出口時(shí)間：2019年

?？怂乖趪?guó)內(nèi)銷量一直在小排量家用轎車型排位里“榜上有名”。 盡管在剛過去的5月，?？怂逛N量同比下降8.75%，但單月仍然突破12000臺(tái)。過去的1年中，?？怂逛N量頂峰在2016年12月，達(dá)到26822輛。占長(zhǎng)安福特市場(chǎng)份額最高時(shí)，也超過了30%，可謂長(zhǎng)安福特的“功臣”。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特汽車新動(dòng)力技術(shù)代表之一，其三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)包括燃油高壓直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)降低二氧化碳排放，并使得發(fā)動(dòng)機(jī)擁有低轉(zhuǎn)速下的強(qiáng)大扭矩和寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的優(yōu)異響應(yīng)。

定制Ecoboost 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的福特方程式賽車在德國(guó)紐博格林巡回賽創(chuàng)下了史上最快單圈記錄——7分22秒。

品質(zhì)特點(diǎn)

一直以來，?？怂沟膽壹苷{(diào)校、鋼架結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度鋼的使用都是非常令市場(chǎng)認(rèn)可的。這也為其優(yōu)異的質(zhì)量口碑提供了重要的產(chǎn)品基礎(chǔ)。另外，?？怂管嚿磉x用硼鋼為材料，車身采用30%以上的高強(qiáng)度鋼板。有專業(yè)媒體曾測(cè)得?？怂蛊骄摵穸?.36mm在同級(jí)別車型中算非常“厚道“。

出口時(shí)間：2015年

今年一季度，沃爾沃在華累計(jì)銷量已達(dá)32,022輛，同比增長(zhǎng)23.6%，同樣遠(yuǎn)高于全球8%的增幅。沃爾沃官方表示：中國(guó)市場(chǎng)銷量高速增長(zhǎng)得益于對(duì)國(guó)產(chǎn)S90、XC60和S60L的強(qiáng)勁需求。全球銷量方面，今年1-5月，S90全球銷量超過13000臺(tái)，其旅行版衍生車型V90則超過14000臺(tái)。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

沃爾沃S90從外觀上基本看不出高、低配車型之間的差異，雷神之錘LED大燈組、全景天窗等裝備完全具備，同時(shí)，城市安全系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛輔助功能、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車距監(jiān)測(cè)警示、車道保持輔助、道路偏離預(yù)防及保護(hù)系統(tǒng)、DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)、HLA上坡輔助系統(tǒng)、前排兩級(jí)釋放雙安全氣囊、SIPS側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)、WHIPS前排頭頸保護(hù)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等主/被動(dòng)安全配置在全系車型上均有配備，沃爾沃仍然主打——“安全”。

全新S90全系配備第二代自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（Pilot Assist II），在雷達(dá)、攝像頭、傳感器的精確配合下，S90能夠識(shí)別交通和道路標(biāo)識(shí)，在車速130公里/小時(shí)內(nèi)，平順地自動(dòng)駕駛。

品質(zhì)特點(diǎn)

沃爾沃的品質(zhì)特點(diǎn)無外乎安全與科技，這也是沃爾沃品牌的核心價(jià)值。沃爾沃全新S90的車身經(jīng)特殊設(shè)計(jì)，大大提高了乘客室強(qiáng)度，并且前后撞擊緩沖區(qū)能實(shí)現(xiàn)超高能量耗散。為了提升車身強(qiáng)度并降低重量與油耗，全新S90采用了大量超高強(qiáng)度的硼鋼。即使車輛發(fā)生碰撞或翻滾，牢固的車架也能為車內(nèi)人員提供出色保護(hù)。

沃爾沃S90在歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP）進(jìn)行了碰撞測(cè)試，綜合成績(jī)5星，成功維護(hù)了沃爾沃的“安全形象”。

出口時(shí)間：2016年

在國(guó)內(nèi)SUV熱銷榜上，別克昂科威可謂“最昂貴SUV”，指導(dǎo)價(jià)20.99-34.99萬。這樣的價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)自主品牌SUV，而它卻登上最熱銷SUV “top 5”。近期來看，每月近2萬臺(tái)的銷量為之汗顏。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

別克昂科威28T搭載曾榮膺“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的高性能2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匯聚雙流道渦輪增壓器、SIDI智能缸內(nèi)直噴、齒形正時(shí)鏈條、變排量機(jī)油泵、油底殼一體化式平衡軸等前沿技術(shù)，擁有出色的動(dòng)力性能、靜音性和耐久性。

出口時(shí)間：2016年

凱迪拉克CT6在華銷量確實(shí)難言歡笑。據(jù)稱，CT6是凱迪拉克花了大力氣打造的新作，卻不料在華遇尷尬。釋放產(chǎn)能，出口北美也是情有可原，不過，據(jù)消息稱，出口北美的是插電式混合動(dòng)力車型CT6 PHEV。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

關(guān)于凱迪拉克CT6搭載的PHEV技術(shù)，亮點(diǎn)頗多。

特點(diǎn)一：凱迪拉克CT6 PHEV搭載了容量為18.4kW的大電池，并且具有并聯(lián)冷夜循環(huán)系統(tǒng)，這支持它可以達(dá)到80km的純電續(xù)航，需要提一句的是，它的純電模式即使在120km/h的高速也能使用，這對(duì)于高速巡航非常有用。

特點(diǎn)二：凱迪拉克CT6 PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，它的綜合最大輸出功率為250千瓦，峰值扭矩586?！っ住Ｔ谶@套系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，新車的百公里加速為5.4秒，綜合續(xù)航里程935km。

特點(diǎn)三：凱迪拉克CT6 PHEV并不是傳統(tǒng)的變速箱，它的動(dòng)力由更多的行星齒輪組、離合器乃至驅(qū)動(dòng)電機(jī)推動(dòng)，這樣會(huì)具備更大范圍傳動(dòng)比的變化，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)在更經(jīng)濟(jì)的區(qū)間工作，達(dá)到節(jié)能的目的。在這套傳動(dòng)裝置的調(diào)配下，凱迪拉克CT6 PHEV具有了電動(dòng)和渦輪的優(yōu)點(diǎn)，使CT6 PHEV加速平順且快速，駕駛提速感不顯突兀，提升舒適感。

品質(zhì)優(yōu)勢(shì)

凱迪拉克CT6的車身由多種材料構(gòu)成，包括，沖壓鋁板、高壓鑄鋁、擠出鋁材、熱成型高強(qiáng)度鋼以及普通鋼材。所以整車架的拼裝要求更加具有難度，用常規(guī)的點(diǎn)焊或激光焊都不行，因?yàn)檫@些焊接的前提是材質(zhì)相同，兩種不同特性的材質(zhì)，是無法可靠地把它們焊在一起的。所以CT6車架采用了4種連接工藝。

其中，鋁材與鋼材之間的連接依靠鉚接和螺接，鋁材與鋁材之間的連接靠電阻焊和激光焊，其中，激光焊分為激光釬焊和激光熔焊。CT6的焊接車間實(shí)現(xiàn)了車身連接技術(shù)100%自動(dòng)化的車間，共有386臺(tái)機(jī)器人，抓舉部件、上裝工位、焊前處理、涂抹結(jié)構(gòu)膠、焊接或螺接或鉚接等流程全靠這些機(jī)器人完成。

最令人想不到的，入列出口德國(guó)和北美的車型還包括廣汽本田飛度

出口時(shí)間：2006年

廣汽本田飛度，每月近萬臺(tái)的穩(wěn)定銷量令其當(dāng)之無愧的成為經(jīng)濟(jì)型家轎的優(yōu)選之一。2017年5月，飛度銷量同比增長(zhǎng)4.96%，環(huán)比增長(zhǎng)0.42%；最近12個(gè)月中，飛度銷量在2016年9月達(dá)到最高，銷量為10779輛。得以令消費(fèi)者青睞自然有不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，省油、發(fā)動(dòng)機(jī)可靠、空間不錯(cuò)是其最大賣點(diǎn)。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

L系列發(fā)動(dòng)機(jī)是本田專為小型車打造的一款結(jié)構(gòu)小巧緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，它擁有1.2L、1.3L以及1.5L三種排量。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)是隨著第一代飛度于2001年推向市場(chǎng)的。全新的L15B2發(fā)動(dòng)機(jī)具有EarthDreams技術(shù)的特性，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用了頂置雙凸輪軸的設(shè)計(jì)，在進(jìn)氣凸輪軸配備氣門正時(shí)技術(shù)的同時(shí)還配置了氣門升程控制技術(shù)等先進(jìn)特性。 發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性非常不錯(cuò)，同時(shí)油耗也非常出色。