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你買你選誰?吉利博越 PK 長安CS75_今日汽車新聞-未來汽車

   日期:2022-05-12     作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:512    
說起國內(nèi)SUV銷售的火熱,有兩款車不得不提:吉利的博越和長安的CS75。乍一看,兩者體型接近,體態(tài)接近,甚至配置、售價都似乎接近,假設(shè)換一下標(biāo)志,貌似全無違和




說起國內(nèi)SUV銷售的火熱,有兩款車不得不提:吉利的博越和長安的CS75。


乍一看,兩者體型接近,體態(tài)接近,甚至配置、售價都似乎接近,假設(shè)換一下標(biāo)志,貌似全無違和感有么有!


難道真是這樣么?小編看了一眼怎么會看出了大不同的氣息呢?


挑款式



在這里,筆者將安全放在實用以及性價比之前。在看到兩款車中低配都沒有頭部安全氣簾后,果斷將車型選擇定位在了偏高一些的版本上,至少被動安全配置是一致的,自動檔更是不可或缺的。


長安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動鋒馭型 廠商指導(dǎo)價:13.28萬;

博越 2016款 1.8TD 自動智慧型 廠商指導(dǎo)價:13.98萬


外觀對比







尺寸上是CS75占優(yōu),略大于博越。但吉利的家族化設(shè)計、比例搭配顯得更符合東方人審美觀,剛中帶柔。


早些年推出的CS75則走出了一條硬朗線,車頭家族化,車身傳統(tǒng)式。再者,博越輪轂是18寸的比CS7517寸大一圈,視覺效果上更好。


總體來看,愛接受新鮮事物的可能覺得博越設(shè)計感強,而傳統(tǒng)者則會認(rèn)可CS75耐看。






中控







中控上如果只看圖片,雙方都有一定的設(shè)計感。但由于博越使用了全液晶儀表,而且多處觸手可及的地方均用上了軟質(zhì)塑料帶給大面積使用硬質(zhì)塑料的CS75以“沉重”打擊。從旋鈕編排和手感上,博越也略勝一籌。


CS75則在一些小設(shè)計上匠心獨具,例如中央后視鏡旁方便安裝行車記錄儀的USB接口。


空間







雖然CS75軸距上比博越長了30mm,但由于博越巧妙地布置,在前排空間相近不受影響的情況下,博越的后排卻顯得比CS75來得更加寬敞(圖片中CS75前排移到了最前)。


但這個寬敞是犧牲了后部行李空間為代價的。所以在CS75 590升的數(shù)據(jù)面前,博越只能用不提供數(shù)據(jù)的方式“遮羞”了。






兩者的側(cè)重點也很不同,CS75繼續(xù)在細(xì)處下功夫。它駕駛員座椅腰部可調(diào)節(jié)支撐,后排座椅可調(diào)節(jié)靠背角度,部分實現(xiàn)了艙內(nèi)空間布局的可變性。


博越卻優(yōu)越在筆者多篇文章都提到過的座墊沙發(fā)般的柔軟舒適,且內(nèi)部空氣凈化保障沒有異味等方面。




動力





這里選擇了CS751.5T版本是因為17CS75在安全等配置上做出了升級,值得對比。但1.5T對應(yīng)博越的1.8T從數(shù)據(jù)上就能看出有些差距。


雖然以1.5L排量做到170馬力,220牛米是很不錯的表現(xiàn),但動力上不如1.8T帶來的184馬力,285牛米也是現(xiàn)實。


最終駕駛感上雖然博越數(shù)據(jù)大一些,可CS75起步后顯得略微輕快,博越則愿意雍容地加速。而且CS75在各家門戶網(wǎng)站上顯示的隔音數(shù)據(jù)不凡,不過體感上博越也相當(dāng)不從。





油耗上拿著工信部的數(shù)據(jù)說的話:是博越的7.8對壘CS757.5,但在沒有平均時速以及城市擁堵狀態(tài)下,油耗成為了整個評比中最難對比的部分。


不過有句話不會錯,自主品牌的發(fā)動機為了動力表現(xiàn),油耗水平特別是城市狀態(tài)下偏高是事實。所以博越你往10以上想,CS75也接近就是了。


配置







安全配置上這兩款車才算是非常對應(yīng)的,從最基礎(chǔ)的多項電子系統(tǒng),到陡坡緩降、全景攝像頭、定速巡航、GPS應(yīng)有盡有,可謂豐富。


不僅如此,這款CS75還提供了自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、主動剎車等令人安全放心的配備。


外部配置上,除了輪轂小了一寸,CS75也達(dá)到了博越的水平,HIDLED大燈沒有孰高孰低的問題。

  

性價比







兩者指定價格上相差的7000元在不同的經(jīng)銷商處可能被放大和縮小。


博越多出的錢在某些看官眼中值得上那些內(nèi)飾用材的考究,設(shè)計的流暢和舒適的座椅。在有些看官眼中,比不上CS75更大的空間,硬朗的線條,豐富之極的配置。


所以從絕對數(shù)值來看,CS75比博越顯得更有性價比,從準(zhǔn)車主角度則不盡然。不過,市場明顯對多年上市的CS75感到“視覺疲勞”,511000多銷量不及博越的21000臺。


結(jié)語


這兩輛車的大PK,說明了當(dāng)下自主SUV品牌車型設(shè)計和打造的趨同性,給消費者尤其是準(zhǔn)車主帶來的一大挑戰(zhàn)。


這么說吧, 考慮到空間要大,配置要高,而且性價比突出還多段價格可選的話,仔細(xì)看看長安CS75應(yīng)該能有很好的結(jié)果。


如果考慮內(nèi)部舒適,空氣凈化,坐著比載物更頻繁,且設(shè)計優(yōu)先的話,博越就是那個選擇。如果讓筆者知道你的情況,再來看這兩輛車,選擇就更容易了。

 
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