成都車展期間各種汽車廠家跟打了雞血一般推出很多新車型。由于成都車展屬于“銷售型”車展，其主要目標(biāo)是賣車，相比上海車展、北京車展的各種限量版和概念車，它更加貼近普通人的生活，推出的車型也是實(shí)用性居多。一起來看看這些扎堆推出的新車哪一款能入你法眼？
廣汽傳祺 GS3
指導(dǎo)價：7.38-11.68萬元
GS3是廣汽推出的一款小型SUV，它在廣汽SUV家族里的定位低于GS4，因此也被認(rèn)為是小號版的GS4。GS3在外觀設(shè)計上延續(xù)了廣汽家族式設(shè)計語言，前臉的凌云翼格柵辨擁有非常高的辨識度。車身側(cè)面也不乏設(shè)計亮點(diǎn)，D柱造型別致而有個性。
車尾的造型略顯保守沒有太多夸張的設(shè)計元素，看起來協(xié)調(diào)舒服。細(xì)節(jié)上廣汽設(shè)計的倒是挺有意思，8字形的尾燈相當(dāng)有趣，和車尾的輪廓也很搭。車身尺寸方面，GS3擁有長寬高分別為4350/1825/1655mm，軸距為2560mm。
相比于并不太驚艷的外觀，GS3的內(nèi)飾才是最大亮點(diǎn)，看起來相當(dāng)簡潔，而且中控臺也有層次感，比較有親和力。而用料方面沒有讓我們失望，中控臺表面都用皮質(zhì)覆蓋，提升了質(zhì)感。GS3的乘坐空間整體來說符合這一級別的水準(zhǔn)，后排的空間表現(xiàn)不錯，4個人出行無論乘坐空間還是后備箱空間都能足夠應(yīng)付。
廣汽為GS3搭配了兩種動力，分別是114馬力的1.5L（150N）和137馬力的1.3T（200T），兩者能達(dá)到的最大扭矩分別為150NM和202NM，至于變速箱，除了1.5L自吸車型可以選擇6MT手動變速箱外，其余都搭配來自日本愛信的6AT，在產(chǎn)品品質(zhì)方面能夠得到保障。
缸哥辣評：
小型SUV車型的競爭其實(shí)非常激烈，著名的寶駿510、哈弗H2、名爵ZS和長安CS35都在這個區(qū)間內(nèi)，可謂高手如云。而且這臺GS3在性價比方面也并不是最高的一位，因此想要在這個市場區(qū)間殺出屬于自己的路，還是非常有難度的。
起亞 KX CROSS
指導(dǎo)價：7.49-8.59萬元
起亞KX CROSS基于全新K2打造而來，在前臉樣式保持相近的同時，變身成為了一款跨界風(fēng)格十足的兩廂小型車。要知道KX CROSS最初在上海車展亮相時以“K2 CROSS”的名字命名，足以看出其和K2的關(guān)系。前臉設(shè)計承襲了全新K2的造型，僅換裝了帶有銀色護(hù)板的全新樣式保險杠。
作為其兩廂跨界版本，KX CROSS在車身周圍配備了黑色防擦輪眉、側(cè)裙等小包圍套件，搭配銀色下護(hù)板裝飾，視覺上更具個性，而這種改裝方式也是多數(shù)跨界車的慣用手法。
KX CROSS與全新K2車型在內(nèi)飾設(shè)計上幾乎完全一致。而根據(jù)變速箱搭配的不同，起亞為手動擋和自動擋的KX CROSS提供了不同的車內(nèi)配色，主要區(qū)別在于座椅顏色。其中，手動擋車型座椅和門板扶手采用了褐色軟質(zhì)材料包裹，而自動擋車型則采用了紅黑相間的配色，相比前者看上去更加運(yùn)動化。
說到動力這臺KX CROSS就比較單調(diào)了，僅僅搭配了一臺1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率100馬力，最大扭矩132牛米，參數(shù)并沒有太大亮點(diǎn)。于之搭配的變速箱為6MT和6AT。
缸哥辣評：
雖然同為韓系車陣營，起亞推新車的速度和質(zhì)量都比北京現(xiàn)代高很多。不過單獨(dú)拿這些新車到整個汽車市場相比，卻顯得誠意不足，按理說起亞的實(shí)力不應(yīng)如此。這輛KX CROSS單純從車型設(shè)計角度而言還不錯，然而這樣的性價比可是分分鐘被自主品牌吊打的節(jié)奏啊，所以如果后期沒有大量優(yōu)惠，成為爆款的可能性不大。
WEY VV5S
指導(dǎo)價：15-16.3萬
作為WEY品牌旗下的第二款SUV，VV5s定位在緊湊級SUV，其外觀繼承了WEY的家族式設(shè)計風(fēng)格，整體造型更像是“小號”的VV7s。VV5S前臉采用極具個性的蜂窩式格柵設(shè)計，兩側(cè)前大燈造型棱角分明，相比之前上市的VV7s在尺寸上要略大一些，這也是兩款車型前臉最明顯的不同之處。除此之外，新車前包圍造型非常運(yùn)動，兩側(cè)的進(jìn)氣口則營造了不錯的視覺效果。
VV5S的內(nèi)飾設(shè)計我們已經(jīng)十分熟悉了，和此前上市的VV7s無論是在布局還是用料上都極為相似，圓形出風(fēng)口搭配當(dāng)下流行的懸浮式中控屏，視覺效果突出。值得一提的是，VV5s在中央扶手以及車門兩側(cè)面板采用了紅色縫線進(jìn)行處理，看起來極具運(yùn)動特色。
VV5s搭載了一臺代號為GW4C20的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為197馬力（145kW），峰值扭矩為355牛·米，新車匹配7速濕式雙離合變速箱。懸架方面，VV5S采用了前麥弗遜、后雙橫臂式獨(dú)立懸架。
缸哥辣評：
自主品牌高端化這條曲折路上，WEY算是走的最堅定的一個。不過從售價來看，VV5S顯得有些過于自信了，雖然發(fā)動機(jī)賬面參數(shù)、隔音等看著不錯，但其真實(shí)的操控、加速、油耗等使用體驗(yàn)做的并不完善，甚至不如比它更便宜的RX5、CS75、博越等車型，因此在我看來VV5S噱頭大于實(shí)際，很有可能熙熙攘攘話題一堆然而訂單數(shù)卻寥寥無幾。
捷豹 F-TYPE
指導(dǎo)價：79.8-203.8萬元
2017款捷豹F-TYPE相比現(xiàn)款車型在外觀方面的細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些重新設(shè)計，而不同車型的前進(jìn)氣格柵和前包圍樣式進(jìn)行了單獨(dú)調(diào)整，車頭燈方面全部升級為了全LED光源，科技感和照明體驗(yàn)得到提升。
新車內(nèi)飾部分相比現(xiàn)款車型并沒有太多變化，依舊采用了深色內(nèi)飾搭配。400系列車型還裝配了一款更加輕量化且符合人體工程學(xué)的座椅，大量綠色線條的點(diǎn)綴也使得其內(nèi)飾內(nèi)飾風(fēng)格更加具有動感和活力。
新款F-TYPE 3.0T車型搭載與現(xiàn)款一致的3.0L機(jī)械增壓V6低功率版發(fā)動機(jī)，其最最大功率為340馬力；F-TYPE 400四驅(qū)運(yùn)動版車型搭載一臺3.0L機(jī)械增壓V6高功率發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為400馬力；而最頂級的SVR車型則搭載一臺5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，最大輸出功率575馬力。三種動力車型均匹配8速手自一體變速箱。
缸哥辣評：
雖然是SVR車型，然而200萬左右的售價指望它走量必然會讓廠家失望，或許它們存在的意義僅僅是為了拔高車輛檔次。至于那兩款售價80萬左右的基本型性價比還是不錯的，而且85萬不到就能買到F-TYPE敞篷版相比其競爭對手非常劃算。
雪佛龍金富力產(chǎn)品新升級上市發(fā)布
近日，雪佛龍中國旗下兩款金富力全合成潤滑油新升級上市發(fā)布。新產(chǎn)品超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（通用汽車第二代Dexos 1），針對渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的嚴(yán)苛工況研發(fā)，可以有效解決渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)低速早燃及渦輪增壓器失效等問題，當(dāng)天雪佛龍在發(fā)布會現(xiàn)場宣布與FRD極速先鋒系列賽的明星車隊(duì)——平坐車隊(duì)達(dá)成贊助合作關(guān)系。
【車事重案組】 獵豹10CS剎車問題調(diào)查
百萬車主都在關(guān)注的車品商城
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