如果茶哥問大家覺得日系車如何？相信很多人對它的第一印象會是油耗低、品質(zhì)好；也正是因為這個原因，一部分人買車都會選擇日系車?？梢哉f日系車具備的這兩個優(yōu)勢，算是出租車司機(jī)非常看重的。不過不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，路上跑的出租車都不是日系車。那么日系車這么棒，為啥出租車就是不用它們呢？今天茶哥就來和大家聊聊為啥日系出租車那么少見。
利潤空間太小
不管是賣一輛車還是賣一批車，廠家考慮的自然是利潤問題。而一臺出租車的合法使用時間為8年，對于出租車公司來說能采購到更便宜的出租車；運營成本自然會更低，整體的利潤空間也會更高。因此出租車公司在向廠家采購時，通常會提出降低成本的要求。而通常出廠的出租車是要比該車的最低配版本還要低的車型，即便廠家這么做，利潤空間也已經(jīng)被出租車公司壓榨得差不多了，可以說相當(dāng)不劃算。利潤空間太小，日系廠家對這樣的銷售并沒有太大的興趣；畢竟自家還是具備一定的銷量市場，所以沒必要因此犧牲利潤。
在消費者眼中太“掉價”
其實很多合資車在國內(nèi)銷售，消費者在挑選過程中很多時候除了車子的品質(zhì)外，多少帶有一些“刻板印象”在里面。例如雅閣，自進(jìn)入國內(nèi)市場銷售以來便作為商務(wù)、公務(wù)或家庭用車，而出租車更多的是一種專業(yè)的交通工具；如果拿雅閣作為出租車使用，勢必很多消費者會因為出租車就應(yīng)該廉價這種“刻板印象”而棄之不購。所以日系廠家在明白這種“刻板印象”的情況下，自然不情愿看到“掉價”情況的出現(xiàn)。
安全性略為遜色
日系車的省油是大家的共識，而安全性較為一般也是大家的難以釋懷的煩惱。車身較輕、節(jié)約成本的痕跡較多，相信很多人都有所耳聞。就拿防撞梁來說，對乘坐人員的保護(hù)不言而喻；但相當(dāng)一部分日系車會出現(xiàn)不安裝的情況。這樣對于非?？粗匕踩缘南M者來說，心中肯定會對這樣的“操作”難以接受。此外，在個別材料的使用上也和歐美車系存在一定的差別。
省油優(yōu)勢在市區(qū)被弱化
客觀來說，日系車在油耗方面的表現(xiàn)確實值得肯定；當(dāng)然這種說法更多地是從整體上講。而如今在國內(nèi)，堵車情況成了家常便飯；就不說一線城市，連四五線城市依舊照堵不誤。雖然在高速的情況下，日系車確實具備優(yōu)勢，但出租車一般都是在城市道路下行駛，遇到堵車在所難免。在這樣的情況下，可以說日系車的在油耗方面的優(yōu)勢被很大程度地弱化。
地區(qū)“潛規(guī)則”
如果在國內(nèi)的一些主要城市坐過出租車的話，其實不難發(fā)現(xiàn)有這樣的情況出現(xiàn)。在首都北京現(xiàn)代的出租車較多，而上海有很多上汽大眾的出租車；成都特別多一汽大眾的出租車，重慶很多長安鈴木的出租車，而深圳的電動出租車很多都出自比亞迪。為啥會這樣呢？不得不說確實存在一定程度的地方保護(hù)；畢竟在當(dāng)?shù)亟◤S，出于各方面考慮優(yōu)先使用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的車輛作為出租車也屬正常。
歷史遺留問題
為何有相當(dāng)一部分人不喜歡日系車呢？這其中和歷史遺留下來的問題也有很大的關(guān)系。特別是在一些反日氛圍較濃的城市，對日系車的反感程度更強(qiáng)。所以出租車公司在采購出租車時，除了上面咱們提到的一些原因外，也會有盡量不選擇日系車的現(xiàn)象。當(dāng)然歷史的問題咱們應(yīng)該銘記，對于汽車咱們也應(yīng)該理性。
茶哥總結(jié)通過上面的分析，不用日系車作為出租車使用有很多方面的原因，一者是日系廠家方面的考慮，一者是出租車公司出于自身利益的考慮以及對乘坐者的“照顧”；當(dāng)然還有日系車在出租車使用條件下優(yōu)勢的弱化。不管它們之間存在怎樣錯綜復(fù)雜的考慮，茶哥還是希望出租車公司在選擇的時候更多地考慮乘客。雖然現(xiàn)今滴滴大行其道，但還是有很多人在出差等情況下會用到出租車的。