中國市場一直推崇SUV的熱度節(jié)節(jié)高攀，最新七月份再售68.47萬輛，同比增長18.6%，以遠遠超過轎車的增速市場份額快速爬升著。這股熱潮不僅是國內持續(xù)多年，就連美國，歐洲等多地也逐步跟上了中國市場的步伐，開始了SUV占領市場的“隆隆炮聲”。
就在SUV推崇者歡欣鼓舞之際，SUV謹慎者們不時地冷笑道：為了平常用不到的空間和城市里不需要的通過性花著那么高的油費，真不值啊~ 但究竟SUV油耗比轎車多幾許？卻無人能說清楚。要不是網絡大咖針對一兩款熱門車型進行了油耗實測，可能這類知識的披露還要延誤很久。
近日《消費者報告》公布大量SUV實際測試的油耗數據，接續(xù)昨天的轎車油耗實測榜單，我們接著來爆料SUV實測油耗！
此表單中主要體現每個級別表現較好的，高于當下組別平均水平的車型。例如假設某車型12L/100km綜合油耗在中型SUV級別就是不錯的成績了，但是在中型轎車里就排名很低難以上榜了。
圖例：
*代表此車油耗僅是根據EPA環(huán)境總署設立的規(guī)則換算得來的數據，非燃油消耗量。主要適用于可以純電行駛的車輛。
小型SUV類別
現在全球的SUV熱潮就集中在緊湊型SUV領域，這個組別綜合油耗低于10.69L算作優(yōu)良。
可以從表單中看出，混動車型在兼顧車型空間的前提下還是有一定優(yōu)勢的，RAV4車型由9.8L綜合表現下降到了混動的7.59L。不過也該看到，小型SUV油耗水平已經比高檔豪華中級轎車要超過將近1L，可見SUV耗油的論點還是有一定依據的。
如果說小型SUV的10.69已經不低，那么到了中/大型這個組別，13.07L代表優(yōu)良水平是否有點兒震撼呢？
這時候特斯拉的Model X的能耗就顯得那么與眾不同了。第二名、第三名均是由豐田集團下的漢蘭達和雷克薩斯的RX450h混動車型奪得，然后是一輛國內少有的柴油版大切諾基。未來混動和電動的趨勢在這張榜單上比較明顯。
另一方面需要提醒您的是，這些是編輯“蹂躪”下帶來的數據，所以可能是一路開著空調，一路“運動化”駕駛的結果。
因此，這些數據應該比日常使用偏高。但是當中幾款車型在表單中數據與筆者在國內測試、試駕時表顯數據非常一致，所以此表單可信度很高。不過如果看了這樣的數據您也能泰然自若地接受中/大型SUV，那才叫做真愛，千金不換。
既然是一份完整的表單，怎么能少了MPV，北美大賣國內開始解禁的皮卡和部分“省油經濟”的跑車呢？
眼下MPV裝配混動系統(tǒng)的案例還比較少，克萊斯勒Pacifica的混動版本去年底才上市，還沒有被《消費者報告》收錄在這個表單中。不過其他常見家用MPV除了GL8和國產的之外都在這里了，沒想到商用的全順奪得了這個組別的最佳成績11.20L。
皮卡類別
作為“不差油”國度的典范，美國皮卡的繁榮是國內不少潛在車主非常羨慕的，那么就事先了解一下他們的耗油情況吧。
說這個榜單是跑車/敞篷跑車可能顯得不夠典型，不過這些車確實是跑車世界最經濟的典范了。
馬自達又拿下一城，缸哥得承認，這不是給馬自達做廣告，而是省油的引擎結合輕量化車身的實際成果。上榜的mini，嘉年華ST，高爾夫GTI都是國內能買到的運動車型，考慮年輕運動化又不想錯過經濟性的朋友可以出手了。
結語
這份榜單可以說是近幾年來少有的將實際測試油耗綜合整理排序的榜單，讓讀者能一目了然地了解類似條件下一款車型在同組別當中油耗表現如何。不過畢竟是編輯開車，測試條件也非國內，這份表單還是有一些限制性的。只希望未來國內也有類似的第三方機構站出來全獨立地進行同樣的測試可以讓國人驕傲。