最近隨著38測評了長城Wey 的VV7，爆了油耗作假的事實，這款車以及和這款車相關(guān)的內(nèi)容在網(wǎng)絡(luò)上“爆炸”了。著名微博博主“婦科圣手”PRND21也拉了VV7和自己的霸道做了一個100多公里長途的油耗對比測試?？梢哉fVV7的誕生，且不論產(chǎn)品本身如何，卻又一次實實在在地將自主希望對拼合資甚至豪華品牌的話題討論火爆了起來。
不論您有無看過上述兩個內(nèi)容，相信對我們12缸的雙車對比還是熟悉的。幸好最近筆者有幸體驗了友人的VV7，之前又在活動中領(lǐng)略了GS8。那么，就在這熟悉的框架內(nèi)我們來對這倆自主熱門車型VV7和GS8來做一個對比測評吧。
車型選擇
以車價18萬作為選擇標準，GS8配置里我們選擇了18.28萬的2017款 320T 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版，而VV7則是選擇了17.77萬的2017款 S 超豪型。沒錯，兩者是略有差價，但這是兩者價格差距最小最符合的兩款配置。
外觀
實話說，無論是廣汽傳祺的GS8還是VV7都算是當家顏值產(chǎn)品了，都很好看。一個四四方方，陽剛中透著靈動，GS8車頭的大燈就為“嚴肅”的外形畫上了“點睛”的一筆。
另一個走的是“柔情”“”運動“”歐系“風格，別怪我用了三個形容詞都難以抓住這種設(shè)計的突出點，所以我上了引號啊。但線條走向以及趨勢都是順暢耐看的。最令人，尤其是令愛車之人心里舒暢的是，雖然可能細節(jié)上這里或者那里借鑒了其他品牌的細節(jié)設(shè)計，但整體都是自主原創(chuàng)的設(shè)計，真心給兩者點個贊。
外觀上我個人覺得這兩車是不分伯仲的，就看個人喜好了。要硬朗、直來直去的，GS8絕對是那個受寵的。要歐范，細膩順眼的，這兩者中VV7能滿足你吧。
內(nèi)飾
同為中型SUV車款，雖然外觀上難分伯仲，但一跨入車內(nèi)，就出現(xiàn)一定差距了。先說兩車的空間，作為這個級別空間都是不錯的，前座后座頭部、腿部對于1米8的我來講都算有不小余裕?？上V7由于造型需要，后座的通透感以及頭部空間不如GS8好。
GS8還在兩方面更加突出，一是有第三排座椅，雖然坐進去有點兒擠，誰讓咱富態(tài)呢。另一個就是放倒第三排座椅后行李空間大于VV7。但，在剩下的所有方面，GS8可能都要遜于VV7。不得不說，長城這回推出的Wey品牌在內(nèi)裝材質(zhì)，手感，味道甚至設(shè)計層面都有極大的提高，讓VV7在內(nèi)飾方面越過了GS8這個層次。
例如比較明顯的裝配件質(zhì)量和隔音性。GS8的內(nèi)飾邊角的地方如果用手用力按壓，會有塑料隔板碰擦的聲音傳來，而VV7你能摸到的地方都盡可能地做了軟處理，無論看上去、摸上去還是聞上去都達到了相當有質(zhì)感的水平。這樣厚實的內(nèi)部裝飾也讓VV7開起來隔音性優(yōu)于GS8。
動態(tài)
這兩款車動起來，我都是先在后座開始體驗的。在VV7里坐著，你會覺得車下的地面和輪胎的“舞蹈“離得你很遠很遠，那種隔離感確實提升了乘坐舒適性。而GS8的底盤韌性且偏硬。過溝和過坎你都會有一些感覺，不算惱人，但有感覺。兩款車高速的側(cè)傾都抑制的一般，稍快點兒掉頭讓你總懷疑中午的飯是否吃得過多怕吐出來。如果坐著的舒適性只有六七分的話，開起來會怎樣呢？
兩臺車都配備了2.0T發(fā)動機，VV7的數(shù)據(jù)更亮眼點：234馬力和360牛米，好于GS8的201馬力，320牛米。不過文章寫到這里，基本VV7比GS8好的方面就基本描述完畢了。啥？接下來你要黑VV7？不，接下來我只是想說說實實在在的GS8好于VV7的地方。
VV7的7速雙離合被大咖PRND21說成“總是在思考人生懶洋洋的貓“的感覺，而38說基本平順，合格。我的感覺介于兩者之間，單純開車還是湊乎的，但要是不停起起停停跟車心比較累。GS8則稍顯更加正常一些，相對好些。但這還不是難以忍受的地方。
難以忍受的來自于VV7的剎車。這點上不僅PRND21和38的意見出奇一致，我也感覺是那樣：剎不住啊~ 可能是車子比較重，也可能是動力突然起來了必須緊急剎住，總之你會覺得還是和前面離得稍遠些，但祈禱別人不要插入就好。
在38的視頻中我們看到100kph-0的剎車實驗GS8用了37米，VV7用了43米。他沒提到，世界上當代車型42米是及格線，39米是中等，好于35米是優(yōu)秀。所以這里一個好于中等，算是OK；而另一輛卻可以說是低于及格線的表現(xiàn)。而車輛的安全性最重要的就是剎車了，這一點不得不敲敲警鐘，希望長城之后能夠改進了。
燃油經(jīng)濟性
燃油經(jīng)濟性正是由38將VV7推上風口浪尖的原因。他不僅發(fā)現(xiàn)了VV7統(tǒng)計油耗方式“偷奸?；安挥涗浀∷贂r耗油，而且將GS8和VV7在相同狀況下記錄了油耗數(shù)據(jù)：GS8 vs VV7高速上9.7L對10.7L，VV7已經(jīng)多了1L；城市路，11.6L對15L，看到這里借著38的數(shù)據(jù)給大家算一筆賬。
一個月GS8油錢就能省出300元，一年就是3600，開五年就會出現(xiàn)18000元將近20000元的差別。況且兩者油箱差不多大65L左右，VV7這樣耗油，得多跑很多次加油站。就算你不擔心油錢，這時間開銷又從哪里賺回來呢。
同樣PRND21“婦科圣手“也沒閑著，開著自己的霸道用十足落后的技術(shù)和VV7也來了一場35kph平均暢通的115公里油耗挑戰(zhàn)。VV7最終表顯油耗10.3升/百公里，實際油耗12.9升/百公里，實際油耗比儀表顯示值高25.2%。這還是道路較為暢通不太擁堵的情況下記錄的。
在此處，我肯定要受到長城愛好者的大力口誅筆伐。我個人覺得上述兩位的測試相對公允，您作為VV7支持者也可以不信，那么也請您拿出點學術(shù)精神來實際給大家“秀“一場如何開著VV7獲得低油耗，那肯定是可以去專利注冊局申請專利的好技術(shù)！
配置
最后來看看配置以及安全。國內(nèi)自主品牌在配置方面一向是世界里很大方的車企，要什么給什么還能在低位便提供。這兩車無論是什么360°全景攝像頭，還是座椅加熱等高檔配備都已經(jīng)包含了。因為售價偏高一些，GS8比VV7多出了實用的前排座椅通風，方向盤加熱功能。而VV7配備的電尾門，自適應(yīng)巡航，流媒體后視鏡也讓GS8自嘆不如。
不過要說哪邊實用性配置更多，GS8以微弱優(yōu)勢稍微比VV7更實用些。好在車內(nèi)信息娛樂設(shè)備的使用和可控性上，VV7能扳回一城。不過整體上配置情況GS8稍微好一點。
結(jié)語
這兩款車由于定位和地位被人直接拿來做著對比，其實他們倆差別不小，一個像各方面都是及格沒有明顯長處更沒有明顯短板的中游乖學生，而另外一個像是偏重“數(shù)理化“（舒適性，奢華性），卻完全丟掉了語文、外語（剎車距離，燃油經(jīng)濟性）基礎(chǔ)學科的嚴重偏科生。
在結(jié)論處，38更愿意為VV7的舒適豪華買單，這很符合他，因為與其給自己車庫增添一臺表現(xiàn)平庸的車不如來一臺優(yōu)點十足，缺點更是明顯的產(chǎn)品。但如果是給辛苦閱讀至此處的看官您，我的選擇是明確的：GS8。
誠然，內(nèi)裝，舒適性，奢華性GS8不如VV7來的震撼。但我始終認為，一輛車得先做好車的本分：好開，安全再來說錦上添花的舒適性、豪華性。這若是你的第N輛車，就想支持一把特立獨行的VV7，那么這是個合理的選擇。但如果這是家里第二甚至第一臺車，還是老老實實用一臺全面而平均的車吧，況且顏值也非常不低啦。
那么中國企業(yè)究竟該向哪個方向打造未來車型，是要中庸且各項指標在水平線之上的一款車呢？還是“死了都要愛“那般突出一兩個特性后為了成本不得不疏忽其他面的車型呢？在我能回答這個問題前，您是怎么想的？