一年一度的法蘭克福車展在九月盛大開幕，全球車企將自己最前衛(wèi)、最尖端、最性能的車型帶到德國展出。這些車型代表著未來幾年內(nèi)汽車技術(shù)的發(fā)展和潮流，所以趕緊跟隨筆者一起來領(lǐng)略吧。
奧迪R8 V10 RWS
作為奧迪的旗艦超跑，R8一直以自己的高性能和四驅(qū)引領(lǐng)著風(fēng)潮。奧迪之于四驅(qū)就像克爾維特之于OHV引擎，911之于水平對置六缸一樣的意義。但在法蘭克福車展上，奧迪一反常態(tài)推出了一臺R8 V10后驅(qū)版。去掉了Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，節(jié)省了重量，將540馬力全部傳給后輪。
這輛R8顛覆了奧迪一貫形象，是當(dāng)下奧迪高性能產(chǎn)品線上唯一的后驅(qū)車型。雖然感覺奇怪，但奧迪運動賽車部指出GT賽車版本R8本來也是后驅(qū)賽車。此車的目的就是將那種GT3的味道帶到民用世界?？傮w只打算生產(chǎn)999臺。
這款新車比標(biāo)準(zhǔn)版輕了50Kg，且重量分配也偏向后部，40.6：59.4?？隙〞Ыo車主以及奧迪粉絲完全不同的駕控感受。RWS版R8今年后期上市，硬頂版報價$168000，敞篷版則是$183000。兩臺車均定位稍低于蘭博基尼Huracan的LP580-2?？磥韸W迪不想放過任何一處細分市場。
奧迪Aicon概念車
奧迪在推出L3級別自主駕駛的A8后，自動駕駛的決心更明確了。這臺Aicon概念車就是絕佳體現(xiàn)。AI在這里是人工智能，Con既是概念車之意，也是Connect互聯(lián)之意。雖然這輛四門鼠標(biāo)一樣造型的小車可以坐四個人，但其實它卻是為夫婦兩所準(zhǔn)備的。
將近18feet的長度超過了A8，反而使得26寸輪轂大小顯得合適了。在自動駕駛的年代車燈已經(jīng)不是傳統(tǒng)的組件。奧迪用600像素組成車外顯示，在車燈處像眼睛一樣關(guān)注外界車輛和行人并與之溝通。
同樣因為自動駕駛，奧迪認為汽車事故也會消失，所以車內(nèi)沒有任何安全帶，氣囊等任何安全設(shè)備。聽著是不是毛骨悚然？
四輪電機合共爆發(fā)349馬力，看似不多。但其實是電腦自動駕駛，多與少并不重要。最重要的是電池可以讓Aicon持續(xù)行駛800km，而且30min內(nèi)便可以充電80%。所以看到Aicon對未來移動領(lǐng)域的前瞻，你覺得同意么？
寶馬X7概念車
寶馬這回又把自己推上了風(fēng)口浪尖，X7概念車的初期反應(yīng)不太積極，正面。而這爭議的核心就是X7的正面那對“十分自豪”的大鼻孔。特別是在“瞇瞇眼”頭燈的襯托下更顯突兀。
內(nèi)部則是此車最讓人亮眼的地方，寬敞明亮的架構(gòu)，三排座椅，各處都能見到的液晶顯示屏?？萍几泻蜕萑A感齊齊上陣。
既然此車帶有iPerformance后綴，那么未來肯定會有混合動力車型，而且應(yīng)該是插電式的。雖然寶馬沒有明說會使用何種布局，我們的猜測是740e iPerformance上的那套系統(tǒng)。四缸渦輪增壓引擎搭配電動系統(tǒng)，可以帶來322馬力和500牛米。不過純點續(xù)航只有20公里。
起亞 Proceed 概念車
作為下一代起亞Ceed車型的先鋒，Proceed概念車是一臺四門掀背趨近于旅行車款式的車型。以起亞的觀點來看，消費者更趨向于選擇雙門掀背車的替代車型，所以這款車代表了未來可能備選的一種趨勢。
作為汽車編輯，自然對掀背車和旅行車青睞有加，所以這款概念車的造型深得編輯心。視覺效果上此車像小了一號的Stinger GT，比后者更加低矮。造型上獨特的部分在車頂線條上，那里不是鍍鉻，不是白色線條而是一種叫Luminline的發(fā)光設(shè)計。這樣即使夜間，性感的車頂線條也一覽無余。
梅賽德斯-奔馳 EQ A概念車
自從奔馳發(fā)布了EQ系列，在各類車展和汽車界活動中就會推出一款EQ相關(guān)車型。在推出過SUV車型后，EQ系列也帶來了A級車大小的EQ A概念車。
新的EQ A是一臺三門掀背版的車型。從線條上看很類似之前推出的三廂奔馳A級概念車，類似那款車型的掀背版本。同時又能對未來奔馳A級車兩廂車起到預(yù)告作用。從另一個角度想，此車也讓筆者想到了英菲尼迪的Q30車型，大家看著覺得像不像？
梅賽德斯-奔馳 AMG Project One
如果說EQ A是奔馳電動未來的趨勢，那么AMG Project One就是奔馳所有性能的旗艦。這輛車無論從布局，動力傳動系統(tǒng)，架構(gòu)，材料各方各面代表著奔馳目前F1技術(shù)的最高民用成果。如果你是奔馳F1的粉絲，那一定對這輛車會興趣滿滿。
來源于奔馳F1賽車的1.6L V6渦輪增壓引擎擁有著目前最高的紅線轉(zhuǎn)速11000轉(zhuǎn)。最可怕的是這臺1.6L的引擎能“爆炸”出858馬力的功率?。?！
另外還有四臺電動機，一臺在驅(qū)動軸上有161馬力，前軸上兩臺發(fā)動機一共帶來322馬力，還有一臺連接渦輪增壓器獲取發(fā)動機閑散熱量轉(zhuǎn)換成動能。這樣系統(tǒng)總功率標(biāo)定為992英制馬力，1000德制馬力。這套系統(tǒng)能提供25公里的純電行駛里程，電池容量相當(dāng)于F1賽車的四倍。
全碳纖維一體式的車身連接著前副車架和后面由發(fā)動機變速箱組成的后副車架。賽車式的推桿彈簧懸掛系統(tǒng)控制著輪胎。讓Project One可以在6s加速到200kph，極速走上350kph巔峰。該車只需要使用高標(biāo)號汽油，同時50000公里進行動力單元拆解檢修。
Project One售價227.5萬歐元，全球限量275臺，配額據(jù)說已經(jīng)售完，包括國內(nèi)7臺也全部售出。這樣動力的小排量渦輪增壓，你還能說不好么？
迷你 John Cooper Works GP 概念車
今年法蘭克福車展上，除了奔馳那個廣為人知的AMG車型外，就要數(shù)此車激進了。迷你之前兩代車型都生產(chǎn)了GP版本，一代是06年，二代是12年。而第三代就是這輛GP概念車所揭示的造型和性能。
外觀上此車從DTM賽車，GT賽車，F(xiàn)1賽車上汲取靈感，后尾翼從兩側(cè)逐漸向下包裹住了尾窗。而后車身的外拋面不僅產(chǎn)生類似于邁凱倫720S車側(cè)雙層“附面層”一樣的整流效應(yīng)，更讓迷你粉絲熱血怦張不能自已。
雖然迷你并沒有宣布任何將此車量產(chǎn)的計劃，但可能性還是有的。動力上由于前幾代也只是比JCW版本多10馬力這樣的水平，這輛車很可能也就比雙門版JCW的228馬力多一點達到238馬力的水平吧。
保時捷911 GT3 Touring套裝
看到保時捷和911這兩個詞組，不少車迷就已經(jīng)興奮了。如果在后面加個GT3，那真是不得了了。如果告訴你后面有個Touring Package旅行版套裝可選，你的表情可能很懵。其實911 GT3 Touring就是去掉了GT大尾翼，并且選裝手動變速箱的一個版本。
沒錯，就是和911 R車型非常接近的一個版本。4.0L自吸水平對置六缸引擎爆發(fā)著500馬力，460牛米，這很可能是保時捷最后一款自吸車型了。手動+自吸+無GT尾翼的Touring版911 GT3可以在3.8秒到達100kph。什么？很慢？能開到這樣的911關(guān)注的也不止是快慢了。
