汽車碳排放雙積分制推遲與德車企游說無關(guān)

汽車碳排放雙積分制正式方案公布在即，關(guān)于延后的消息卻不斷傳來。

在日前舉行的2017中國汽車零部件行業(yè)年會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)采訪時(shí)，雖然沒有正面回應(yīng)雙積分制推遲實(shí)施的消息，但再三強(qiáng)調(diào)，雙積分制推遲與包括大眾汽車在內(nèi)的德國車企對中國政府部門的游說無關(guān)，最主要的原因是國內(nèi)車企自身難以達(dá)到新能源積分的比例要求。

在今年6月工信部《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱雙積分辦法)發(fā)布后不久，關(guān)于該政策將延后一年至2019年開始實(shí)施的消息就斷續(xù)傳來。而工信部內(nèi)部人士也在不久前向國內(nèi)媒體確認(rèn)了這一消息。

按照雙積分辦法的內(nèi)容和業(yè)界的解讀，該辦法旨在讓自主品牌在新能源領(lǐng)域擁有壓倒性優(yōu)勢，因?yàn)榇蟛糠趾腺Y車企都難以達(dá)到這一目標(biāo)。但董揚(yáng)提醒，被忽視的一點(diǎn)是，一汽、東風(fēng)這樣的車企集團(tuán)也無法達(dá)標(biāo)。