如今的高校一般都有幾個(gè)共性，人口密度大，流動(dòng)性大，并且大多數(shù)是位于郊區(qū)地段。人口的出現(xiàn)務(wù)必伴隨著衣食住行等剛需，如果人口密度過大，供需關(guān)系不平衡的問題也就油然而生。供需關(guān)系無法平衡的環(huán)境下，學(xué)生需求務(wù)必就向外延伸，而此時(shí)，學(xué)生出行的問題也隨即出現(xiàn)。
貪圖享樂or代步出行
現(xiàn)如今，城市土地資源越來越匱乏，不少高校都在郊區(qū)，甚至在周邊城市較為偏僻的地段建設(shè)新校區(qū)，這樣一來，出行問題就成了困擾。相信許多人都有過太晚搭不到車回校的經(jīng)歷，甚至連的士都有可能拒載。那么問題來了，大學(xué)生到底該不該買車來解決出現(xiàn)問題？
根據(jù)大部分網(wǎng)友反饋信息，幾乎一邊倒的認(rèn)為大學(xué)生不應(yīng)該購買汽車。其中原因有很多，但貪圖享樂、虛榮是占據(jù)大部分的，甚至有網(wǎng)友提出可能會(huì)出現(xiàn)攀比之風(fēng)，并且多部分人認(rèn)為購車基本是靠家里支持，學(xué)生自己根本無法承擔(dān)這筆費(fèi)用。
實(shí)際上，時(shí)代發(fā)展至今，教科書般的學(xué)生開車等同于虛榮炫富的標(biāo)簽已經(jīng)淡化許多，汽車已經(jīng)不再是上世紀(jì)那般的身份象征。汽車在當(dāng)今更多的是一個(gè)代步工具，僅此而已。事實(shí)上也沒有多少人會(huì)覺得開車就是很不起了，虛榮、貪圖享樂就不攻自破了。
校園出行供需關(guān)系不平衡
除了普通的公交地鐵線路之外，似乎校園出行沒有更多的方式了。部分偏僻的校區(qū)甚至還沒有地鐵，可能就僅有一條線路的公交車，所以校園出行難題是不可避免的。這時(shí)，就有相應(yīng)的共享新能源汽車企業(yè)看到了商機(jī)，同時(shí)“便民車”的出現(xiàn)也解決了“最后一公里”的問題。
但由于供需關(guān)系仍舊無法平衡，校園出行根本問題仍得不到解決。如果選擇自己購車，那么出行問題就可以很好的解決，但購車又會(huì)帶來許多問題。
學(xué)生購車帶來的問題
從消費(fèi)層面來講，大學(xué)生屬于一個(gè)消費(fèi)群體。隨著汽車消費(fèi)群體年齡層不斷下探，越來越多的年輕人選擇貸款買車，側(cè)面也印證了車企可以將消費(fèi)群體轉(zhuǎn)移至大學(xué)生，這是一個(gè)很大的藍(lán)海市場(chǎng)。但問題也出來了，大學(xué)生沒有獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)來源，即使有錢首付，不代表供得起車輛。一旦斷供金融機(jī)構(gòu)的本息，后果不堪設(shè)想。
其次，在高密度人口的環(huán)境下，停車問題十分嚴(yán)峻，試想一棟宿舍能容納1000人，其中有十分之一的學(xué)生擁有汽車。這樣一來，一棟宿舍就需要100個(gè)停車位，對(duì)于學(xué)校環(huán)境壓力可想而知。
再而，假如汽車為家長(zhǎng)所贈(zèng)，可免去供車壓力。但日常用車產(chǎn)生的費(fèi)用對(duì)于沒有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)來源的學(xué)生群體來說，是一筆不小的數(shù)目。如果利用課余時(shí)間去兼職、跑網(wǎng)約車等。那么理論上添置的汽車是解決了出行問題，而實(shí)際上則加重了生活負(fù)擔(dān)。
編輯點(diǎn)評(píng)：在如今金融政策的大力扶持下，大學(xué)生購車顯得格外容易，其中也有部分是靠自己獨(dú)立經(jīng)濟(jì)來源買車；但出于對(duì)汽車的熱愛、或是代步為主而購買汽車（家里支持為主）的也占大部分……
對(duì)于學(xué)生購車問題，茶哥認(rèn)為目前的市場(chǎng)環(huán)境并不是很成熟，加上停車區(qū)域、用車費(fèi)用、學(xué)校車輛管理等問題，這對(duì)于學(xué)生或者是學(xué)校來說都是很大的考驗(yàn)。解決學(xué)生出行的問題，還是需要更多的公共交通來彌補(bǔ)市場(chǎng)空白。例如，相關(guān)部門補(bǔ)助，加大力度投放共享新能源汽車。