盡管距離9月份真正停售還有一個(gè)多月時(shí)間，但現(xiàn)在想要買到豐田86/斯巴魯BRZ幾乎已經(jīng)不可能了，很多地方都在7月份完成最后一批交付，原本一個(gè)月賣不出一臺(tái)的車變成了搶手貨。而今天這臺(tái)廣州4S店提供的BRZ試駕車，至少是廣州甚至廣東地區(qū)唯一一臺(tái)還未“私有”的BRZ，不知道接下來它會(huì)被店老板占為己有，還是會(huì)被近乎原價(jià)出售（畢竟現(xiàn)在看來，保值率是杠杠的）。
啥也別說，先看視頻解解毒：
讓你坐車?yán)锇褵燁^按滅在地面，這個(gè)有趣的情景不僅是為了說明它的超低重心，也是對(duì)一款純種跑車的致敬。斯巴魯BRZ就是這么一款車：尺寸適中、跑車功底的底盤和轉(zhuǎn)向、帶限滑差速器的純后驅(qū)、性能很好的動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然，如果它把后排兩個(gè)座椅也給“廢”了的話就更純粹了，但事實(shí)上，BRZ的設(shè)計(jì)者不想這么干，并不是為了坐人，而是為了給車主留有多放幾條備胎的位置，所以據(jù)說開BRZ或者86的車主，備胎炒雞多......不過都只是為了漂移燒胎，這種邏輯不是爾等寶馬女能想明白的。
說到漂移，如果按照原廠標(biāo)定來看，豐田86更適合漂移，而斯巴魯BRZ更適合山路快跑，據(jù)海外輪胎引述斯巴魯流出的技術(shù)文件來看，BRZ的前懸掛比86硬20%，后懸掛則比86軟8%，兩種不同的調(diào)校思路造就了兩種效果，理論上86的尾部更容易甩起來，而BRZ則更注重入彎的精準(zhǔn)度和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，而真正開起來也確實(shí)是有這么點(diǎn)區(qū)別，但實(shí)際上即使BRZ也一樣能做出漂亮的漂移，而86的賽道表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。更何況，BRZ/86本來就留有非常大的改裝空間，這種調(diào)校的區(qū)別車主隨便折騰一下就已經(jīng)蕩然無存了。
不過，也有很多車主不愿意打破這種原廠標(biāo)定的平衡，只是進(jìn)行了輕度的改裝，甚至啥都不改，因?yàn)锽RZ除了個(gè)性之外，最吸引人的就是直接、真實(shí)的人車溝通感。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、力度回饋清晰；底盤又不會(huì)太死板太硬，路面變化傳遞直接準(zhǔn)確，又不至于顛到腰疼；只有200匹馬力，百公里加速進(jìn)不了7秒，但油門響應(yīng)的直接程度讓你著魔。這一系列下來，讓你感覺BRZ絕對(duì)不是一臺(tái)快車，但絕對(duì)是一臺(tái)讓你開得眉開眼笑的車子，這就是設(shè)計(jì)師通過BRZ向大家傳達(dá)的理念：直接、真實(shí)的駕駛感無分貴賤，并不是越貴的車就一定越強(qiáng)，也不是越貴的車才會(huì)越好玩。
當(dāng)然，車迷們也不用太傷心，BRZ/86只是在中國(guó)大陸停售，注意是停售而不是停產(chǎn)，這兩臺(tái)車依然在斯巴魯?shù)娜厚R工廠生產(chǎn)。真心想買86/BRZ的朋友其實(shí)也不用擔(dān)心，未來一定會(huì)有平行進(jìn)口的版本，雖說售價(jià)可能會(huì)漲到超過35萬左右。但不管如何，BRZ/86算是開啟了國(guó)內(nèi)對(duì)平價(jià)純種小跑車的潮流了，比如說上海車展亮相并宣告2018年引入的MX-5 RF，這款車雖說也一樣不符合法規(guī)，但馬自達(dá)通過同時(shí)引進(jìn)CX-3來拉低平均值，這一對(duì)策目測(cè)可行，再者M(jìn)X-5 RF還極有可能限量銷售。