作為一個(gè)SUV大國，路上已經(jīng)罕有什么SUV會(huì)引起筆者的注意了，但每次一輛保時(shí)捷Macan從旁駛過的時(shí)候都會(huì)引起我短暫的注目。可你知道的，Macan的基礎(chǔ)來源于奧迪Q5，所以如果你不想和滿大街的各類“Macan”（包括那些SR加個(gè)數(shù)字9的）“撞衫”的話，這個(gè)級(jí)別該有更獨(dú)特、完美的選擇么？
沒錯(cuò)，今天筆者要說的就是最新的2018款式的捷豹F-Pace 25t AWD以及沃爾沃XC60 T6 Inscription版。而且，筆者直接就會(huì)將兩者不同配置中最有價(jià)值的兩個(gè)版本擺出來，省卻了看官東挑西挑的煩惱。
其實(shí)兩款車的配置級(jí)別都相當(dāng)豐富，捷豹從裝備2.0T引擎的25t后驅(qū)版到四驅(qū)版，再到3.0機(jī)械增壓引擎的3.0 S的后驅(qū)、四驅(qū)版。其中每個(gè)版都有一個(gè)額外的R-Sport運(yùn)動(dòng)版本可選。
沃爾沃XC60的T5為2.0T引擎，T6附加了機(jī)械增壓，T8是T6動(dòng)力搭配混動(dòng)系統(tǒng)這樣三種動(dòng)力方案。而配置上則有Momentum, R-Design和 Inscription三類。R-Design偏向運(yùn)動(dòng)，Inscription算是頂級(jí)。
那么為何是25t四驅(qū)R-Sport版和T6 Inscription版對(duì)比呢？除了這兩車是同級(jí)、同價(jià)、差不多配置外，更因?yàn)閮烧呔钱?dāng)下二線豪華品牌中冉冉升起的2018款式作品。如果您的預(yù)算目標(biāo)就是類似Macan這樣的車型，那么這兩款可是不得不看啊。
沒錯(cuò)，這兩輛車的外觀筆者第一眼看上去就甚是喜歡。同為緊湊級(jí)SUV，但兩者都不是Macan那樣小巧的感覺，反而借助雙方全新的設(shè)計(jì)語言做到了“小中窺大”。沃爾沃XC60的設(shè)計(jì)在XC90的基礎(chǔ)上“收斂”了少許，但車身反而更顯精干利落。車頭的“雷神之錘”大燈元素經(jīng)過進(jìn)化，更抓眼球。
F-Pace車頭造型的延續(xù)則比較中規(guī)中矩，像個(gè)好學(xué)生臨摹一般將XF、XE的車頭不偏不倚地為F-Pace畫好鋪上。大燈組J字形日間行車燈很亮眼，卻無法彌補(bǔ)加裝車頭雷達(dá)而變成二維的捷豹標(biāo)志的遺憾。但，誰要說F-Pace的側(cè)身腰段不美，我跟他急！
沒錯(cuò)，雖然側(cè)身線條勾勒沒有XC60那般立體、玲瓏，F-Pace的側(cè)面確實(shí)是筆者看了如此眾多SUV中最吸引人的。側(cè)視角看去，活脫脫一只優(yōu)雅動(dòng)感的美洲豹伏地意欲前撲一般的態(tài)勢(shì)。為了一視同仁，筆者此處選用的是和XC60一樣搭配選裝20英寸輪轂的F-Pace。
XC60自然也不會(huì)差，緩緩上翹的側(cè)面車窗腰線引得人幻想出少女的眼眸。而繼續(xù)踱步至車尾XC60重拾自信，環(huán)繞尾門的尾燈組呼應(yīng)前方的大燈組為看官的“視覺之旅”畫上終止符。
和XC60不同，F-Pace尾部延續(xù)著大貓動(dòng)感的一面，腰線繼續(xù)延伸，車尾鼓鼓的肌肉感爆棚。就是在這種時(shí)候你才意識(shí)到，自己已經(jīng)無法按奈的想要開門一窺究竟了。
一落座，F-Pace便向筆者彰顯了自己捷豹的身份。最近筆者得幸駕駛了幾輛捷豹，包括這回的F-Pace，還有XFL，以及XE?？梢赃@么說，雖然不是最直白便利的，捷豹的內(nèi)裝設(shè)計(jì)卻一脈相承，充滿了巧思。
例如中控上整體環(huán)繞一圈的邊沿和車門上設(shè)計(jì)的高高的車窗控制按鍵，而在駕駛員一側(cè)通常屬于車窗按鍵的地方則是座椅記憶按鈕。12.3寸的全夜景儀表，加上10.3寸的中控觸摸屏，加上抬頭顯示HUD系統(tǒng)將你所需要的各類信息整齊、精致地顯示出來。
隨著啟動(dòng)緩緩升起的換擋旋鈕增加了儀式感，而且其實(shí)換擋手感和便利性均屬上乘，一會(huì)兒就習(xí)慣了。更多的巧思還體現(xiàn)在：中控10.3寸屏幕可以左右兩個(gè)角度分別顯示不同內(nèi)容，兩側(cè)均是全屏；可以近距離射頻開啟車輛的防水手環(huán)；可以按照個(gè)人習(xí)慣調(diào)節(jié)的個(gè)人駕駛模式等等。
是不是覺得筆者我已經(jīng)講F-Pace講得樂不思蜀了，那是因?yàn)槲掖_實(shí)熱愛創(chuàng)新的東西，而且你還沒看到XC60 Inscription的內(nèi)飾。沒錯(cuò)，此內(nèi)飾只有Inscription版本才能選擇。奶白透著點(diǎn)兒黃色的方向盤，座椅、車頂，將整個(gè)內(nèi)飾檔次提升到了一種“秀色可餐”的地步。
而且從車內(nèi)空間而言，XC60的后排雖不像捷豹那樣可以電動(dòng)調(diào)節(jié)角度，但腿部空間與F-Pace相近，頭部則稍顯大一些。不過北歐風(fēng)格的XC60座椅頭枕確實(shí)更能提供一種貼合各種身高人群的調(diào)整。至于巧思，北歐人在鉆石切割造型的啟動(dòng)按鈕上灌注的更多吧。
XC60在乘客空間上獲得的一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)又在行李空間上還給了F-Pace。捷豹508升的空間趕上了部分更長的中型SUV，但無論XC60還是F-Pace肯定行李空間都大于Macan不少。如果放倒后排，兩者接近1700升的空間對(duì)于三口之家都算綽綽有余。不過帶有空氣懸掛的XC60能一鍵降低車尾高度是個(gè)很稱心的功能。
從這個(gè)分標(biāo)題大家也能看出來，捷豹F-Pace真正稱得上特點(diǎn)的就要數(shù)這輛車跑車般的操控了，而相對(duì)應(yīng)的XC60則更像一位全能管家一般突出駕乘感。
作為T6動(dòng)力系統(tǒng)的頂配車型，Inscripton版配備了四輪的空氣懸掛。這樣的高級(jí)配置除了能像上述那樣蹲下起身之外， 更能提供相對(duì)舒適、柔和的駕乘體驗(yàn)。方向盤有一定質(zhì)感卻不沉手，車子使用的8檔變速箱非常順滑。但如果緊急轉(zhuǎn)換方向，駕車者應(yīng)該能感受到車輛的體重和一定的側(cè)傾，信心不夠充足。不過用此車去劈彎，本身就是“褻瀆神明”的做法。
轉(zhuǎn)身坐上F-Pace，如果你不用此車去劈彎，才真正是“褻瀆神明”了。和XE轎車相同的底盤架構(gòu)都來源于F-Type跑車的前雙叉臂，后整合多連桿。自然SUV化后重心和體重都上升了，好在超過80%鋁合金材質(zhì)的使用以及鋁合金打造的懸掛都讓這臺(tái)略高的SUV開起來動(dòng)感十足。
這份動(dòng)感不是說你開著F-Pace就可以秒天秒地得了，更多的是一種帶給駕駛?cè)嗽丛床粩嗟淖孕?。之前在同樣的盤山路上駕駛過另一款中型SUV，雖然同樣是頭車穩(wěn)定著速度，但你會(huì)覺得這個(gè)速度過彎是不是會(huì)有些快？用F-Pace過同樣的地方完全不會(huì)有這樣的感覺，相反你會(huì)懷疑前車是不是開得有些過慢了。
當(dāng)你從一個(gè)彎心加速駛向下一處，合適的剎車腳感以及略微沉重的方向盤都逐漸給你提升駕駛的信心。可以說F-Pace是這個(gè)級(jí)別中少有的能與Macan直接對(duì)抗運(yùn)動(dòng)性能的車型，之前2.0T版缺乏AWD四驅(qū)的遺憾2018款也完全彌補(bǔ)。而且由于車身剛性和懸掛整體程度，避震可以調(diào)教的略軟一點(diǎn)來適合國內(nèi)路況。
那么選擇了XC60的車主要體會(huì)什么駕乘感呢？相較于F-Pace全系匹配的自動(dòng)預(yù)警剎車功能，沃爾沃在Inscription版本上搭載的半自動(dòng)駕駛AI幾乎可以滿足車速從0至160kph的自動(dòng)駕駛。當(dāng)然目前系統(tǒng)不允許你雙手完全放開來享受旅程。我們德國的同行在著名的Autobahn無限速公路以及城市道路上都測(cè)試了這套系統(tǒng)，0-30kph擁堵路段的全自動(dòng)駕駛和30-120kph之間的高速路輔助行駛令人印象深刻。
動(dòng)態(tài)方面簡(jiǎn)單的總結(jié)就是，你若心系運(yùn)動(dòng)，動(dòng)態(tài)操控十足的捷豹F-Pace肯定不負(fù)眾望；你若喜歡自如、休閑，舒適，那么自動(dòng)駕駛功能更豐富的XC60能舒緩你駕駛的焦慮。
動(dòng)力與消耗成正比
那么這樣動(dòng)態(tài)上如此不同的兩臺(tái)車有什么相近之處么？還真有，那就是兩車在當(dāng)前動(dòng)力下的燃油消耗非常接近。沃爾沃的T6是機(jī)械增壓、渦輪增壓雙增壓引擎，將2.0L排量壓榨出了316馬力，和2200轉(zhuǎn)的400牛米。F-Pace在動(dòng)力上略遜一籌，250馬力，但卻可以從1200轉(zhuǎn)爆發(fā)369牛米扭矩。
兩車澎湃的動(dòng)力自然離不開“大口喝酒，大口吃肉”，油耗均在高速8.6升/100km，市區(qū)11升/100km的水平。當(dāng)然這是理想狀態(tài)，F-Pace被編輯們?cè)谑袇^(qū)以及越野道路上蹂躪一頓，還在陽光下怠速了至少半小時(shí)后，16.3升/100km的數(shù)字歷歷在目。不過誰又能埋怨編輯在這樣的暑天里（37℃）保持空調(diào)暢通呢？
如果你覺得XC60在這個(gè)環(huán)節(jié)上享有優(yōu)勢(shì)，那我只能遺憾地說，在這個(gè)級(jí)別上，選擇了自己喜愛的緊湊SUV，就不要再計(jì)較多消耗的那點(diǎn)兒油了。畢竟動(dòng)力和油耗，就是魚與熊掌，豈能兼得？
這兩款車無論是測(cè)完哪一款，筆者都是戀戀不舍地下車離開的。F-Pace的車頭轉(zhuǎn)向響應(yīng)令人陶醉，總想“more，more，more”地體驗(yàn)更多。而XC60那份內(nèi)飾，遂人心愿的半自動(dòng)AI也讓我愛不釋手。要在他們之間選出一位勝者絕非易事。
轉(zhuǎn)念一想，如果把看官您放入對(duì)比中，結(jié)果就自然而然出現(xiàn)了。如果相比被其他“人“開車自己放松，您更喜歡掌控方向盤，體會(huì)每一個(gè)彎角。那捷豹F-Pace 25t AWD絕對(duì)是這次評(píng)測(cè)的勝者。而如果您放不下空氣懸掛帶來的舒適，更喜愛開車的AI的話，XC60肯定俘獲了您。好在您不論選擇哪個(gè)，對(duì)比動(dòng)輒加價(jià)10多萬的Macan，都算是一種勝出吧~ 至少在Macan推出2018款式之前，會(huì)是這樣。