的優(yōu)化，起步階段比冠道的2.0T來得要更暢快，而且平順性也有一定的保障。而且途觀L的底盤和懸掛的調(diào)校更偏重于舒適性卻也保持了一定的韌性，對于側(cè)傾的控制不錯，在車流中常規(guī)的穿行變道途觀L都能處理的游刃有余。
不過，5008所搭載的兩款發(fā)動機則沒有什么亮點，幸好也沒有太大的缺點。5008的調(diào)校一如法系車過去的傳統(tǒng)，不偏不倚，比較中性，不會讓你感覺有什么激情，也不會讓你感覺到慢。只是，在懸掛方面5008依然被消費者嘲笑使用板車懸掛。但在大師看來，5008的底盤在實際體驗中卻一點兒也不差。緊致且舒適的懸掛系統(tǒng)帶來的就是松弛有度的駕乘體驗，即使高速變線，車身依舊平穩(wěn)，而且舒適性展現(xiàn)的不錯。
冠道的產(chǎn)品本身達(dá)到了較高素養(yǎng)，從里到外都努力去營造一種向豪華車靠攏的品質(zhì)感，但是奈何定價稍亂，高配車型更顯性價比，如果不差錢，不考慮七座，冠道是大師推薦的一款好車。當(dāng)然了，如果你又要七座，又要日系的平順省心，還特別土豪當(dāng)然是去上漢蘭達(dá)啦！
途觀L在妥妥的完成了加長后，不但尺寸更大、配置更高，而且動力性能、行駛品質(zhì)等也有了全面升級?？梢哉f途觀L的換代，在“套娃”的外表下，整體實力的確令人眼前一亮。鑒于大眾向來穩(wěn)重的表現(xiàn)和售價來看，大師更推薦中年消費者進(jìn)行選擇，亦或是想換車的大眾車主也不妨感受下新體驗。如果你非大眾不選，但又要更帥更便宜的，那大師推薦你去買柯迪亞克好了！
5008可以說承載了標(biāo)致現(xiàn)在最為先進(jìn)的造車?yán)砟?，不管是造型還是內(nèi)飾都能做到足夠吸引人，而動力也比較討巧，緊致的底盤在駕駛起來也是游刃有余，可以說5008是一款亮點很多的車型，而且價格更低的5008在大師看來或許更適合年輕人或年輕家庭選擇。前提是你要不在乎板車懸掛哦！