6月份雖然已經(jīng)過去，但對(duì)于一些車主而言或許是一個(gè)奔波的開始，根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局公布的汽車召回公告12缸汽車整理了七個(gè)常見品牌的召回信息，其中既有原裝進(jìn)口車型也有合資車型、自主車型，如果碰巧您的愛車在這七個(gè)品牌的召回計(jì)劃里，那么您可要留意召回實(shí)施的時(shí)間了。
奔馳
召回車型：①生產(chǎn)日期在2014年8月30日至2016年9月20日的部分C級(jí)、E級(jí)車輛，共計(jì)55輛。
召回原因?yàn)殡娮愚D(zhuǎn)向助力馬達(dá)內(nèi)的觸點(diǎn)插針焊接未符合規(guī)范，一旦插針完全松脫，將導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向偏差，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)；
②生產(chǎn)日期在2016年10月25日至2016年12月9日的部分GLA級(jí)，共計(jì)533輛。
召回原因?yàn)榘踩珰饽尹c(diǎn)火器中的推進(jìn)劑混合比例未達(dá)到要求，導(dǎo)致在車輛發(fā)生碰撞時(shí)安全氣囊不能正常打開。
同樣由此原因?qū)е碌恼倩剀囆瓦€有生產(chǎn)日期在2016年8月8日至2016年10月17日的部分進(jìn)口A級(jí)、B級(jí)、CLA級(jí)、GLA級(jí)車輛，共計(jì)946輛。
以上車輛已經(jīng)開始召回，如有車主尚未接到官方通知請(qǐng)盡快聯(lián)系當(dāng)?shù)?S店。
召回車型：①生產(chǎn)日期在2010年4月5日至2013年4月22日的部分進(jìn)口2010-2013年款X5，共計(jì)57371輛；
②生產(chǎn)日期在2010年4月5日至2013年4月22日的部分進(jìn)口2010-2013年款X6，共計(jì)29407輛。
召回原因：車輛前輪傳動(dòng)軸的軸承油封長(zhǎng)期使用后存在脫位可能，導(dǎo)致外部泥沙等雜物進(jìn)入軸承中導(dǎo)致軸承磨損，長(zhǎng)時(shí)間磨損有可能導(dǎo)致傳動(dòng)軸十字節(jié)發(fā)生斷裂，進(jìn)而導(dǎo)致車輛前輪突然失去驅(qū)動(dòng)力。
以上召回實(shí)施時(shí)間為2017年11月1日起。
召回車型：生產(chǎn)日期在2016年9月23日至2016年11月8日的部分進(jìn)口2017年款XC90系列汽車，共計(jì)595輛。
召回原因：第三排右側(cè)座椅安全帶預(yù)緊器在生產(chǎn)中存在錯(cuò)誤的生產(chǎn)參數(shù)，如果車輛發(fā)生碰撞且安全帶預(yù)緊器被觸發(fā)，預(yù)緊器中的小零件可能會(huì)進(jìn)入乘客艙，增加了乘員受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)降低預(yù)緊式安全帶的保護(hù)效果。
以上召回自7月3日起開始，客觀的說，能夠在生產(chǎn)后的幾個(gè)月內(nèi)就發(fā)現(xiàn)這樣細(xì)微的安全隱患，不得不說這很沃爾沃。
召回車型：生產(chǎn)日期在2015年4月23日至2016年3月15日的部分進(jìn)口2014-2016年款歐藍(lán)德。共計(jì)17678輛。
召回原因：部分車門鎖零部件不符合規(guī)格，當(dāng)氣溫升高時(shí)鎖緊部分會(huì)發(fā)生卡滯，造成車門鎖無法鎖緊，嚴(yán)重時(shí)車輛行駛中車門可能打開，存在安全隱患。
本次召回自2017年9月17日起。
召回車型：①生產(chǎn)日期在2012年12月18日至2013年10月31日的部分進(jìn)口2013-2014年款索蘭托，共計(jì)5736輛。
②生產(chǎn)日期在2014年1月26日至2014年3月12日的、搭載韓國(guó)進(jìn)口2.0L THETA T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的K5，共計(jì)28輛。
召回原因：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸交叉油孔加工毛刺去除不良，產(chǎn)生的金屬碎屑阻礙了機(jī)油流向主軸承，造成軸承不能充分潤(rùn)滑，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可能會(huì)產(chǎn)生周期性的敲缸聲，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈以及機(jī)油報(bào)警燈會(huì)點(diǎn)亮，長(zhǎng)時(shí)間使用后可能產(chǎn)生抱軸現(xiàn)象。
以上召回自2017年7月31日起，不過其召回措施為檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，如有必要方才給予更換。
召回車型：①生產(chǎn)日期在2012年11月29日至2013年5月31日的、搭載韓國(guó)進(jìn)口2.4L THETA GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)的全新勝達(dá)，共計(jì)29937輛；
②生產(chǎn)日期在2012年11月29日至2013年11月30日的、搭載韓國(guó)進(jìn)口2.0T THETA GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)的全新勝達(dá)，共計(jì)13827輛。
起亞和現(xiàn)代作為同一家汽車公司的兩個(gè)獨(dú)立品牌，起亞由于發(fā)動(dòng)機(jī)問題召回那現(xiàn)代也避免不了，具體召回原因以及處理方式均和起亞召回相同。
由此可見國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)也并非就比國(guó)產(chǎn)的好，暫且不提技術(shù)只是單純的機(jī)械設(shè)計(jì)加工環(huán)節(jié)就出現(xiàn)了這種低級(jí)問題，實(shí)在是不應(yīng)該。
召回車型：生產(chǎn)日期在2010年11月15日至2013年1月31日的MG3 AMT車型，共計(jì)32165輛。
召回原因：由于變速箱控制模塊軟件以及變速箱線束質(zhì)量問題，導(dǎo)致部分車輛換擋時(shí)系統(tǒng)可能出現(xiàn)誤判，造成車輛故障燈點(diǎn)亮，車輛動(dòng)力受限。在極端情況下，車輛會(huì)進(jìn)入空擋，出現(xiàn)動(dòng)力中斷，存在安全隱患。
以上召回自2017年9月30日起。雖然MG3生產(chǎn)出快7年的時(shí)間才發(fā)現(xiàn)了這么嚴(yán)重的變速箱問題，但好在還是發(fā)布召回公告了，只是不知道當(dāng)初那批MG3車主而今還有多少？
縱覽6月份召回車輛我們不難發(fā)現(xiàn)，即使是奔馳寶馬這種品牌也無法避免一些機(jī)械問題，汽車本身擁有上萬個(gè)零部件，而有些零部件自己又有一套小的控制體系。
隨著汽車科技的不斷發(fā)展和汽車配置的逐漸豐富，汽車的構(gòu)造越來越龐雜，所以對(duì)待汽車召回還是要有一顆平常心。