中國市場一直推崇SUV的熱度節(jié)節(jié)高攀，最新七月份再售68.47萬輛，同比增長18.6%，以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過轎車的增速市場份額快速爬升著。這股熱潮不僅是國內(nèi)持續(xù)多年，就連美國，歐洲等多地也逐步跟上了中國市場的步伐，開始了SUV占領(lǐng)市場的“隆隆炮聲”。
就在SUV推崇者歡欣鼓舞之際，SUV謹(jǐn)慎者們不時地冷笑道：為了平常用不到的空間和城市里不需要的通過性花著那么高的油費(fèi)，真不值啊~ 但究竟SUV油耗比轎車多幾許？卻無人能說清楚。要不是網(wǎng)絡(luò)大咖針對一兩款熱門車型進(jìn)行了油耗實測，可能這類知識的披露還要延誤很久。
近日《消費(fèi)者報告》公布大量SUV實際測試的油耗數(shù)據(jù)，接續(xù)昨天的轎車油耗實測榜單，我們接著來爆料SUV實測油耗！
此表單中主要體現(xiàn)每個級別表現(xiàn)較好的，高于當(dāng)下組別平均水平的車型。例如假設(shè)某車型12L/100km綜合油耗在中型SUV級別就是不錯的成績了，但是在中型轎車?yán)锞团琶艿碗y以上榜了。
圖例：
*代表此車油耗僅是根據(jù)EPA環(huán)境總署設(shè)立的規(guī)則換算得來的數(shù)據(jù)，非燃油消耗量。主要適用于可以純電行駛的車輛。
現(xiàn)在全球的SUV熱潮就集中在緊湊型SUV領(lǐng)域，這個組別綜合油耗低于10.69L算作優(yōu)良。
可以從表單中看出，混動車型在兼顧車型空間的前提下還是有一定優(yōu)勢的，RAV4車型由9.8L綜合表現(xiàn)下降到了混動的7.59L。不過也該看到，小型SUV油耗水平已經(jīng)比高檔豪華中級轎車要超過將近1L，可見SUV耗油的論點(diǎn)還是有一定依據(jù)的。
如果說小型SUV的10.69已經(jīng)不低，那么到了中/大型這個組別，13.07L代表優(yōu)良水平是否有點(diǎn)兒震撼呢？
這時候特斯拉的Model X的能耗就顯得那么與眾不同了。第二名、第三名均是由豐田集團(tuán)下的漢蘭達(dá)和雷克薩斯的RX450h混動車型奪得，然后是一輛國內(nèi)少有的柴油版大切諾基。未來混動和電動的趨勢在這張榜單上比較明顯。
另一方面需要提醒您的是，這些是編輯“蹂躪”下帶來的數(shù)據(jù)，所以可能是一路開著空調(diào)，一路“運(yùn)動化”駕駛的結(jié)果。
因此，這些數(shù)據(jù)應(yīng)該比日常使用偏高。但是當(dāng)中幾款車型在表單中數(shù)據(jù)與筆者在國內(nèi)測試、試駕時表顯數(shù)據(jù)非常一致，所以此表單可信度很高。不過如果看了這樣的數(shù)據(jù)您也能泰然自若地接受中/大型SUV，那才叫做真愛，千金不換。
既然是一份完整的表單，怎么能少了MPV，北美大賣國內(nèi)開始解禁的皮卡和部分“省油經(jīng)濟(jì)”的跑車呢？
眼下MPV裝配混動系統(tǒng)的案例還比較少，克萊斯勒Pacifica的混動版本去年底才上市，還沒有被《消費(fèi)者報告》收錄在這個表單中。不過其他常見家用MPV除了GL8和國產(chǎn)的之外都在這里了，沒想到商用的全順奪得了這個組別的最佳成績11.20L。
作為“不差油”國度的典范，美國皮卡的繁榮是國內(nèi)不少潛在車主非常羨慕的，那么就事先了解一下他們的耗油情況吧。
說這個榜單是跑車/敞篷跑車可能顯得不夠典型，不過這些車確實是跑車世界最經(jīng)濟(jì)的典范了。
馬自達(dá)又拿下一城，茶哥得承認(rèn)，這不是給馬自達(dá)做廣告，而是省油的引擎結(jié)合輕量化車身的實際成果。上榜的mini，嘉年華ST，高爾夫GTI都是國內(nèi)能買到的運(yùn)動車型，考慮年輕運(yùn)動化又不想錯過經(jīng)濟(jì)性的朋友可以出手了。
結(jié)語
這份榜單可以說是近幾年來少有的將實際測試油耗綜合整理排序的榜單，讓讀者能一目了然地了解類似條件下一款車型在同組別當(dāng)中油耗表現(xiàn)如何。不過畢竟是編輯開車，測試條件也非國內(nèi)，這份表單還是有一些限制性的。只希望未來國內(nèi)也有類似的第三方機(jī)構(gòu)站出來全獨(dú)立地進(jìn)行同樣的測試可以讓國人驕傲。